混合动力摩托车高效电机制造技术

本发明专利技术涉及混合动力摩托车技术领域，且公开了混合动力摩托车高效电机，包括箱体，箱体内部设置有电机，电机内部设置有定子，箱体中间位置设置有转子，转子与箱体之间设置有轴承，电机外周侧设置有散热层，散热层内部设置有散热通道，电机两侧分别设置有承置板，承置板与电机之间设置有第一固定板，承置板与箱体之间设置有第二固定板，箱体表面设置有减振垫，减振垫内部设置有减振弹簧，电机一端设置有橡胶块，橡胶块一侧设置有支柱。该混合动力摩托车高效电机，通过设置离心风扇，散热通道对电机进行散热，有效解决现有的混合动力摩托车电机散热效果差的问题，同时通过设置多组减振结构，提高了电机工作时的稳定性。提高了电机工作时的稳定性。提高了电机工作时的稳定性。

【技术实现步骤摘要】
混合动力摩托车高效电机


[0001]本专利技术涉及混合动力摩托车
，具体为混合动力摩托车高效电机。

技术介绍

[0002]随着社会生产力的发展和人民生活水平的提高，人们对生活品质也有了更高的要求，对节能和环保的认识也更加深入。车辆对现代人们的生活带了极大的便利，为人们所普遍接受，数量越来越多；但其为人们的生活提供方便和好处的同时，又带来了一系列的负面问题，如车辆排出的废气对环境的污染，噪声污染，对不可再生的资源燃油的消耗量越来越大，燃油价格越来越高等。
[0003]清洁能源电能开始慢慢的代替燃油，为车辆提供动力，于是发展出很多由电能为动力的车辆，特别是电动摩托车。单纯由电力驱动的摩托车存在着动力性能差和续航能力差等问题，因此大大地限制了电能在车辆上的使用。于是人们提出了能由多种能源驱动的车辆，一般为两种能源；于是混合动力车辆开始快速发展。
[0004]现有技术存在以下缺陷与不足：
[0005]混合动力车辆在保持车辆动力性能和续航能力的同时，又能更多的使用电能作为动力，节省燃油，减少废气的排放。混合动力车辆的动力单元本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.混合动力摩托车高效电机，其特征在于：包括箱体(1)，所述箱体(1)内部设置有电机(2)，所述电机(2)内部设置有定子(3)，所述箱体(1)中间位置设置有转子(4)，所述转子(4)与箱体(1)之间设置有轴承(5)，所述电机(2)外周侧设置有散热层(6)，所述散热层(6)内部设置有散热通道(7)，所述电机(2)两侧分别设置有承置板(8)，所述承置板(8)与电机(2)之间设置有第一固定板(9)，所述承置板(8)与箱体(1)之间设置有第二固定板(10)，所述箱体(1)表面设置有减振垫(11)，所述减振垫(11)内部设置有减振弹簧(12)，所述电机(2)一端设置有橡胶块(13)，所述橡胶块(13)一侧设置有支柱(14)，所述支柱(14)内部设置有减振海绵(15)，所述箱体(1)壳体内部设置有离心风扇(16)，所述离心风扇(16)两端分别设置有进风口(17)，所述离心风扇(16)中间位置设置有风机室(18)，所述离心风扇(16)一侧设置有过滤网(19)，所述过滤网(19)内部设置有干燥剂(20)，所述干燥剂(20)一侧设置有滤尘网(21)，所述过滤网(19)两端分别设置有安装板(22)，所述箱体(1)壳体内部设置有散热孔(23)，所述散热孔(23)内部设置有过滤网(24)。2.根据权利要求1所述的混合动力摩托车高效电机，其特征在于：所述定子(3)包括圆盘，所述圆盘的中部设有内径尺寸与转子(4)外径尺寸相适配的轴孔，所述转子(4)贯穿设置于所述轴孔中，所述转子(4)一端通过轴承(5)与箱体(1)壳体转动连接。3.根据权利要求1所述的混合动力摩托车高效电机，其特征在于：所述散热通道(7)为中空结构，所述散热通道(7)螺旋环绕设置...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐峰，徐乾浩，钱利琼，
申请(专利权)人：重庆市北碚区徐国智机电有限责任公司，
类型：发明
国别省市：