一种公路减速带制造技术

本发明专利技术专利公开了一种公路减速带，涉及节能环保领域。其特征在于：机构通过连杆、摆杆和曲柄之间的相互配合，将减速带的往复运动转化为曲柄围绕齿轮圆心进行的圆周运动，汽车运行产生的重力势能和弹簧复位产生的弹性势能可以得到充分利用；同时通过齿轮增速机构进一步提高发电效率。本发明专利技术专利的有益效果是：绿色发电，不需要提供额外能源，能量利用效率高，装置结构简单，成本较低，便于推广使用。便于推广使用。便于推广使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路减速带


[0001]本专利技术专利涉及节能环保领域，更确切地说是一种利用车辆的重力势能转化为电能的装置。

技术介绍

[0002]目前，随着经济水平的逐渐提高，车辆数目显著增加。为了确保道路上行人的安全和减少事故的发生，公路上大量使用减速带来控制车速。减速带在控制车速方面有很好的作用，同时，车辆在压过减速带时车辆的重力势能没有得到有效利用，长年累月，会产生巨大的能源浪费。因此需要有一种公路减速带可以充分利用该部分的能量进行发电。
[0003]目前的减速带发电装置主要有三类：第一类是采用液压或者气压的方式进行发电，但该方式结构较为复杂，对密封性要求较高；第二类是采用压电材料如压电陶瓷等进行发电，但压电技术目前还不是很成熟，压电材料成本较高，很难大规模推广应用；第三类是采用机械结构将减速带的往复运动转化为发电机转子的转动而发电，往往采用齿条等结构，但该类机构往往存在往复运动中转子反向旋转的问题，导致能量无法充分利用，因此需要提出更加完善的设计方案。
[0004]专利技术专利内容
[0005]本专利技术专利的目的在于克服本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路减速带，其特征在于：包括减速带(1)、外壳(2)、支撑面(3)、复位弹簧(4)、连杆(5)、一号销轴a(6)、摆杆(7)、二号销轴b(8)、曲柄(9)、一号支撑机构a(10)、大齿轮a(11)、二号支撑机构b(12)、传动齿轮b(13)、增速齿轮c(14)、三号支撑机构c(15)、发电机构齿轮d(16)、发电机构(17)；其中，在减速带(1)下方安装有复位弹簧(4)，复位弹簧(4)的另一端连接于支撑面(3)；连杆(5)一端固定在减速带(1)下方，连杆(5)的另一端与摆杆(7)铰接；摆杆(7)一端与连杆(5)铰接，摆杆(7)的另一端与曲柄(9)铰接；曲柄(9)一端与摆杆(7)铰接，曲柄(9)另一端包含大齿轮a(11)，并与一号支撑机构a(10)连接，大齿轮a(11)与传动齿轮b...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨洁，许晨，吴东垠，
申请(专利权)人：西安交通大学，
类型：发明
国别省市：