一种车辆歇脚踏板及车辆制造技术

本实用新型专利技术涉及车辆技术领域，公开了一种车辆歇脚踏板及车辆。其中，车辆歇脚踏板包括气袋和踏板本体。气袋内充有气体且其上设置有撕裂缝。踏板本体设置在气袋的上表面，用于支撑驾驶员的整个足底面，以供驾驶员的脚部踩踏。当气袋的内部压力超过预设限值时，撕裂缝撕裂，使气袋泄气。本实用新型专利技术提供的车辆歇脚踏板，在正常工作时，气袋内充有气体，以支撑驾驶员的脚部和腿部；在车辆发生碰撞时，脚部在踏板本体上的作用力骤增，导致气袋内的压力增加，当气袋内的压力超过预设限值时，撕裂缝撕裂，气袋开始泄气，踏板本体对腿部的支撑力下降，从而减轻碰撞事故中对驾驶员腿部的损伤；另外，由于气袋的重量较轻，更有利于车辆的轻量化。量化。量化。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆歇脚踏板及车辆


[0001]本技术涉及车辆
，特别是涉及一种车辆歇脚踏板及车辆。

技术介绍

[0002]当前车辆中驾驶员使用的歇脚踏板，多是采用硬泡沫或金属结构的形式。然而，这两种形式的歇脚踏板通常在车辆发生碰撞时可变形缓冲的空间有限，从而使驾驶员的腿部受力较大，对驾驶员的腿部造成严重的损伤，另外，这两种形式的歇脚踏板重量较重，不利于车辆的轻量化。
[0003]因此，亟需一种新型的车辆歇脚踏板以解决上述问题。

