车载卫星通信天线制造技术

本实用新型专利技术属于车载卫星天线技术领域，尤其为车载卫星通信天线，包括底座，所述底座的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有转接杆，所述转接杆的一端固定连接有承载板，所述承载板的上表面固定连接有第一伸缩杆与第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的上端固定连接有销轴；本实用新型专利技术，通过设置第一伸缩杆与第二伸缩杆，可对接收板的高度与倾斜角度进行自由调节，从而使接收板更好的接收卫星信号，提升所接收到的电视台信号质量，通过设置PLC控制器、电机、主动齿轮、从动齿轮、转轴与轴承，根据车辆行驶的情况进行自动调整，从而避免卫星信号的中断，进而提高本装置的实用性。进而提高本装置的实用性。进而提高本装置的实用性。

【技术实现步骤摘要】
车载卫星通信天线


[0001]本技术属于车载卫星天线
，具体涉及车载卫星通信天线。

技术介绍

[0002]卫星天线就是常说的大锅,是
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个金属抛物面,负责将卫星信号反射到位于焦点处的馈源和高频头内，卫星天线的作用是收集由卫星传来的微弱信号,并尽可能去除杂讯，大多数天线通常是抛物面状的,也有一些多焦点天线是由球面和抛物面组合而成，卫星信号通过抛物面天线的反射后集中到它的焦点，而现有技术中一些卫星天线在车辆行驶过程中进行信号的找寻时旋转过程不够稳定，从而产生安全隐患，同时接收锅的高度无法根据使用情况进行调节，实用性较差。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了车载卫星通信天线，具有自由调节高度与安全性能强等特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：车载卫星通信天线，包括底座，所述底座的上表面固定连接有滑轨，所述滑轨的内部滑动连接有滑块，所述滑块的表面固定连接有转接杆，所述转接杆的一端固定连接有承载板，所述承载板的上表面固定连接有第一伸缩杆与第二伸缩杆，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆的上端固定连接有销轴，所述第一伸缩杆与第二伸缩杆通过销轴套接有转接块，所述转接块的表面固定连接有接收板，所述承载板的下表面固定连接有转轴，所述转轴的表面套接有轴承，所述轴承固定连接在底座的内部，所述转轴的一端穿过轴承固定连接有从动齿轮，所述从动齿轮的表面啮合有主动齿轮，所述主动齿轮的下表面固定连接有电机，所述电机固定连接在底座的内部，所述底座的表面开设有凹槽，所述凹槽的内部套接有螺栓，所述底座的内部固定连接有PLC控制器。
[0005]优选的，所述第一伸缩杆的长度小于第二伸缩杆的长度，所述主动齿轮的直径小于从动齿轮的直径。
[0006]优选的，所述底座通过螺栓与车辆固定连接，所述螺栓的数量为四个且呈矩形套接在底座的内部。
[0007]优选的，所述滑轨的内部开设有滑槽，所述滑轨通过滑槽与滑块滑动连接。
[0008]优选的，所述承载板的上表面固定连接有GPS定位仪，所述底座的内部设置有RSSI信号强度分析设备。
[0009]优选的，所述底座的左侧面设置有开关，所述开关通过导线与GPS定位仪、RSSI信号强度分析设备、PLC控制器、电机电性连接，所述开关、GPS定位仪、RSSI信号强度分析设备、PLC控制器、电机均与车载电源电性连接。
[0010]优选的，所述底座的内部开设有空腔，所述主动齿轮、从动齿轮与电机均设置在空腔的内部。
[0011]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0012]本技术，通过设置第一伸缩杆与第二伸缩杆，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对接收板的高度与倾斜角度进行自由调节，从而使接收板更好的接收卫星信号，提升所接收到的电视台信号质量，通过设置PLC控制器、电机、主动齿轮、从动齿轮、转轴与轴承，在实际的应用中，通过上述之间的配合，根据车辆行驶的情况进行自动调整，从而避免卫星信号的中断，进而提高本装置的实用性，通过设置转接杆、滑块与滑轨，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可保证承载板在旋转过程中的稳定性，从而避免接收板的晃动幅度过大造成的隐患，进而提高本装置的安全性能。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术正视的结构示意图；
