本实用新型专利技术涉及汽车轮毂打孔技术领域，且公开了一种新能源汽车轮毂打孔装置，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有减压垫，所述工作台的正面活动连接有抽屉，所述工作台的顶部开设有通孔，所述工作台的顶部固定连接有轴承，所述轴承的内壁活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有转盘。该新能源汽车轮毂打孔装置，达到了方便打孔的目的，解决了一般新能源汽车轮毂打孔装置不方便打孔的问题，避免依靠人工手持打孔机进行打孔工作，解放了工人的双手，降低了工作强度，同时提高了工作效率，不仅方便调节打孔机的位置，也方便工人的操作，从而满足了人们的使用需求。而满足了人们的使用需求。而满足了人们的使用需求。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车轮毂打孔装置
[0001]本技术涉及汽车轮毂打孔
，具体为一种新能源汽车轮毂打孔装置。
技术介绍
[0002]轮毂是车轮中心安装车轴的部位，也就是人们常说的轮圈或钢圈，轮毂是汽车轮胎内以轴为中心用于支撑轮胎的圆柱形金属部件，是连接制动鼓、制动盘、轮盘和半轴的重要零部件，钢质轮毂最主要的优点就是制造工艺简单，成本相对较低，而且抗金属疲劳的能力很强，一般轮毂在生产加工时，都会需要对其进行打孔工作。
[0003]但是目前的打孔设备在打孔工作时，一般都是工作人员手持打孔机进行对轮毂打孔加工，不仅提高了工作强度，也降低了工作效率，同时需要对轮毂的位置进行加工时，需要手动调节轮毂的位置，从而进一步提高了加工难度，不方便人们的使用。
技术实现思路
[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种新能源汽车轮毂打孔装置，具备方便打孔等优点，解决了一般新能源汽车轮毂打孔装置不方便打孔的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现上述该新能源汽车轮毂打孔装置方便打孔的目的，本技术提供如下技术方案：一种新能源汽车轮毂打孔装置，包括工作台，所述工作台的底部固定连接有支撑腿，所述支撑腿的底部固定连接有减压垫，所述工作台的正面活动连接有抽屉，所述工作台的顶部开设有通孔，所述工作台的顶部固定连接有轴承，所述轴承的内壁活动连接有连接杆，所述连接杆的一端固定连接有转盘，所述工作台的顶部固定连接有支撑座，所述支撑座的一侧固定连接有固定板，所述固定板的顶部开设有固定槽，所述固定板的顶部活动连接有定位架，所述工作台的顶部固定连接有竖杆，所述竖杆的一侧开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内壁活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有升降板，所述升降板的正面开设有第二滑槽，所述第二滑槽的内壁活动连接有直线电机，所述直线电机的底部固定连接有打孔机，所述工作台的顶部固定连接有竖管，所述竖管的一端固定连接有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有滑杆。
[0008]优选的，所述直线电机的底部固定连接有固定块，且直线电机通过固定块与打孔机固定连接。
[0009]优选的，所述固定槽的内壁设置有内螺纹，且固定槽通过内螺纹与调节螺栓活动连接。
[0010]优选的，所述竖管的内壁与滑杆的外壁活动连接，且滑杆通过竖管与电动推杆固定连接。
[0011]优选的，所述通孔的数量为四个，且四个通孔等距离设置在工作台的顶部。
[0012]优选的，所述第一滑槽的内壁与滑块的外壁活动连接，且第一滑槽的形状大小与
滑块的形状大小均相互匹配。
[0013]优选的，所述定位架的顶部活动连接有调节螺杆，且定位架通过调节螺杆与固定板活动连接。
[0014](三)有益效果
[0015]与现有技术相比，本技术提供了一种新能源汽车轮毂打孔装置，具备以下有益效果：
[0016]1、该新能源汽车轮毂打孔装置，通过轴承、连接杆、转盘、竖杆、第一滑槽、滑块、升降板、第二滑槽、直线电机、打孔机、竖管、电动推杆和滑杆的相互配合使用，达到了方便打孔的目的，解决了一般新能源汽车轮毂打孔装置不方便打孔的问题，避免依靠人工手持打孔机进行打孔工作，解放了工人的双手，降低了工作强度，同时提高了工作效率，不仅方便调节打孔机的位置，也方便工人的操作，从而满足了人们的使用需求。
[0017]2、该新能源汽车轮毂打孔装置，通过支撑座、固定板、固定槽、定位架和调节螺杆的相互配合使用，方便对汽车轮毂进行固定，防止轮毂在进行打孔工作时移位，大大提高了打孔的质量，同时方便定位架的拆卸和安装，给人们的工作带来了便利。
[0018]3、该新能源汽车轮毂打孔装置，通过工作台、抽屉和通孔的相互配合使用，方便对废渣进行收集处理，保持工作台的整洁，更加方便后续的清洁处理，避免减少废渣对轮毂的刮损。
