一种伞柄结构及遮阳伞制造技术

本实用新型专利技术公开一种伞柄结构及遮阳伞，涉及汽车用品领域，旨在解决现有汽车遮阳伞在使用时手柄会卡到汽车导航屏上而对汽车导航屏造成损伤的问题，其技术方案要点是：包括上巢和下巢，所述下巢开设有轴向通孔，所述上巢连接有穿过轴向通孔的软性拉件，所述软性拉件用于带动下巢和上巢靠近以实现伞的撑开。本实用新型专利技术在使用时，使用者一手握住下巢，另一手拉动软性拉件，使得软性拉件能够对上巢产生拉力，带动上巢和下巢之间相互靠近，从而可以撑开遮阳伞，无中棒和手柄结构，能避免在使用过程中手柄卡在汽车导航屏上而对其造成损伤的情况，而且能大大节约成本，节约资源。节约资源。节约资源。

【技术实现步骤摘要】
一种伞柄结构及遮阳伞


[0001]本技术涉及汽车用品领域，更具体地说，它涉及一种伞柄结构及遮阳伞。

技术介绍

[0002]目前，随着汽车工业的不断发展和人们物质水平的不断提高，汽车已经步入很多普通老板姓的家庭，汽车产品的品质也越来越受到消费者的关注，在保证汽车产品一定寿命的情况下，人们对驾驶汽车时的舒适性与安全性要求也随之升高。当汽车停靠在烈日下时，阳光可直接穿过前挡风玻璃照射到驾驶舱内的内饰件，影响内饰件的使用寿命，目前用于汽车遮阳的遮阳罩、遮阳伞琳琅满目，用户手动将遮阳罩或是遮阳伞撑开来铺在车体上。
[0003]公开号为CN210416187U的中国专利公开的一种汽车遮阳伞,其技术要点是：包括伞柄、遮阳伞面以及伞骨，遮阳伞面撑开时与汽车前挡玻璃相匹配，遮阳伞面与伞骨连接，伞骨安装于伞柄上，遮阳伞面上还设有固定装置，固定装置用于将本遮阳伞固定在汽车内的后视镜上，伞柄能够沿自身长度方向做伸缩运动。具有操作方便、固定方便、收纳方便且固定效果好、使用寿命长、遮阳效果好的优点。
[0004]由于现有汽车遮阳伞都带有中棒和手柄，在使用时通常会发生手柄卡到汽车导航屏上而对汽车导航屏造成损伤的情况。
[0005]因此需要提出一种新的方案来解决这个问题。

