一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构制造技术

本实用新型专利技术涉及桥梁结构技术领域，公开了一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构，支撑基座前部表面的上端左右两侧均开设有弧形通槽，支撑基座内部的上端开设有滑槽，滑槽的内部活动套接有复位弹簧，复位弹簧的左右两端分别与第一轴杆的表面固定套接，两个第一轴杆的外壁上均转动套接有连接臂，第一轴杆的两端分别贯穿弧形通槽的前后两侧并延伸至支撑基座前方和后方，连接臂的一端固定连接有边梁，支撑基座与左右两边的边梁铰接，其结构简单，能够快速安装，在后期的更换时需要的时间短，对交通的影响较小，在道桥因气候温度的影响而形变时，复位弹簧可以缓冲两段桥梁之间的作用力，且支撑基座与边梁之间会预留足够的间隙，防止相互磕碰。防止相互磕碰。防止相互磕碰。

【技术实现步骤摘要】
一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构


[0001]本技术涉及桥梁结构
，尤其涉及一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构。

技术介绍

[0002]在桥梁或道桥施工中，伸缩缝机构是必不可少的一个结构，它能使桥梁或道桥具有狼嚎的稳定性和牢固性能，在气候温度的变化中保障桥梁的安全稳定性。
[0003]现有专利(公开号：CN209162633U)公开了一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构，包括边板、边梁、橡胶板、中梁、耳板、锚固筋、卡板、定位板、固定板和连杆，使边梁和中梁之间具有一定的弹性，且各部件之间连接更加紧密。在上述现有技术中，该装置中的橡胶板在温度降到零下后，其弹性会随温度的降低而减弱，强度和韧性均会降低，使得整个装的稳定都会受到影响。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，如：橡胶板的弹性、韧性和强度受到低温的影响较大，而提出的一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构，包括支撑基座，所述支撑基座前部表面的上端左右两侧均开设有弧形通槽，所述支撑基座内部的上端开设有滑槽，所述滑槽的内部活动套接有复位弹簧，所述复位弹簧的左右两端分别与两个第一轴杆的表面固定连接，两个所述第一轴杆的外壁上均转动套接有连接臂，所述第一轴杆的两端分别贯穿弧形通槽的前后两侧并延伸至支撑基座前方和后方，所述连接臂的一端固定连接有边梁，两个所述边梁的相对面的底部均固定连接有铰接臂，所述铰接臂一端的通孔内转动套接有第二轴杆，两个所述第二轴杆的两端分别贯穿支撑基座的前后两侧并延伸至其前后方，所述支撑基座左右两侧表面的上下两端均开设有缓冲槽，所述连接臂和铰接臂的一端分别活动套接在缓冲槽的内部，两个所述边梁的一侧表面均固定焊接有连接环。
[0007]优选的，所述连接环的数量为十五个，且十五个连接环等间距排列在两个边梁的一侧表面上。
[0008]优选的，所述滑槽的数量为十五个，且每个滑槽的长宽和深度均相等。
[0009]优选的，所述第一轴杆的长度与支撑基座的长度比为5:2，且第一轴杆的长度与第二轴杆的长度相等。
[0010]优选的，所述边梁的材质为高强度钢制成，且两个边梁的长宽、高度和形状均相等。
[0011]优选的，所述连接臂的俯视形状为梯形，且十五个连接臂呈等间距排列。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0013](1)本技术通过弧形通槽、滑槽和复位弹簧的配合使用，在道桥因气候温度的影响而形变时，复位弹簧可以缓冲两段桥梁之间的作用力，且复位弹簧的弹性、强度及韧性
受气候温度的影响极小，支撑基座与边梁之间会预留足够的间隙，防止相互磕碰。
[0014](2)本技术通过支撑基座、轴杆和边梁的配合使用，支撑基座与左右两边的边梁连接方式为铰接，便于该装置的安装与后期更换，因其结构简单，故能够快速安装，在后期的更换时需要的时间短，且对交通的影响较小。
附图说明
[0015]图1为本技术结构的俯视剖面图；