附图说明
[0019]图1为本技术结构示意图；
[0020]图2为本技术结构正视图；
[0021]图3为本技术图1中A处放大图。
[0022]图中：1、工作台；2、支撑腿；3、减压垫；4、抽屉；5、通孔；6、轴承；7、连接杆；8、转盘；9、支撑座；10、固定板；11、固定槽；12、定位架；13、调节螺杆；14、竖杆；15、第一滑槽；16、滑块；17、升降板；18、第二滑槽；19、直线电机；20、打孔机；21、竖管；22、电动推杆；23、滑杆。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0024]请参阅图1
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3，一种新能源汽车轮毂打孔装置，包括工作台1，工作台1的底部固定连接有支撑腿2，支撑腿2的底部固定连接有减压垫3，工作台1的正面活动连接有抽屉4，工作台1的顶部开设有通孔5，通孔5的数量为四个，且四个通孔5等距离设置在工作台1的顶部，通过工作台1、抽屉4和通孔5的相互配合使用，方便对废渣进行收集处理，保持工作台1的整洁，更加方便后续的清洁处理，避免减少废渣对轮毂的刮损，工作台1的顶部固定连接有轴承6，轴承6的内壁活动连接有连接杆7，连接杆7的一端固定连接有转盘8，工作台1的顶部固定连接有支撑座9，支撑座9的一侧固定连接有固定板10，固定板10的顶部开设有固定槽11，固定槽11的内壁设置有内螺纹，且固定槽11通过内螺纹与调节螺栓活动连接，固定板
10的顶部活动连接有定位架12，定位架12的顶部活动连接有调节螺杆13，且定位架12通过调节螺杆13与固定板10活动连接，通过支撑座9、固定板10、固定槽11、定位架12和调节螺杆13的相互配合使用，方便对汽车轮毂进行固定，防止轮毂在进行打孔工作时移位，大大提高了打孔的质量，同时方便定位架12的拆卸和安装，给人们的工作带来了便利，工作台1的顶部固定连接有竖杆14，竖杆14的一侧开设有第一滑槽15，第一滑槽15的内壁与滑块16的外壁活动连接，且第一滑槽15的形状大小与滑块16的形状大小均相互匹配，第一滑槽15的内壁活动连接有滑块16，滑块16的一侧固定连接有升降板17，升降板17的正面开设有第二滑槽18，第二滑槽18的内壁活动连接有直线电机19，直线电机19的底部固定连接有固定块，且直线电机19通过固定块与打孔机20固定连接，直线电机19的底部固定连接有打孔机20，工作台1的顶部固定连接有竖管21，竖管21的内壁与滑杆23的外壁活动连接，且滑杆23通过竖管21与电动推杆22固定连接，竖管21的一端固定连接有电动推杆22，电动推杆22的型号为64STG
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200mm
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IP65，电动推杆22的输出端固定连接有滑杆23，通过轴承6、连接杆7、转本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车轮毂打孔装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底部固定连接有支撑腿(2)，所述支撑腿(2)的底部固定连接有减压垫(3)，所述工作台(1)的正面活动连接有抽屉(4)，所述工作台(1)的顶部开设有通孔(5)，所述工作台(1)的顶部固定连接有轴承(6)，所述轴承(6)的内壁活动连接有连接杆(7)，所述连接杆(7)的一端固定连接有转盘(8)，所述工作台(1)的顶部固定连接有支撑座(9)，所述支撑座(9)的一侧固定连接有固定板(10)，所述固定板(10)的顶部开设有固定槽(11)，所述固定板(10)的顶部活动连接有定位架(12)，所述工作台(1)的顶部固定连接有竖杆(14)，所述竖杆(14)的一侧开设有第一滑槽(15)，所述第一滑槽(15)的内壁活动连接有滑块(16)，所述滑块(16)的一侧固定连接有升降板(17)，所述升降板(17)的正面开设有第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)的内壁活动连接有直线电机(19)，所述直线电机(19)的底部固定连接有打孔机(20)，所述工作台(1)的顶部固定连接有竖管(21)，所述竖管(21)的一端固定连接有电动推杆(22)，所述电动推杆(22)的输出...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨军，
申请(专利权)人：杨军，
类型：新型
国别省市：
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