一种膜片式超薄大推力液压油缸制造技术

本实用新型专利技术公开了一种膜片式超薄大推力液压油缸，属于液压油缸领域。本实用新型专利技术的膜片式超薄大推力液压油缸，包括缸底、压盖、皮囊和活塞顶板，皮囊的主体为平面状结构，皮囊的内侧设有凹腔，皮囊的外侧与活塞顶板相连接，压盖固定在缸底上，且在缸底与压盖之间形成压边槽，皮囊的外周设有压边，压边由压盖固定在压边槽内，且皮囊内侧的凹腔与缸底的内侧壁形成油液腔室，缸底上设有与油液腔室相连通的油道，活塞顶板位于压盖的中心通孔内。本实用新型专利技术利用扁平状的皮囊液压变形提供短行程大推力，不仅液压油缸的厚度更薄，而且结构更加简单紧凑，装配更加灵活方便；并且，通过对皮囊结构进行优化，皮囊膨胀变形更加均匀，活塞顶板顶出更加稳定。顶出更加稳定。顶出更加稳定。

【技术实现步骤摘要】
一种膜片式超薄大推力液压油缸


[0001]本技术涉及一种液压油缸，更具体地说，涉及一种膜片式超薄大推力液压油缸。

技术介绍

[0002]超薄大推力液压油缸的本体高度一般在35mm以下，行程在10mm左右，主要用于大型构件的顶起或机构的锁紧等，常用于造船厂主机安装、电厂维修和桥梁橡胶支座更换等场合，在小空间、短行程、大推力需求场合使用广泛。
[0003]目前，超薄大推力液压油缸主要有柱塞式结构和膜片式(皮囊式)结构，柱塞式液压油缸的结构原理类似于现有活塞液压缸，其主要由缸体和柱塞两部分组成，在柱塞上设有密封圈，用于密封柱塞与缸体的接触面，如中国专利号ZL201020169829.1公开的一种“易复位偏载式超薄油缸”、中国专利号ZL201020278885.9公开的一种“高压超薄型油缸”和中国专利申请号201210224980.4公开的“一种超低薄型液压千斤顶”等，此类柱塞式结构的液压油缸主要利用密封圈与缸体的高精度配合实现油液密封，密封圈为滑动密封，密封效果较差，在高压下容易产生漏油等问题，且密封圈受载荷变化易导致密封圈疲劳损坏，使用寿命较短。膜片式(皮囊式)液压油缸的工作原理是利用皮囊来密封油液，利用皮囊的膨胀来推动活塞运动，密封性和工作稳定性较好，如中国专利号ZL200820113153.7公开的一种“油压千斤顶”、中国专利申请号200810135850.7公开的一种“油压或水液压的提升液压缸”和中国专利号ZL201280016535.7公开的一种“流体操纵的膜片驱动器”等，此类膜片式结构的液压油缸普遍结构设计较为复杂，油缸厚度较大，结构不够紧凑，且装配制作较为困难。

