一种双燃料散货船高低压燃气供气系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种双燃料散货船高低压燃气供气系统。该双燃料散货船高低压燃气供气系统包括至少一个LNG加气站，LNG加气站至少连接有一个LNG燃料罐，LNG燃料罐内至少设置有一个变频式浸没泵，变频式浸没泵连接有日用柜，日用柜中的LNG经高压供气单元气化成高压CNG，高压CNG经主机供气阀组进入高压双燃料主机，日用柜中的气液混合物经低压供气单元气化成低压CNG，低压CNG进入缓冲罐，缓冲罐通过锅炉供气阀组为双燃料锅炉提供低压CNG，缓冲罐通过发电机供气阀组至少为一个双燃料低压发电机提供低压CNG。本实用新型专利技术解决了现有船舶采用燃料油为燃料，不能满足环保性公约及区域性SOX排放限值的要求的问题。性SOX排放限值的要求的问题。性SOX排放限值的要求的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种双燃料散货船高低压燃气供气系统


[0001]本技术涉及造船领域，尤其涉及一种双燃料散货船高低压燃气供气系统。

技术介绍

[0002]MARPOL公约73/78附则
Ⅵ
要求2016年1月1日后的新建船舶在ECA区(EmissionControl Area，排放控制区)的NO X的排放要符合TierⅢ标准。对于SO X排放而言，2020年1月1日以后，在任何区域航行的船舶，其燃油硫含量必须达到0.5％m/m以下。对于在ECA航行的船舶，2015年1月1日以后，燃油硫含量必须达到0.1％m/m以下。
[0003]由于国际海事组织对废气排放指标的要求越来越严格，采用燃料油为燃料的现有船舶已不能满足环保性公约及区域性SOX排放限值的要求。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对现有技术存在的不足，提供一种以LNG为燃料，高效、环保的双燃料散货船高低压燃气供气系统。
[0005]为实现上述目的，本技术双燃料散货船高低压燃气供气系统采用的技术方案是：
[0006]一种双燃料散货船高低压燃气供气系本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：包括至少一个LNG加气站，LNG加气站至少连接有一个LNG燃料罐，LNG燃料罐内至少设置有一个变频式浸没泵，变频式浸没泵连接有日用柜，日用柜中的LNG经高压供气单元气化成高压CNG，高压CNG经主机供气阀组进入高压双燃料主机，日用柜中的气液混合物经低压供气单元气化成低压CNG，低压CNG进入缓冲罐，缓冲罐通过锅炉供气阀组为双燃料锅炉提供低压CNG，缓冲罐通过发电机供气阀组至少为一个双燃料低压发电机提供低压CNG。2.根据权利要求1所述的双燃料散货船高低压燃气供气系统，其特征在于：所述LNG燃料罐连接有BOG压缩单元，LNG燃料罐中的BOG经BOG压缩单元转化为低压CN...

【专利技术属性】
技术研发人员：王瑞华，吴南祥，袁通，
申请(专利权)人：扬州中远海运重工有限公司，
类型：新型
国别省市：