电动车辆的电池单元及其制造方法技术

本发明专利技术涉及电动车辆的电池单元及其制造方法。电动车辆的电池单元包括：多个正极板和多个负极板，每个正极板包括涂覆有正极活性材料的正极集电体，并且在一个方向上具有多个正极端子；每个负极板包括涂覆有负极活性材料的负极集电体，并且在相反方向上具有多个负极端子。电池单元还包括多个隔膜，每个隔膜包括涂覆有绝缘材料的膜构件，并且将隔膜插置在相邻的一对正极板与负极板之间。的一对正极板与负极板之间。的一对正极板与负极板之间。

【技术实现步骤摘要】
电动车辆的电池单元及其制造方法
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求于2019年9月30日提出的韩国专利申请No.10-2019-0120446的优先权和权益，其全部内容通过引用纳入本文。


[0003]本专利技术涉及一种电动车辆的电池单元及其制造方法，更具体地涉及这样一种电池单元：其能够使流过电极端子的电流倍增并且在充电和放电期间使电阻最小化。

技术介绍

[0004]目前使用的充电电池包括镍镉电池、镍氢电池、镍锌电池和锂充电电池。在这些电池中，与基于镍的充电电池相比，锂充电电池由于具有充电和放电自由、自放电率极低和能量密度高的优点，通常是优选的。
[0005]这样的锂充电电池通常使用锂基氧化物和碳材料分别作为正极活性材料和负极活性材料。锂充电电池包括电极组件、以及用电解质溶液密封电极组件的外部构件。在典型的电极组件中，正极板由涂覆有正极活性材料的正极集电体形成，负极板由涂覆有负极活性材料的负极集电体形成，隔膜设置在正极板与负极板之间。
[0006]锂充电电池可以根据电池壳体的形状分为：电极组件安本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动车辆的电池单元，其包括：多个正极板，每个正极板包括涂覆有正极活性材料的正极集电体，并且在第一方向上具有多个正极端子；多个负极板，每个负极板包括涂覆有负极活性材料的负极集电体，并且在第二方向上具有多个负极端子；以及多个隔膜，每个隔膜包括涂覆有绝缘材料的膜构件，并且所述隔膜插置在相邻的一对正极板与负极板之间。2.根据权利要求1所述的电动车辆的电池单元，其中：在每个正极板上以预定间距形成彼此间隔开的未涂覆有正极活性材料的第一正极突片和第二正极突片；第一正极端子电连接至所述第一正极突片；第二正极端子电连接至所述第二正极突片。3.根据权利要求2所述的电动车辆的电池单元，其中，所述第一正极端子和第二正极端子形成为：宽度在40mm至50mm的范围内，厚度在0.1mm至0.2mm的范围内。4.根据权利要求2所述的电动车辆的电池单元，其中，所述第一正极端子和第二正极端子在相对于正极板的长度方向的中心的两侧对称地形成。5.根据权利要求1所述的电动车辆的电池单元，其中：在每个负极板上以预定间距形成彼此间隔开的未涂覆有负极活性材料的第一负极突片和第二负极突片；第一负极端子电连接至所述第一负极突片；第二负极端子电连接至所述第二负极突片。6.根据权利要求5所述的电动车辆的电池单元，其中，所述第一负极端子和第二负极端子形成为：宽度在40mm至50mm的范围内，厚度在0.05mm至0.1mm的范围内。7.根据权利要求5所述的电动车辆的电池单元，其中，所述第一负极端子和第二负极端子在相对于负极板的长度方向的中心的两侧对称地形成。8.根据权利要求1所述的电动车辆的电池单元，其中：多个正极板和多个负极板交替地层叠以在相反的方向上布置正极端子和负极端子；通过在正极板和负极板之间布置隔膜，使相邻的每对正极板和负极板彼此绝缘。9.根据权利要求1所述的电动车辆的电池单元，其进一步包括：袋状件，其用于密封正极板、负极板和隔膜，同时使正极端子和负极端子暴露在外。10.根据权利要求1所述的电动车辆的电池单元，其中：所述正极板包括由铝薄膜材料形成的正极集电体；所述负极板包括由铜薄膜材料形成的负极集电体。11.一种用于制造电动车辆的电池单元的方法，其包括：形成多个正极板，每个正极板具有第一正极突片和第二正极突片；形成多个负极板，每个负极板具有第一负极突片和第二负极突片；形成多个隔膜，每个隔膜具有两面都涂覆有绝缘材料的膜构件；通过将多个正极板、多个负极板...

【专利技术属性】
技术研发人员：金世贤，
申请(专利权)人：起亚自动车株式会社，
类型：发明
国别省市：