交通建筑空气调节控制方法、装置及设备制造方法及图纸

本申请涉及交通建筑空气调节控制方法、装置及设备，属于交通建筑空气调节控制技术领域。本申请包括：确定交通建筑的人员数量；根据所述交通建筑的人员数量，计算所述交通建筑的新风需求总量；基于所述新风需求总量，对所述交通建筑的新风调湿机进行控制。通过本申请，有助于提升交通建筑空气调控的准确性和及时性，保障交通建筑的空气质量。保障交通建筑的空气质量。保障交通建筑的空气质量。

【技术实现步骤摘要】
交通建筑空气调节控制方法、装置及设备


[0001]本申请属于交通建筑空气调节控制
，具体涉及交通建筑空气调节控制方法、装置及设备。

技术介绍

[0002]机场、火车站等公共交通建筑由于人员密度大、变动较大，需要新风调湿机持续供应新风，除去人体散湿，并维持室内温度稳定和舒适，但是旅客人员数量随时段、班次、节假日等因素波动大，导致交通建筑的室内空间的新风需求变化非常大。当交通建筑人员过多时，若没有及时准确调控，可能因新风量不足，导致室内空间空气不适宜，舒适性变差，空气品质恶化。

技术实现思路

[0003]为至少在一定程度上克服相关技术中存在的问题，本申请提供交通建筑空气调节控制方法、装置及设备，有助于提升交通建筑空气调控的准确性和及时性。
[0004]为实现以上目的，本申请采用如下技术方案：
[0005]第一方面，
[0006]本申请提供一种交通建筑空气调节控制方法，所述方法包括：
[0007]确定交通建筑的人员数量；
[0008]根据所述交通建筑的人员数量，计算所述交通建筑的新风需求总本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种交通建筑空气调节控制方法，其特征在于，所述方法包括：确定交通建筑的人员数量；根据所述交通建筑的人员数量，计算所述交通建筑的新风需求总量；基于所述新风需求总量，对所述交通建筑的新风调湿机进行控制。2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述确定交通建筑的人员数量，包括：获取旅客信息，根据所述旅客信息确定所述交通建筑的旅客人员数量；以及获取所述交通建筑的工作人员数量；根据所述旅客人员数量和所述工作人员数量，得到所述交通建筑的人员数量。3.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述交通建筑的人员数量，计算所述交通建筑的新风需求总量，包括：利用预设新风需求公式：Q
总
＝k1*Q*N，得到所述新风需求总量；其中，Q
总
为所述新风需求总量，k1为新风量修正系数，Q为人均新风量，N为所述交通建筑的人员数量。4.根据权利要求3所述的方法，其特征在于，所述方法还包括：获取所述交通建筑内的CO2浓度，并根据所述CO2浓度对所述新风量修正系数进行修订。5.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述基于所述新风需求总量，对所述交通建筑的新风调湿机进行控制，包括：基于所述新风需求总量，根据预设的单台新风调湿机的风量值，确定需要开启的新风调湿机的数量及单机风量；根据确定出的需要开启的新风调湿机的数量及单机风量，对所述交通建筑的新风调湿机进行控制。6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，所述基于所述新风需求总量，根据预设的单台新风调湿机的风量值，确定需要开启的新风调湿机的数量及单机风量，包括：根据条件公式：Q
总
/n≥x，从新风调湿机的总数量开始进行递减遍历判断，确定需要开启的新风调湿机的数量，并将所述新风需求总量除以确定出的需要开启的新风调湿机的数量，得到所述单机风量；其中，Q
总
为所述新风需求总量，x为预设的单台新风调湿机的风量值，n＝i,i
‑
1,...,1，i为新风调湿机的总数量。7.根据权利要求1
‑
6任一项所述的方法，其特征在于，所述基于所述新风需求总量，对交通建筑的新风调湿机进行控制，包括：获取天气信息；根据所述新风需求总量、所述交通建筑的人员数量和所述天气信息，对所述交通建筑的新风调湿机进行控制。8.根据权利要求7所述的方法，其特征在于，其中，所述天气信息包括：室外温度信息；所述根据所述新风需求总量、所述交通建筑的人员数量和所述天气信息，对所述交通建筑的新风调湿机进行控制，包括：根据所述新风需求总量、所述交通建筑的人员数量和所述室外温度信息，利用预设的显热公式：W
总
＝k3*[(ρ*c
p
*Q
总
+k*F)*...

【专利技术属性】
技术研发人员：张龙爱，屈清杲，王传华，刘金喜，张恩泉，
申请(专利权)人：珠海格力电器股份有限公司，
类型：发明
国别省市：