技术实现思路

[0004]1.技术要解决的技术问题
[0005]本技术的目的在于克服现有膜片式液压油缸存在结构设计复杂、油缸厚度大、装配制作难度大等不足，提供一种膜片式超薄大推力液压油缸，采用本技术的技术方案，将皮囊设计为平面状结构，利用皮囊内侧的凹腔与缸底的内侧壁形成油液腔室，皮囊的外周通过压盖固定，利用扁平状的皮囊液压变形提供短行程大推力，不仅液压油缸的厚度更薄，而且结构更加简单紧凑，装配更加灵活方便；并且，通过对皮囊结构进行优化，皮囊受液压压力变形更加均匀，使活塞顶板顶出更加稳定，皮囊使用寿命更长。
[0006]2.技术方案
[0007]为达到上述目的，本技术提供的技术方案为：
[0008]本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸，包括缸底、压盖、皮囊和活塞顶板，所述的皮囊的主体为平面状结构，皮囊的内侧设有凹腔，皮囊的外侧与活塞顶板相连接，所述的压盖固定在缸底上，且在缸底与压盖之间形成压边槽，所述的皮囊的外周设有压边，所述的压边由压盖固定在上述的压边槽内，且皮囊内侧的凹腔与缸底的内侧壁形成油液腔室，所述的缸底上设有与油液腔室相连通的油道，所述的活塞顶板位于压盖的中心通
孔内。
[0009]更进一步地，所述的皮囊的外侧设有若干凸起，所述的活塞顶板的内侧设有与上述凸起形状相适配的凹槽，所述的皮囊与活塞顶板之间通过上述的凸起和凹槽卡合连接。
[0010]更进一步地，所述的凸起的截面形状为T形，所述的凹槽的截面形状也为T形。
[0011]更进一步地，所述的皮囊的凹腔内侧设有圆角。
[0012]更进一步地，所述的皮囊的外侧靠近压边处设有至少一圈变形槽。
[0013]更进一步地，所述的变形槽位于活塞顶板的边缘外侧。
[0014]更进一步地，所述的缸底与压盖之间还设有密封圈。
[0015]更进一步地，所述的缸底与压盖之间通过若干周向分布的螺栓固定连接。
[0016]更进一步地，所述的活塞顶板的外侧壁与压盖的中心通孔内侧壁之间采用间隙导向配合。
[0017]更进一步地，所述的缸底的主体为平板状结构，所述的压盖的主体为环形平板状结构，所述的缸底与压盖装配后总高度为24.5mm。
[0018]3.有益效果
[0019]采用本技术提供的技术方案，与已有的公知技术相比，具有如下有益效果：
[0020](1)本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其包括缸底、压盖、皮囊和活塞顶板，皮囊的主体为平面状结构，皮囊的内侧设有凹腔，皮囊的外侧与活塞顶板相连接，压盖固定在缸底上，且在缸底与压盖之间形成压边槽，皮囊的外周设有压边，压边由压盖固定在上述的压边槽内，且皮囊内侧的凹腔与缸底的内侧壁形成油液腔室，缸底上设有与油液腔室相连通的油道，活塞顶板位于压盖的中心通孔内；将皮囊设计为平面状结构，利用皮囊内侧的凹腔与缸底的内侧壁形成油液腔室，皮囊的外周通过压盖固定，利用扁平状的皮囊液压变形提供短行程大推力，不仅液压油缸的厚度更薄，而且结构更加简单紧凑，装配更加灵活方便；
[0021](2)本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其皮囊的外侧设有若干凸起，活塞顶板的内侧设有与上述凸起形状相适配的凹槽，皮囊与活塞顶板之间通过上述的凸起和凹槽卡合连接，皮囊与活塞顶板采用凹凸卡合结构连接，连接牢固稳定，且装配简单方便；凸起的截面形状优选为T形，凹槽的截面形状也优选为T形，采用T形凹凸结构配合，连接更加方便，固定牢靠；
[0022](3)本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其皮囊的凹腔内侧设有圆角，皮囊的外侧靠近压边处设有至少一圈变形槽，圆角和变形槽设计有利于皮囊膨胀变形，在保证皮囊密封性的同时，使得皮囊膨胀变形更加稳定，且皮囊受液压压力变形更加均匀，使活塞顶板顶出更加稳定，皮囊使用寿命更长；
[0023](4)本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其缸底与压盖之间还设有密封圈，使缸底与压盖之间密封更加可靠，防止出现侧面漏油的问题；缸底与压盖之间通过若干周向分布的螺栓固定连接，使得缸底与压盖连接更加牢固，满足大推力顶出工作的使用环境要求；
[0024](5)本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其活塞顶板的外侧壁与压盖的中心通孔内侧壁之间采用间隙导向配合，提高了活塞顶板的顶出运动稳定性；
[0025](6)本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其缸底的主体为平板状结构，
压盖的主体为环形平板状结构，缸底与压盖装配后总高度为24.5mm，使得液压油缸更加扁平，满足了狭小空间的使用需要。
附图说明
[0026]图1为本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸的剖视结构示意图；
[0027]图2为本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸中缸底与压盖装配的剖视结构示意图；
[0028]图3为本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸中缸底与压盖装配的俯视结构示意图；
[0029]图4为本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸中皮囊的剖面结构示意图；
[0030]图5为本技术的一种膜片式超薄大推力液压油缸中皮囊与活塞顶板装配的剖视结构示意图。
[0031]示意图中的标号说明：
[0032]1、缸底；1
‑
1、本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种膜片式超薄大推力液压油缸，包括缸底(1)、压盖(2)、皮囊(3)和活塞顶板(4)，其特征在于：所述的皮囊(3)的主体为平面状结构，皮囊(3)的内侧设有凹腔(3
‑
4)，皮囊(3)的外侧与活塞顶板(4)相连接，所述的压盖(2)固定在缸底(1)上，且在缸底(1)与压盖(2)之间形成压边槽(8)，所述的皮囊(3)的外周设有压边(3
‑
3)，所述的压边(3
‑
3)由压盖(2)固定在上述的压边槽(8)内，且皮囊(3)内侧的凹腔(3
‑
4)与缸底(1)的内侧壁形成油液腔室(6)，所述的缸底(1)上设有与油液腔室(6)相连通的油道(1
‑
1)，所述的活塞顶板(4)位于压盖(2)的中心通孔内。2.根据权利要求1所述的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其特征在于：所述的皮囊(3)的外侧设有若干凸起(3
‑
1)，所述的活塞顶板(4)的内侧设有与上述凸起(3
‑
1)形状相适配的凹槽(4
‑
1)，所述的皮囊(3)与活塞顶板(4)之间通过上述的凸起(3
‑
1)和凹槽(4
‑
1)卡合连接。3.根据权利要求2所述的一种膜片式超薄大推力液压油缸，其特征在于：所述的凸起(3
‑<...

【专利技术属性】
技术研发人员：汤平，
申请(专利权)人：汤平，
类型：新型
国别省市：