[0015]图2为本技术中正视剖面的结构示意图；
[0016]图3为本技术中电机立体的结构示意图；
[0017]图4为本技术中电路的结构示意图；
[0018]图中：1、底座；2、开关；3、螺栓；4、滑轨；5、转接杆；6、转轴；7、承载板；8、GPS定位仪；9、接收板；10、转接块；11、销轴；12、第一伸缩杆；13、第二伸缩杆；14、滑块；15、凹槽；16、空腔；17、电机；18、主动齿轮；19、从动齿轮；20、轴承；21、RSSI信号强度分析设备；22、PLC控制器。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]实施例
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：车载卫星通信天线，包括底座1，所述底座1的上表面固定连接有滑轨4，所述滑轨4的内部滑动连接有滑块14，所述滑块14的表面固定连接有转接杆5，通过设置转接杆5、滑块14与滑轨4，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可保证承载板7在旋转过程中的稳定性，从而避免接收板9的晃动幅度过大造成的隐患，进而提高本装置的安全性能，所述转接杆5的一端固定连接有承载板7，所述承载板7的上表面固定连接有第一伸缩杆12与第二伸缩杆13，通过设置第一伸缩杆12与第二伸缩杆13，在实际的应用中，通过上述之间的配合，可对接收板9的高度与倾斜角度进行自由调节，从而使接收板9更好的接收卫星信号，提升所接收到的电视台信号质量，所述第一伸缩杆12与第二伸缩杆13的上端固定连接有销轴11，所述第一伸缩杆12与第二伸缩杆13通过销轴11套接有转接块10，所述转接块10的表面固定连接有接收板9，所述承载板7的下表面固定连接有转轴6，所述转轴6的表面套接有轴承20，所述轴承20固定连接在底座1的内部，所述转轴6的一端穿过轴承20固定连接有从动齿轮19，所述从动齿轮19的表面啮合有主动齿轮18，
所述主动齿轮18的下表面固定连接有电机17，所述电机17固定连接在底座1的内部，所述底座1的表面开设有凹槽15，所述凹槽15的内部套接有螺栓3，所述底座1的内部固定连接有PLC控制器22，通过设置PLC控制器22、电机17、主动齿轮18、从动齿轮19、转轴6与轴承20，在实际的应用中，通过上述之间的配合，根据车辆行驶的情况进行自动调整，从而避免卫星信号的中断，进而提高本装置的实用性。
[0022]具体的，所述第一伸缩杆12的长度小于第二伸缩杆13的长度，所述主动齿轮18的直径小于从动齿轮19的直径。
[0023]具体的，所述底座1通过螺栓3与车辆固定连接，所述螺栓3的数量为四个且呈矩形套接在底座1的内部，通过设置螺栓3的数量为四个且呈矩形套接在底座1的内部，在实际的应用中，提高底座1与车辆的固定效果，从而保障本装置的使用安全，进一步的提高本装置的安全性能。
[0024]具体的，所述滑轨4的内部开设有滑槽，所述滑轨4通过滑槽与滑块14滑动连接。
[0025]具体的，所述承载板7的上表面固定连接有GPS定位仪8，所述底座1的内部设置有RSSI信号强度分本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.车载卫星通信天线，包括底座(1)，其特征在于：所述底座(1)的上表面固定连接有滑轨(4)，所述滑轨(4)的内部滑动连接有滑块(14)，所述滑块(14)的表面固定连接有转接杆(5)，所述转接杆(5)的一端固定连接有承载板(7)，所述承载板(7)的上表面固定连接有第一伸缩杆(12)与第二伸缩杆(13)，所述第一伸缩杆(12)与第二伸缩杆(13)的上端固定连接有销轴(11)，所述第一伸缩杆(12)与第二伸缩杆(13)通过销轴(11)套接有转接块(10)，所述转接块(10)的表面固定连接有接收板(9)，所述承载板(7)的下表面固定连接有转轴(6)，所述转轴(6)的表面套接有轴承(20)，所述轴承(20)固定连接在底座(1)的内部，所述转轴(6)的一端穿过轴承(20)固定连接有从动齿轮(19)，所述从动齿轮(19)的表面啮合有主动齿轮(18)，所述主动齿轮(18)的下表面固定连接有电机(17)，所述电机(17)固定连接在底座(1)的内部，所述底座(1)的表面开设有凹槽(15)，所述凹槽(15)的内部套接有螺栓(3)，所述底座(1)的内部固定连接有PLC控制器(22)。2.根据权利要求1所述的车载卫星通信天线，其特征在于：所述第一伸缩杆(12)的长度小于第...

【专利技术属性】
技术研发人员：李贵亮，刘凯强，刘长江，陈勇，梅奇义，
申请(专利权)人：中国人民解放军三二一五三部队，
类型：新型
国别省市：