一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置制造方法及图纸

本发明专利技术属于汽车NVH设计领域，尤其涉及一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置，该方法包括：S1：在白车身的待分析板性件上设置响应监测点；S2：任选一响应监测点作为激励点施加激励，并以所有响应监测点作为输出点，测试预设低频范围内各输出点的加速度响应；S3：记录并筛选出各输出点的加速度响应幅值最大值；S4：统计并筛选出各输出点的加速度响应幅值与其加速度响应幅值最大值的比值超过预设比值时的频率点；S5：用S4记录的频率点依次做直接频率响应分析，并对加速度响应最大的区域进行标记；S6:将被标记次数不少于X次的区域作为阻尼垫布置区域。使用本方法分析出的阻尼垫布置点更加准确，可以对提高车身NVH设计水平起到关键性保障作用。关键性保障作用。关键性保障作用。

【技术实现步骤摘要】
一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置


[0001]本专利技术属于汽车NVH设计领域，尤其涉及一种白车身阻尼垫布置仿真方法及仿真装置。

技术介绍

[0002]白车身是汽车设计中兼顾整体与细节布局的重要一环，一款车型设计的好不好，往往从白车身设计就能看出许多端倪来。
[0003]在白车身的设计中，为了防止共振，会在大块板性件上布置阻尼垫。例如，地板作为整个驾驶室的基础，它支撑着驾驶室本身及驾驶员、乘员的重量，同时还承受汽车运动中产生的载荷、振动、冲击和扭矩，若NVH(噪声、振动与声振粗糙度)不过关，会使汽车存在安全隐患。为此，会在地板上布置阻尼垫。同理，顶棚、轮毂包等大块板性件同样需要布置阻尼垫。
[0004]阻尼垫内部的水平方向有较多的纤维物质，是很好的减振材料。为了使阻尼垫发挥最佳效果，需要对白车身的大块板性件进行测试，来寻找阻尼垫的安装位置。
[0005]目前，通常是采用叠加模态应变能方法，来进行白车身阻尼垫安装位置的分析。但在实际的开发过程中，采用叠加模态应变能方法寻找的阻尼垫区域仍然存在准确性不足的问题，进而使得本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种白车身阻尼垫布置仿真方法，其特征在于，包括：S1：在白车身的待分析板性件上每隔N毫米设置一节点，作为响应监测点；S2：任选一响应监测点作为激励点施加激励，并以所有响应监测点作为输出点，测试预设低频范围内各输出点的加速度响应；S3：记录各输出点加速度响应，并筛选出各输出点的加速度响应幅值最大值；S4：统计各输出点在各频率点的响应幅值，并筛选出各输出点的加速度响应幅值与其加速度响应幅值最大值的比值超过预设比值时的频率点；S5：用S4记录的频率点依次做直接频率响应分析，存储所有响应监测点的加速度响应，并对加速度响应最大的区域进行标记；S6:统计所有被标记的区域，将被标记次数不少于X次的区域作为阻尼垫布置区域。2.根据权利要求1所述的白车身阻尼垫布置仿真方法，其特征在于：S2中预设的低频范围为20
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300赫兹。3.根据权利要求1所述的白车身阻尼垫布置仿真方法，其特征在于：S1中，N的数值为30—100。4.根据权利要求1所述的白车身阻尼...

【专利技术属性】
技术研发人员：李添翼，李沛然，邱斌，蒋大勇，牟亚军，
申请(专利权)人：中国汽车工程研究院股份有限公司，
类型：发明
国别省市：