技术实现思路

[0006]本技术的第一目的就在为了解决上述的问题而提供一种能避免汽车导航屏受到损伤的伞柄结构。
[0007]本技术的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种伞柄结构，包括上巢和下巢，所述下巢开设有轴向通孔，所述上巢连接有穿过轴向通孔的软性拉件，所述软性拉件用于带动下巢和上巢靠近以实现伞的撑开。
[0008]通过采用上述技术方案，在使用时，使用者一手握住下巢，保持下巢位置不动，另一手拉动软性拉件，对软性拉件产生拉力，使得软性拉件能够对上巢产生拉力，带动上巢向下巢方向进行移动，即上巢和下巢之间相互靠近，从而可以撑开遮阳伞，无中棒和手柄结构，能避免在使用过程中手柄卡在汽车导航屏上而对其造成损伤的情况，而且能大大节约成本，节约资源。
[0009]本技术进一步设置为：所述上巢朝向下巢的一侧固定连接有用于穿入轴向通孔的连接管，所述软性拉件连接在连接管上。
[0010]通过采用上述技术方案，通过设置连接管，在遮阳伞撑开过程中，即上巢和下巢相对移动过程中，连接管可以插入到下巢的轴向通孔内，实现两者位置的引导和限定，而且便于软性拉件的连接，使用效果更好。
[0011]本技术进一步设置为：所述连接管远离上巢的一端开设有与软性拉件连接的安装通孔。
[0012]通过采用上述技术方案，通过将软性拉件设置在连接管的安装通孔内，使得连接管与下巢之间的软性拉件更短，在拉动连接管时能够更加稳定地将连接管插入到轴向通孔内。
[0013]本技术进一步设置为：所述连接管的侧面开设有与其内腔连通的通槽，所述通槽内安装有可伸缩的卡接件，所述卡接件卡在下巢上用以限定上巢和下巢。
[0014]通过采用上述技术方案，卡接件的一端是伸出通槽，当上巢和下巢相互靠近时，卡接件先会受到下巢内壁的作用力而向连接管内部移动，并在继续移动过程中下巢内壁作用力消失后会卡接到下巢上，此时上巢和下巢不能发生相对移动，从而实现上巢和下巢的位置限定，当上巢和下巢相互远离时，先按压卡接件，将其压入通槽内，实现上巢和下巢可相对移动，操作简单方便。
[0015]本技术进一步设置为：所述连接管内安装有与卡接件连接的弹性件。
[0016]通过采用上述技术方案，通过设置弹性件，在按压卡接件时弹性件收缩，使得卡接件被压入到通槽内，而在不受外界作用力时可以将卡接件回复到原位，便于提高卡接件的卡接作用。
[0017]本技术进一步设置为：所述下巢远离上巢的一侧固定连接有用于套接在连接管外侧的底部套管。
[0018]通过采用上述技术方案，通过设置底部套管，能对下巢的整体长度进行加长，与连接管的配合效果更好。
[0019]本技术的第二目的就在为了解决上述的问题而提供一种能避免汽车导航屏受到损伤的遮阳伞。
[0020]一种遮阳伞，包含有如上任一技术方案所述的伞柄结构，还包括与伞柄结构铰接的伞骨以及连接于伞骨上的遮阳伞面。
[0021]通过采用上述技术方案，结构简单，便于遮阳伞面的撑开和收拢。
[0022]本技术进一步设置为：所述遮阳伞面内侧与伞骨的连接处固定连接有连接片，所述连接片通过连接线与伞骨的弯折处相连接。
[0023]通过采用上述技术方案，通过在遮阳伞面内侧设置连接片，避免遮阳伞面各片进行拼接缝合的情况，从而能将遮阳伞面做成一片式，保证遮阳伞面在使用时的平整性，提高遮阳效果。
[0024]综上所述，本技术具有以下有益效果：
[0025]本技术在使用时，使用者一手握住下巢，保持下巢位置不动，另一手拉动软性拉件，对软性拉件产生拉力，使得软性拉件能够对上巢产生拉力，带动上巢向下巢方向进行移动，即上巢和下巢之间相互靠近，从而可以撑开遮阳伞，无中棒和手柄结构，能避免在使用过程中手柄卡在汽车导航屏上而对其造成损伤的情况，而且能大大节约成本，节约资源。
[0026]通过设置通槽，在通槽内设置弹片，并在弹片上设置卡头，通过人为按压实现卡头伸入到通槽内，从而使得上巢和下巢可以相对移动，而在人为按压消失时，在弹片的作用下会对卡头产生向外的作用力，方便用于限定上巢和下巢之间位置的卡头的安装和伸出，从而在伞完全撑开时能够将下巢通过卡头定位在上巢，便于使用。
附图说明
[0027]图1为本技术中实施例一的结构示意图；
[0028]图2为本技术中实施例一的下巢的结构示意图；
[0029]图3为本技术中实施例一的剖视图；
[0030]图4为本技术中实施例二的剖视图；
[0031]图5为本技术中遮阳伞面的结构示意图；
[0032]图6为本技术中伞骨和上巢、下巢之间的连接结构示意图。
[0033]附图标记：1、上巢；11、连接管；111、安装通孔；112、安装平面；113、限位环；114、通槽；2、下巢；21、轴向通孔；22、底部套管；23、卡接槽； 24、按压片；3、伞骨连接槽；4、软性拉件；5、卡接件；6、弹性件；7、伞骨； 8、遮阳伞面；9、连接片。
具体实施方式
[0034]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0035]实施例一：一种伞柄结构，如图1和图2所示，包括上巢1和下巢2，上巢 1和下巢2的外侧均呈环形且等角度开设有伞骨连接槽3，上巢1和下巢2的中心轴线位于同一直线上，下巢2的中心开设有轴向通孔2本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种伞柄结构，其特征在于：包括上巢(1)和下巢(2)，所述下巢(2)开设有轴向通孔(21)，所述上巢(1)连接有穿过轴向通孔(21)的软性拉件(4)，所述软性拉件(4)用于带动下巢(2)和上巢(1)靠近以实现伞的撑开。2.根据权利要求1所述的一种伞柄结构，其特征在于：所述上巢(1)朝向下巢(2)的一侧固定连接有用于穿入轴向通孔(21)的连接管(11)，所述软性拉件(4)连接在连接管(11)上。3.根据权利要求2所述的一种伞柄结构，其特征在于：所述连接管(11)远离上巢(1)的一端开设有与软性拉件(4)连接的安装通孔(111)。4.根据权利要求3所述的一种伞柄结构，其特征在于：所述连接管(11)的侧面开设有与其内腔连通的通槽(114)，所述通槽(114)内安装...

【专利技术属性】
技术研发人员：祝宁阳，
申请(专利权)人：绍兴市上虞交通机械配件厂，
类型：新型
国别省市：