[0016]图2为本技术结构的主视剖面图；
[0017]图3为本技术结构的俯视图。
[0018]图中：1、支撑基座；2、弧形通槽；3、复位弹簧；4、连接环；5、边梁；6、滑槽；7、第一轴杆；8、连接臂；9、铰接臂；10、第二轴杆；11、缓冲槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0020]在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。
[0021]参照图1-3，一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构，包括支撑基座1，支撑基座1前部表面的上端左右两侧均开设有弧形通槽2，支撑基座1内部的上端开设有滑槽6，滑槽6的数量为十五个，且每个滑槽6的长宽和深度均相等，便于每一个滑槽6内的复位弹簧3受力均衡，避免出现受力不均而导致永久性的形变，会影响到整个装置的性能，滑槽6的内部活动套接有复位弹簧3，复位弹簧3的左右两端分别与第一轴杆7的表面固定套接，第一轴杆7的长度与支撑基座1的长度比为5:2，且第一轴杆7的长度与第二轴杆10的长度相等，便于格局实际路面宽度进行切割或焊接，减少材料的浪费，节约工程成本，两个第一轴杆7的外壁上均转动套接有连接臂8，连接臂8的俯视形状为梯形，且十五个连接臂8呈等间距排列，梯形的连接臂8能够承受更大的应力，不易发生形变，第一轴杆7的两端分别贯穿弧形通槽的前后两侧并延伸至支撑基座1前方和后方，连接臂8的一端固定连接有边梁5，边梁5的材质为高强度钢制成，且两个边梁5的长宽、高度和形状均相等，便于受力均衡，且能够将受到的作用力均匀分布到每一个点，避免某一点因受力过大而损坏，两个边梁5的相对面的底部均固定连接有铰接臂9，铰接臂9一端的通孔内转动套接有第二轴杆10，两个第二轴杆10的两端分别贯穿支撑基座1的前后两侧并延伸至其前后方，支撑基座1左右两侧表面的上下两端均开设有缓冲槽11，连接臂8和铰接臂9的一端分别活动套接在缓冲槽11的内部，两个边梁5的一侧表面均固定焊接有连接环4，连接环4的数量为十五个，且十五个连接环4等间距排列在两个边梁5的一侧表面上，通过支撑基座1、轴杆和边梁5的配合使用，支撑基座1与左右两边的边梁5的连接方式为铰接，使得该装置的安装与后期更换更为便捷，因其结构简单，故能够快速安装，在后期的更换时需要的时间短，且对交通的影响较小，通过弧形通槽、滑槽和复位
弹簧的配合使用，在道桥因气候温度的影响而形变时，复位弹簧可以缓冲两段桥梁之间的作用力，且支撑基座与边梁之间会预留足够的间隙，防止相互磕碰。
[0022]以上所述，仅为本技术较佳的具体实施方式，但本技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本技术揭露的技术范围内，根据本技术的技术方案及其技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本技术的保护范围之内。
[0023]需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种市政桥梁用道桥伸缩缝结构，包括支撑基座(1)，其特征在于，所述支撑基座(1)前部表面的上端左右两侧均开设有弧形通槽(2)，所述支撑基座(1)内部的上端开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部活动套接有复位弹簧(3)，所述复位弹簧(3)的左右两端分别与第一轴杆(7)的表面固定套接，两个所述第一轴杆(7)的外壁上均转动套接有连接臂(8)，所述第一轴杆(7)的两端分别贯穿弧形通槽(2)的前后两侧并延伸至支撑基座(1)前方和后方，所述连接臂(8)的一端固定连接有边梁(5)，两个所述边梁(5)的相对面的底部均固定连接有铰接臂(9)，所述铰接臂(9)一端的通孔内转动套接有第二轴杆(10)，两个所述第二轴杆(10)的两端分别贯穿支撑基座(1)的前后两侧并延伸至其前后方，所述支撑基座(1)左右两侧表面的上下两端均开设有缓冲槽(11)，所述连接臂(8)和铰接臂(9)的一端分别活动套接在缓冲槽(11)的内部，两个...

【专利技术属性】
技术研发人员：路致军，刘建波，李少华，韩雷，
申请(专利权)人：路致军，
类型：新型
国别省市：