一种公路隧道施工用的支撑钢结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种公路隧道施工用的支撑钢结构，属于建筑施工装置技术领域。一种公路隧道施工用的支撑钢结构，包括圆盘，所述圆盘的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆的上表面固定连接有第一伸缩杆，所述固定杆的一侧开设有凹槽。本实用新型专利技术，通过设置圆盘、固定杆、第一伸缩杆、通孔和固定钉，把圆盘放置在地面上，工作人员通过固定钉和通孔把圆盘固定在地面上，使支撑钢结构在使用中保持稳定，固定完毕后，工作人员根据所需支撑的高度，调节第一伸缩杆，把弧形板调节到合适的位置进行支撑，当隧道较低时，可以调节第一伸缩杆使弧形板下降，从而达到了支撑钢结构可升高降低的目的，方便工作人员的使用。方便工作人员的使用。方便工作人员的使用。

【技术实现步骤摘要】
一种公路隧道施工用的支撑钢结构


[0001]本技术涉及建筑施工装置
，尤其涉及一种公路隧道施工用的支撑钢结构。

技术介绍

[0002]公路的字面含义是公用之路、公众交通之路，汽车、单车、人力车、马车等众多交通工具及行人都可以走，当然不同公路限制不同，民间也称作马路，如“马路天使”里的用法，不限于马匹专用，有一般公路与汽车专用公路之别，后者越来越多出现了公路等级，二级公路因此就有两种规格，钢结构是由钢制材料组成的结构，是主要的建筑结构类型之一，结构主要由型钢和钢板等制成的梁钢、钢柱、钢桁架等构件组成，并采用硅烷化、纯锰磷化、水洗烘干、镀锌等除锈防锈工艺，各构件或部件之间通常采用焊缝、螺栓或铆钉连接，因其自重较轻，且施工简便，广泛应用于大型厂房、场馆、超高层等领域，钢结构容易锈蚀，一般钢结构要除锈、镀锌或涂料，且要定期维护。
[0003]目前的隧道用支撑钢结构在使用时，大部分支撑钢结构搭建固定后不便于进行移动，且不便于进行升高和降低，使用不方便。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中隧道用支撑钢结构大部分不便于进行移动和升高降低的问题，而提出的一种公路隧道施工用的支撑钢结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种公路隧道施工用的支撑钢结构，包括圆盘，所述圆盘的上表面固定连接有固定杆，所述固定杆的上表面固定连接有第一伸缩杆，所述固定杆的一侧开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有转动轴，所述转动轴的外表面套接有活动杆，所述活动杆的一侧固定连接有连接盘，所述连接盘的下表面固定连接有滚轮。
[0007]优选的，所述凹槽的内壁设置有第二伸缩杆，所述圆盘的上表面固定连接有第三伸缩杆。
[0008]优选的，所述圆盘的上表面开设有通孔，所述通孔的内部设置有固定钉。
[0009]优选的，所述第一伸缩杆的一端固定连接有弧形板，所述弧形板为空心。
[0010]优选的，所述固定杆的一侧固定连接有固定柱，所述固定柱的数量为两个。
[0011]优选的，所述弧形板的下表面设置有照明灯。
[0012]与现有技术相比，本技术提供了一种公路隧道施工用的支撑钢结构，具备以下有益效果：
[0013]1、本技术，通过设置圆盘、固定杆、第一伸缩杆、通孔和固定钉，当需要使用隧道支撑钢结构时，工作人员找到合适的位置后，把圆盘放置在地面上，工作人员通过固定钉和通孔把圆盘固定在地面上，使支撑钢结构在使用中保持稳定，固定完毕后，工作人员根据所需支撑的高度，调节第一伸缩杆，把弧形板调节到合适的位置进行支撑，当隧道较低时，
可以调节第一伸缩杆使弧形板下降，从而达到了支撑钢结构可升高降低的目的，方便工作人员的使用。
[0014]2、本技术，通过设置凹槽、转动轴、活动杆、连接盘、滚轮、第二伸缩杆和第三伸缩杆，当支撑钢结构需要进行移动时，工作人员可以通过转动轴调节活动杆，以此调节滚轮的位置，调节完毕之后，拉伸第二伸缩杆对活动杆进行固定，固定后即可进行移动，节省了工作人员的体力，当移动到合适的位置之后，缩回第二伸缩杆，拉伸第三伸缩杆，把活动杆固定在凹槽的内部，同时滚轮也会离开地面且不影响工作人员的正常施工，从而达到了对支撑钢结构移动的目的。
附图说明
