一种冷链运输车远程实时通讯监控系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种冷链运输车远程实时通讯监控系统，包括后台监控服务器、远传信号处理单元和设置在冷链运输车上的信号接收器，远传信号处理单元包括依次连接的指令放大调节电路、功放调节电路和谐振发射电路，指令放大调节电路对控制指令信号进行增强处理，利用带阻滤波器原理有效抑制控制指令信号中的有害分量，保证控制指令信号放大的精确性；功放调节电路利用MOS管Q1来降低外界温度影响，然后在功放过程中运用二阶带通滤波网络有效消除电磁等外界高频杂波干扰，提升控制指令精度；谐振发射电路提升信号发射效率，并通过信号发射器E1将预警信号远程发送到冷链运输车终端，实现精准有效的远程预警保护，提升冷链运输通讯的安全性。运输通讯的安全性。运输通讯的安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种冷链运输车远程实时通讯监控系统


[0001]本技术涉及冷链运输
，特别是涉及一种冷链运输车远程实时通讯监控系统。

技术介绍

[0002]冷链运送是一种在物品运送过程中通过控制温度来保证运送物品可保持其原有特性的运送方式，在某些突发情况下，发生故障而使冷藏设施处于失控状态，给运输物品带来安全隐患。为了确保运输质量，现有的冷链运输车对处于冷链运送的物品应进行独立全程端对端监控、监管，当冷藏温度出现异常时，后台监控服务器下发预警指令给冷链运输车终端，从而实现远程监控预警的目的。由于冷链运输车通常处于移动状态，无线信道内的电磁、温度等环境因素会干扰预警指令的下发，从而影响冷链运输通讯的安全性。
[0003]所以本技术提供一种新的方案来解决此问题。

