包括燃料电池的车辆及在车辆中执行的残余能量放电方法技术

本申请涉及一种包括燃料电池的车辆，该车辆包括：电池堆，包括彼此堆叠的多个单元电池；直流/直流(DC/DC)转换器，被配置成转换从电池堆输出的堆电压的电平，并且包括用于去除DC/DC转换器的残余能量的放电器；配电器，被配置成响应于第一控制信号来分配从DC/DC转换器输出的电平转换电压或者将电池堆中残余的电压提供到放电器以放电该电压；以及控制器，被配置成根据车辆是否正常运行来产生第一控制信号。号。号。

【技术实现步骤摘要】
包括燃料电池的车辆及在车辆中执行的残余能量放电方法


[0001]本公开的实施例涉及一种包括燃料电池的车辆及在该车辆中执行的残余能量放电方法。

技术介绍

[0002]在配备有包括电池堆的燃料电池的车辆中，为了提高电池堆的耐久性，需要在车辆关闭后从电池堆的空气通道中去除氧气。可选地，在包括燃料电池的车辆发生碰撞的情况下，需要去除电池堆中残余的电能，以防止二次触电事故或电气火灾。可选地，当车辆关闭后进行维修时，需要去除电池堆中残余的电能，以防止触电事故。
[0003]这样，当包括燃料电池的车辆关闭、与另一车辆等碰撞或者进行维修时，去除电池堆中残余的电能并因此确保包括燃料电池的车辆的电气安全是非常重要的。
[0004]在本
技术介绍
部分中公开的以上信息仅用于增强对本公开的背景的理解，而不应被视为对该信息形成本领域技术人员已知的现有技术的确认。

技术实现思路

[0005]因此，实施例涉及一种包括燃料电池的车辆及在该车辆中执行的残余能量放电方法，基本上消除了由于相关技术的限制和缺点而导致的一个或多个问题。<br/>[0006]本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种包括燃料电池的车辆，所述车辆包括：电池堆，包括彼此堆叠的多个单元电池；直流/直流转换器，即DC/DC转换器，转换从所述电池堆输出的堆电压的电平，并且包括用于去除所述DC/DC转换器的残余能量的放电器；控制器，根据所述车辆是否正常运行来产生第一控制信号；以及配电器，响应于所述第一控制信号来分配从所述DC/DC转换器输出的电平转换电压或者将所述电池堆中残余的电压提供到所述放电器以放电所述电压。2.根据权利要求1所述的车辆，进一步包括：冷却管线，冷却所述DC/DC转换器，其中所述放电器设置在所述冷却管线中。3.根据权利要求1所述的车辆，其中，所述控制器进一步根据所述车辆是否正常运行来产生第二控制信号，并且所述车辆进一步包括蓄电池，所述蓄电池根据所述第二控制信号的电平或者根据是否产生所述第二控制信号来充电由所述配电器分配的所述电平转换电压。4.根据权利要求3所述的车辆，其中，所述配电器包括：第一开关单元，根据是否产生第1-1控制信号来形成第一路径，用于将从所述DC/DC转换器输出的所述电平转换电压提供到所述蓄电池，所述第1-1控制信号是所述第一控制信号中的一个；以及第二开关单元，根据是否产生第1-2控制信号来形成第二路径，用于将所述电池堆中残余的电压提供到所述放电器，所述第1-2控制信号是所述第一控制信号中的另一个。5.根据权利要求4所述的车辆，其中，当所述车辆未正常运行时，所述控制器停止产生所述第1-2控制信号。6.根据权利要求5所述的车辆，进一步包括：车辆启动/关闭确定器，确定所述车辆是否关闭，其中所述控制器根据所述车辆启动/关闭确定器的确定结果来停止产生所述第1-2控制信号。7.根据权利要求5所述的车辆，进一步包括：碰撞确定器，确定所述车辆是否发生碰撞，其中所述控制器根据所述碰撞确定器的确定结果来停止产生所述第1-2控制信号。8.根据权利要求4所述的车辆，其中，所述DC/DC转换器包括第一输出端子和第二输出端子，所述电平转换电压对应于所述第一输出端子和所述第二输出端子之间的电势差，并且所述第一开关单元包括：第一开关，设置在第一布线上，所述第一布线连接在所述第一输出端子和所述蓄电池之间，所述第一开关根据是否产生所述第1-1控制信号来接通或断开；以及第二开关，设置在第二布线上，所述第二布线连接在所述第二输出端子和所述蓄电池之间，所述第二开关根据是否产生所述第1-1控制信号来接通或断开。9.根据权利要求8所述的车辆，其中，
所述第二开关单元包括第三开关，所述第三开关连接在所述第一输出端子和所述放电器的一端之间，所述第三开关根据是否产生所述第1-2控制信号来接通或断开，并且所述放电器的另一端连接到所述第二输出端子。10.根据权利要求8所述的车辆，其中，所述第二开关单元包括第四开关，所述第四...

【专利技术属性】
技术研发人员：金周汉，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：