技术实现思路

[0004]本技术的一个目的是提供一种车辆歇脚踏板，其不仅能够满足对驾驶员脚部和腿部的支撑需求，保证踩踏的舒适性，而且能够在车辆发生碰撞时，减轻对驾驶员腿部的损伤，同时有利于车辆的轻量化。
[0005]本技术的另一个目的是提供一种车辆，通过应用上述车辆歇脚踏板，可以减轻碰撞事故中对驾驶员腿部的损伤，同时有利于车辆的轻量化。
[0006]为了实现上述目的，本技术提供了一种车辆歇脚踏板，包括：
[0007]气袋，其内充有气体且其上设置有撕裂缝；
[0008]踏板本体，设置在所述气袋的上表面，用于支撑驾驶员的整个足底面，以供驾驶员的脚部踩踏；
[0009]当所述气袋的内部压力超过预设限值时，所述撕裂缝撕裂，以使所述气袋泄气；
[0010]所述气袋内部压力预设限值的取值范围为2000N-4000N。
[0011]作为所述车辆歇脚踏板的优选方案，所述撕裂缝位于所述气袋的顶部且不被踏板本体覆盖的部位。
[0012]作为所述车辆歇脚踏板的优选方案，所述撕裂缝位于所述气袋的右侧部。
[0013]作为所述车辆歇脚踏板的优选方案，所述气袋上设置有在踩踏踏板本体时能够与驾驶室内的地板相贴合的贴合面。
[0014]作为所述车辆歇脚踏板的优选方案，所述踏板本体的踩踏面上设置有防滑结构。
[0015]作为所述车辆歇脚踏板的优选方案，所述踏板本体上设置有吸能槽。
[0016]作为所述车辆歇脚踏板的优选方案，所述踏板本体的长度L的取值范围为300mm-340mm；和/或所述踏板本体的上端宽度W的取值范围为120mm-160mm。
[0017]一种车辆，包括如上所述的车辆歇脚踏板。
[0018]作为所述车辆的优选方案，所述车辆歇脚踏板中的气袋设置在驾驶室的左侧，所述车辆歇脚踏板中的踏板本体用于供驾驶员的左脚踩踏。
[0019]本技术提供的车辆歇脚踏板与现有技术相比，其有益效果在于：
[0020]本技术提供的车辆歇脚踏板，将踏板本体设置在气袋上，并在气袋上设置撕
裂缝，在正常工作时，气袋内充有气体，以保证对踏板本体的支撑强度，使踏板本体支撑驾驶员的脚部和腿部；在车辆发生碰撞时，脚部在踏板本体上的作用力骤增，导致气袋内的压力增加，当气袋内的压力超过预设限值时，撕裂缝作为气袋上强度最薄弱的部位在压力的作用下被撕裂，气袋开始泄气，气袋内的压力下降，踏板本体对腿部的支撑力下降，使腿部的受力降低，从而减轻碰撞事故中对驾驶员腿部的损伤，达到保护腿部的作用；其次，由于气袋的重量较轻，所以与传统的泡沫式和钢结构式踏板相比，更有利于车辆的轻量化；同时，利用气袋支撑踏板本体，可以简化整个歇脚踏板的结构，无需利用其他结构复杂的支撑结构来支撑踏板本体；另外，由于气袋内的气体在外部压力下能够在气袋内流动，所以踏板本体的角度也相应地可以根据不同的使用需求进行调整，以满足不同驾驶员的踩踏需求，保证踩踏的舒适性。
[0021]本技术提供的车辆，通过应用上述车辆歇脚踏板，可以减轻碰撞事故中对驾驶员腿部的损伤，同时有利于车辆的轻量化。
附图说明
[0022]图1是本技术实施例提供的车辆歇脚踏板的侧视图；
[0023]图2是本技术实施例提供的车辆歇脚踏板中气袋的结构示意图；
[0024]图3是本技术实施例提供的车辆歇脚踏板中踏板本体的尺寸示意图。
[0025]图中：
[0026]1-气袋；11-撕裂缝；12-贴合面；
[0027]2-踏板本体。
具体实施方式
[0028]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0029]如图1和图2所示，本实施例提供了一种车辆歇脚踏板，包括气袋1和踏板本体2。其中，气袋1内充有气体且其上设置有撕裂缝11。踏板本体2设置在气袋1的上表面，用于支撑驾驶员的整个足底面，以供驾驶员的脚部踩踏。当气袋1的内部压力超过预设限值时，撕裂缝11撕裂，使气袋1泄气。可选地，气袋1内部压力预设限值的取值范围为2000N-4000N。
[0030]本实施例提供的车辆歇脚踏板，将踏板本体2设置在气袋1上，并在气袋1上设置撕裂缝11，在正常工作时，气袋1内充有气体，以保证对踏板本体2的支撑强度，使踏板本体2支撑驾驶员的脚部和腿部；在车辆发生碰撞时，脚部在踏板本体2上的作用力骤增，导致气袋1内的压力增加，当气袋1内的压力超过预设限值时，撕裂缝11作为气袋1上强度最薄弱的部位在压力的作用下被撕裂，气袋1开始泄气，气袋1内的压力下降，踏板本体2对腿部的支撑力下降，使腿部的受力降低，从而减轻碰撞事故中对驾驶员腿部的损伤，达到保护腿部的作用；其次，由于气袋1内的重量较轻，所以与传统的泡沫式和钢结构式踏板相比，更有利于车辆的轻量化；同时，利用气袋1支撑踏板本体2，可以简化整个歇脚踏板的结构，无需利用其他结构复杂的支撑结构来支撑踏板本体2；另外，由于气袋1内的气体在外部压力下能够在
气袋1内流动，所以踏板本体2的角度也相应地可以根据不同的使用需求进行调整，以满足不同驾驶员的踩踏需求，保证踩踏的舒适性。
[0031]优选地，在本实施例中，气袋1内部压力的预设限值为2500N。当气袋1受到的压力超过2500N时，撕裂缝11被撕裂，气袋1开始泄气。
[0032]可选地，撕裂缝11可以是压设在气袋1上的一个缝，类似包装袋上的易撕缝，但该缝在正常使用下并不会漏气，保持气袋1的密封性，只有在气袋1承受的压力超过预设限值时才会撕裂；另外，撕裂缝11还可以是在气袋1上预切的缝，但该缝并不完全切透，保持气袋1正常使用时的密封性。当然，还可以通过在气袋1上设置其他减薄或弱化结构形成撕裂缝11，只要使气袋1既具有正常使用时的密封性，又具有碰撞时的撕裂性即可，在此不做限制。
[0033]气袋1可选用制作皮划艇所使用的材料，例如塑料或橡胶，进一步地，塑料可选用聚氯乙烯，橡胶可由氯磺化聚乙烯合成。
[0034]优选地，在本实施例中，撕裂缝11位于气袋1的顶部且不被踏板本体2覆盖的部位。将撕裂缝11设置在气袋1的顶部是因为该位置不易被其他物件阻挡，从本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车辆歇脚踏板，其特征在于，包括：气袋(1)，其内充有气体且其上设置有撕裂缝(11)；踏板本体(2)，设置在所述气袋(1)的上表面，用于支撑驾驶员的整个足底面，以供驾驶员的脚部踩踏；当所述气袋(1)的内部压力超过预设限值时，所述撕裂缝(11)撕裂，以使所述气袋(1)泄气；所述气袋(1)内部压力预设限值的取值范围为2000N-4000N。2.根据权利要求1所述的车辆歇脚踏板，其特征在于，所述撕裂缝(11)位于所述气袋(1)的顶部且不被踏板本体(2)覆盖的部位。3.根据权利要求1所述的车辆歇脚踏板，其特征在于，所述撕裂缝(11)位于所述气袋(1)的右侧部。4.根据权利要求1所述的车辆歇脚踏板，其特征在于，所述气袋(1)上设置有在踩踏踏板本体(2)时能够与...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘玉云，卢静，邓淯方，黄毅，
申请(专利权)人：广州汽车集团股份有限公司，
类型：新型
国别省市：