本实用新型专利技术公开了一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱和两个第二固定柱，两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱的顶部固定连接有固定框架，所述第一滑轨和第二滑轨上滑动连接有固定滑座，所述固定框架顶部一端的中心安装有与固定滑座相对应的电动气缸，所述固定滑座的顶部安装有双轴减速电机，两个所述绞盘的外壁均缠绕后钢丝绳，两组所述第一固定柱和第二固定柱之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的底部设置有防坠网。本实用新型专利技术中，该新能源汽车动力电池包吊取装置不仅设计有吊装机构，还设计有防坠机构，既可以快速完成电池包的吊取，同时也能在吊装的过程中起到防护作用，以免造成电池包的损坏，值得大力推广。值得大力推广。值得大力推广。
【技术实现步骤摘要】
一种新能源汽车动力电池包吊取装置
[0001]本技术涉及吊取装置
，尤其涉及一种新能源汽车动力电池包吊取装置。
技术介绍
[0002]新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车，包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等，其废气排放量比较低，据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车，目前中国市场上在售的新能源汽车多是混合动力汽车和纯电动汽车，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵；至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的 1/7～1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
[0003]新能源汽车主要采用电力作为动力来源，因此新能源汽车的内部安装有大量的电池组，这些电池组由于体积较大、质量较重，因此在安装和拆卸的过程中一般需要使用到吊取装置，但目前现有的吊取装置结构设计存在一定的缺陷，在吊取的过程中灵活性较差，移动较为不便，而且在电池组拆卸和安装的过程中需要多人配合才能完成吊取工作，使用不便，为此，我们提出了新的一种新能源汽车动力电池包吊取装置。
技术实现思路
[0004]本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置。
[0005]为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱和两个第二固定柱，两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱的顶部固定连接有固定框架，所述固定框架的中心分别固定连接有第一滑轨和第二滑轨，所述第一滑轨和第二滑轨上滑动连接有固定滑座，所述固定框架顶部一端的中心安装有与固定滑座相对应的电动气缸，所述固定滑座的顶部安装有双轴减速电机，所述双轴减速电机输出轴的两端均固定连接有绞盘，两个所述绞盘的外壁均缠绕后钢丝绳，两个所述钢丝绳的底端均固定连接有连接器，两个所述连接器两端的中心均固定连接有副吊装绳，两组所述第一固定柱和第二固定柱之间均固定连接有固定杆，两个所述固定杆的底部设置有防坠网，所述防坠网前后两端的顶部均固定连接有多个固定轴，多个所述固定轴的顶部均固定连接有限位块。
[0006]作为上述技术方案的进一步描述：
[0007]两个所述第一固定柱和两个所述第二固定柱均是通过焊接与固定框架固定连接。
[0008]作为上述技术方案的进一步描述：
[0009]所述第一滑轨和第二滑轨均是由不锈钢材质制成，且所述第一滑轨和第二滑轨呈平行结构设置。
[0010]作为上述技术方案的进一步描述：
[0011]所述固定框架内壁一侧的中心固定连接有与电动气缸相对应的支撑板，且所述电动气缸的活塞杆一端与固定滑座固定连接。
[0012]作为上述技术方案的进一步描述：
[0013]多个所述副吊装绳的底端均固定连接有固定挂钩。
[0014]作为上述技术方案的进一步描述：
[0015]两个所述固定杆的中心均开设有与固定轴相对应的矩形孔，多个所述固定轴均贯穿矩形孔并向固定杆的顶部延伸。
[0016]本技术具有如下有益效果：1、本技术提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置与传统装置相比，该装置结构简单，方便实用，通过设计简单的吊装机构，可以灵活的进行操作，移动方便，单人即可完成吊装，从而使其工作效率得到了大大提高。
[0017]2、该装置与传统装置相比，其结构和设计均有较大创新和改进，该新能源汽车动力电池包吊取装置不仅设计有吊装机构，还设计有防坠机构，既可以快速完成电池包的吊取，同时也能在吊装的过程中起到防护作用，以免造成电池包的损坏，值得大力推广。
附图说明
[0018]图1为本技术提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置的主视结构图；
[0019]图2为本技术提出的一种新能源汽车动力电池包吊取装置固定滑座的安装结构俯视图；
[0020]图3为图1中A处的局部放大图；
[0021]图4为图1中B处的局部放大图。
[0022]图例说明：
[0023]1、第一固定柱；2、第二固定柱；3、固定框架；4、第一滑轨；5、第二滑轨；6、固定滑座；7、电动气缸；8、双轴减速电机；9、绞盘；10、钢丝绳；11、连接器；12、副吊装绳；13、固定挂钩；14、固定杆；15、防坠网； 16、固定轴；17、矩形孔；18、限位块。
具体实施方式
[0024]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0025]在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是
可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。
[0026]参照图1-4，本技术提供的一种实施例：一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱1和两个第二固定柱2，两个第一固定柱1和两个第二固定柱2的顶部固定连接有固定框架3，固定框架3的中心分别固定连接有第一滑轨4和第二滑轨5，第一滑轨4和第二滑轨5上滑动连接有固定滑座6，固定框架3顶部一端的中心安装有与固定滑座6相对应的电动气缸7，固定滑座6的顶部安装有双轴减速电机8，双轴减速电机8输出轴的两端均固定连接有绞盘9，两个绞盘9的外壁均缠绕后钢丝绳10，两个钢丝绳10的底端均固定连接有连接器11，两个连接器11两端的中心均固定连接有副吊装绳 12，两组第一固定柱1和第二固定柱2之间均固定连接有固定杆14，两个固定杆14的底部设置有防坠网15，防坠网15前后两端的顶部均固定连接有多个固定轴16，多个固定轴16的顶部均固定连接有限位块18。
[0027]两个第一固定柱1和两个第二固定柱2均是通过焊接与固定框架3固定连接，通过焊接的方式固定连接使其结构更为牢固。
[0028]本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种新能源汽车动力电池包吊取装置，包括两个第一固定柱(1)和两个第二固定柱(2)，其特征在于：两个所述第一固定柱(1)和两个所述第二固定柱(2)的顶部固定连接有固定框架(3)，所述固定框架(3)的中心分别固定连接有第一滑轨(4)和第二滑轨(5)，所述第一滑轨(4)和第二滑轨(5)上滑动连接有固定滑座(6)，所述固定框架(3)顶部一端的中心安装有与固定滑座(6)相对应的电动气缸(7)，所述固定滑座(6)的顶部安装有双轴减速电机(8)，所述双轴减速电机(8)输出轴的两端均固定连接有绞盘(9)，两个所述绞盘(9)的外壁均缠绕后钢丝绳(10)，两个所述钢丝绳(10)的底端均固定连接有连接器(11)，两个所述连接器(11)两端的中心均固定连接有副吊装绳(12)，两组所述第一固定柱(1)和第二固定柱(2)之间均固定连接有固定杆(14)，两个所述固定杆(14)的底部设置有防坠网(15)，所述防坠网(15)前后两端的顶部均固定连接有多个固定轴(16)，多个所述固定轴(16)的顶部均固定连接有限位块(18...
【专利技术属性】
技术研发人员：鄂子航，张金瑀，
申请(专利权)人：鄂子航，
类型：新型
国别省市：
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