[0015]图1为本技术的结构示意图；
[0016]图2为本技术图1中A处放大结构示意图；
[0017]图3为本技术图1中B处放大结构示意图；
[0018]图4为本技术弧形板的仰视结构示意图。
[0019]图中：1、圆盘；2、固定杆；3、第一伸缩杆；4、凹槽；5、转动轴；6、活动杆；7、连接盘；8、滚轮；9、第二伸缩杆；10、第三伸缩杆；11、通孔；12、固定钉；13、弧形板；14、固定柱；15、照明灯。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0021]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0022]参照图1
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4，一种公路隧道施工用的支撑钢结构，包括圆盘1，圆盘1的上表面固定连接有固定杆2，固定杆2对起到支撑的作用，固定杆2的上表面固定连接有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3由上杆、下杆和控制螺栓组成，通过在下杆的上表面开设与上杆相适配的插槽，且将上杆插接在插槽的内部，通过在下杆的外表面开设螺纹孔，将控制螺栓螺纹连接在螺纹孔内部，使控制螺栓的一端与上杆的外部相接触，当需要调节长短时，通过向外旋转控制螺栓且使上杆向下或向上，下杆保持不动，当调节到适合的长度时，向内旋转控制螺栓，使控制螺栓的一端与上杆的外部相接触，固定杆2的一侧开设有凹槽4，凹槽4的内部设置有转动轴5，转动轴5的外表面套接有活动杆6，活动杆6可以调节滚轮8的位置，活动杆6的一侧固定连接有连接盘7，连接盘7的下表面固定连接有滚轮8，凹槽4的内壁设置有第二伸缩杆9，圆盘1的上表面固定连接有第三伸缩杆10，通过设置凹槽4、转动轴5、活动杆6、连接盘7、滚轮8、第二伸缩杆9和第三伸缩杆10，当支撑钢结构需要进行移动时，工作人员可以通过转动轴5调节活动杆6，以此调节滚轮8的位置，调节完毕之后，拉伸第二伸缩杆9对活动杆6进行固定，固定后即可进行移动，节省了工作人员的体力，当移动到合适的位置之后，缩回第二
伸缩杆9，拉伸第三伸缩杆10，把活动杆6固定在凹槽4的内部，同时滚轮8也会离开地面且不影响工作人员的正常施工，从而达到了对支撑钢结构移动的目的，圆盘1的上表面开设有通孔11，通孔11的内部设置有固定钉12，通过设置圆盘1、固定杆2、第一伸缩杆3、通孔11和固定钉12，当需要使用隧道支撑钢结构时，工作人员找到合适的位置后，把圆盘1放置在地面上，工作人员通过固定钉12和通孔11把圆盘1固定在地面上，使支撑钢结构在使用中保持稳定，固定完毕后，工作人员根据所需支撑的高度，调节第一伸缩杆3，把弧形板13调节到合适的位置进行支撑，当隧道较低时，可以调节第一伸缩杆3使弧形板13下降，从而达到了支撑钢结构可升高降低的目的，方便工作人员的使用，第一伸缩杆3的一端固定连接有弧形板13，弧形板13用来进行支撑隧道，弧形板13为空心，固定杆2的一侧固定连接有固定柱14，固定柱14的数量为两个，弧形板13的下表面设置有照明灯15，当隧道的内部光纤较暗时，可以通过照明灯15进行照明。
[0023]本技术中，通过设置圆盘1、固定杆2、第一伸缩杆3、通孔11和固定钉12，当需要使用隧道支撑钢结构时，工本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路隧道施工用的支撑钢结构，包括圆盘(1)，其特征在于，所述圆盘(1)的上表面固定连接有固定杆(2)，所述固定杆(2)的上表面固定连接有第一伸缩杆(3)，所述固定杆(2)的一侧开设有凹槽(4)，所述凹槽(4)的内部设置有转动轴(5)，所述转动轴(5)的外表面套接有活动杆(6)，所述活动杆(6)的一侧固定连接有连接盘(7)，所述连接盘(7)的下表面固定连接有滚轮(8)。2.根据权利要求1所述的一种公路隧道施工用的支撑钢结构，其特征在于，所述凹槽(4)的内壁设置有第二伸缩杆(9)，所述圆盘(1)的上表面固定连接有第三伸缩杆(10)。3.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：程丽珍，
申请(专利权)人：城市建设技术集团浙江有限公司，
类型：新型
国别省市：