技术实现思路

[0004]针对上述情况，为克服现有技术之缺陷，本技术之目的在于提供一种冷链运输车远程实时通讯监控系统。
[0005]其解决的技术方案是：一种冷链运输车远程实时通讯监控系统，包括后台监控服务器、远传信号处理单元和设置在冷链运输车上的信号接收器，所述远传信号处理单元包括依次连接的指令放大调节电路、功放调节电路和谐振发射电路，所述指令放大调节电路用于将所述后台监控服务器下发的控制指令进行放大处理，所述谐振发射电路包括信号发射器，所述信号发射器与所述信号接收器建立远程通讯。
[0006]进一步的，所述指令放大调节电路包括电阻R1，电阻R1的一端连接所述后台监控服务器的模拟指令输出端，电阻R1的另一端通过并联的电容C1、电阻R2接地，并分别通过电阻R3、R4连接运放器AR1的同相输入端、反相输入端，运放器AR1的反相输入端还通过电容C2连接电阻R7的一端和运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端、输出端连接电容C3的一端，电阻R7、电容C3的另一端通过电阻R6接地，运放器AR1的同相输入端通过电阻R5连接运放器AR1的输出端和所述功放调节电路的输入端。
[0007]进一步的，所述功放调节电路包括MOS管Q1，MOS管Q1的栅极连接运放器AR1的输出端，并通过电阻R8接地，MOS管Q1的栅极连接三极管T1的发射极，并通过电容C5连接电阻R11的一端和三极管T2的基极，三极管T1的基极连接电阻R9、电容C4的一端，三极管T1的集电极连接+24V电源和电阻R9的另一端，MOS管Q1的源极连接电容C4的另一端，并通过电阻R10接地，三极管T2的发射极通过并联的电容C6、电阻R12接地，三极管T2的集电极连接所述谐振发射电路的输入端，并通过变阻器RP1连接电阻R11的另一端和+24V电源。
[0008]进一步的，所述谐振发射电路包括电容C7、C8和电感L1，电容C7和电感L1的一端连接三极管T2的集电极，并通过电容C8连接所述信号发射器，电容C7和电感L1的另一端接地。
[0009]通过以上技术方案，本技术的有益效果为：
[0010]1.指令放大调节电路首先对控制指令信号进行增强处理，采用运放器AR2在运放器AR1的反相输入端充当陷波器作用，并利用带阻滤波器原理有效抑制控制指令信号中的有害分量，保证控制指令信号放大的精确性；
[0011]2.功放调节电路利用MOS管Q1来降低外界温度影响，然后在功放过程中运用二阶带通滤波网络有效消除电磁等外界高频杂波干扰，提升控制指令精度；
[0012]3.谐振发射电路提升信号发射效率，并通过信号发射器E1将预警信号远程发送到冷链运输车终端，实现精准有效的远程预警保护，提升冷链运输通讯的安全性。
附图说明
[0013]图1为本技术指令放大调节电路原理图。
[0014]图2为本技术功放调节电路与谐振发射电路的连接原理图。
具体实施方式
[0015]有关本技术的前述及其他
技术实现思路
、特点与功效，在以下配合参考附图1至附图2对实施例的详细说明中，将可清楚的呈现。以下实施例中所提到的结构内容，均是以说明书附图为参考。
[0016]下面将参照附图描述本技术的各示例性的实施例。
[0017]一种冷链运输车远程实时通讯监控系统，包括后台监控服务器、远传信号处理单元和设置在冷链运输车上的信号接收器，远传信号处理单元包括依次连接的指令放大调节电路、功放调节电路和谐振发射电路，指令放大调节电路用于将后台监控服务器下发的控制指令进行放大处理，谐振发射电路包括信号发射器E1，信号发射器E1与信号接收器建立远程通讯，用于收发后台监控服务器下发的控制指令。
[0018]后台监控服务器下发的预警控制指令首先送入指令放大调节电路中进行增强处理，如图1所示，指令放大调节电路包括电阻R1，电阻R1的一端连接后台监控服务器的模拟指令输出端，电阻R1的另一端通过并联的电容C1、电阻R2接地，并分别通过电阻R3、R4连接运放器AR1的同相输入端、反相输入端，运放器AR1的反相输入端还通过电容C2连接电阻R7的一端和运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端、输出端连接电容C3的一端，电阻R7、电容C3的另一端通过电阻R6接地，运放器AR1的同相输入端通过电阻R5连接运放器AR1的输出端和功放调节电路的输入端。
[0019]其中，电容C1与电阻R2形成的RC滤波首先对控制指令信号进行降噪处理，消除系统内部在工作过程中产生的尖峰杂波干扰。然后控制指令信号分两路分别经电阻R3、R4输入到运放器AR1的两个输入端，形成差分输入从而有效提升运放器的放大效率。运放器AR2在运放器AR1的反相输入端充当陷波器作用，其中电阻R6、R7与电容C2、C3形成的带阻网络有效抑制控制指令信号中的有害分量，保证控制指令信号放大的精确性。
[0020]运放器AR1的输出信号送至功放调节电路中进行功率放大，如图2所示，功放调节电路包括MOS管Q1，MOS管Q1的栅极连接运放器AR1的输出端，并通过电阻R8接地，MOS管Q1的栅极连接三极管T1的发射极，并通过电容C5连接电阻R11的一端和三极管T2的基极，三极管T1的基极连接电阻R9、电容C4的一端，三极管T1的集电极连接+24V电源和电阻R9的另一端，MOS管Q1的源极连接电容C4的另一端，并通过电阻R10接地，三极管T2的发射极通过并联的
电容C6、电阻R12接地，三极管T2的集电极连接谐振发射电路的输入端，并通过变阻器RP1连接电阻R11的另一端和+24V电源。
[0021]其中，MOS管Q1首先对运放器AR1的输出信号进行放大，由于MOS管具有很好的温度特性，因此可以很好地对控制指令信号波形进行改善，降低外界温度影响。然后三极管T1、T2形成的组合功放管对MOS管Q1的输出信号进行功率放大，极大地提升了控制指令的放大效率。同时电阻R10、R11与电容C4、C5在功放过程中形成二阶带通滤波网络，其中心频率与控制指令信号频率一致，因此可以有效消除电磁等外界高频杂波干扰，提升控制指令精度。电阻R12与电容C6在三极管T2的发射极端起到信号稳定作用，保证功放输出信本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种冷链运输车远程实时通讯监控系统，包括后台监控服务器、远传信号处理单元和设置在冷链运输车上的信号接收器，其特征在于：所述远传信号处理单元包括依次连接的指令放大调节电路、功放调节电路和谐振发射电路，所述指令放大调节电路用于将所述后台监控服务器下发的控制指令进行放大处理，所述谐振发射电路包括信号发射器，所述信号发射器与所述信号接收器建立远程通讯。2.根据权利要求1所述的冷链运输车远程实时通讯监控系统，其特征在于：所述指令放大调节电路包括电阻R1，电阻R1的一端连接所述后台监控服务器的模拟指令输出端，电阻R1的另一端通过并联的电容C1、电阻R2接地，并分别通过电阻R3、R4连接运放器AR1的同相输入端、反相输入端，运放器AR1的反相输入端还通过电容C2连接电阻R7的一端和运放器AR2的同相输入端，运放器AR2的反相输入端、输出端连接电容C3的一端，电阻R7、电容C3的另一端通过电阻R6接地，运放器AR1的同相输入端通过电阻R5连接运放器AR1的...

【专利技术属性】
技术研发人员：李苗云，朱瑶迪，李玉川，赵莉君，石吉勇，郭世良，闫龙岗，
申请(专利权)人：河南农业大学，
类型：新型
国别省市：