一种实现推车自动进出的物流设备制造技术

一种实现推车自动进出的物流设备，包括底板，所述底板顶部的两端均固定安装有滑道，所述滑道的左侧均活动安装有固定道，所述固定道的前后端均固定安装有卡销筒，所述滑道的顶部放置有运输车，所述运输车底部的四角均固定安装有万向轮，所述运输车外围的左端固定安装有推手。该实现推车自动进出的物流设备，通过设置有滑道、固定道与受力板等达到固定效果好，正常情况下物流人员将小车推送到轿厢中，万向轮结构活动卡接在滑道中，这样就形成了对运输车左右位置的固定，避免其因为升降晃动与轿厢造成碰撞，在两端卡销筒区域卡接上卡销，就能够形成运输车后轮的固定，避免其在运输时出现晃动。晃动。晃动。

【技术实现步骤摘要】
一种实现推车自动进出的物流设备


[0001]本技术涉及物流
，具体为一种实现推车自动进出的物流设备。

技术介绍

[0002]物流是指为了满足客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等方式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进行由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程，物流是一个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有而到达最终消费者手中的实物运动，以此实现组织的明确目标，现代物流是经济全球化的产物，也是推动经济全球化的重要服务业。
[0003]物流工作往往需要大量的人力资源配合，将来自不同地区与种类的物流进行分拣处理，随后将其分类放置处理好，以往将堆满货物的小车运输到较高楼层时，基本上需要人工陪同前往，但是该类货梯往往会因为运输车的原因被挤得非常狭窄，辅助人员往往没有办法进入，强行挤进去可能会对人员造成伤害，也浪费了人力资源。

技术实现思路

[0004]针对现有技术的不足，本技术提供了一种实现推车自动进出的物流设备，具备固定效果好与使用方便的优点，解决了上述技术背景所提出的问题。
[0005]本技术提供如下技术方案：一种实现推车自动进出的物流设备，包括底板，所述底板顶部的两端均固定安装有滑道，所述滑道的左侧均活动安装有固定道，所述固定道的前后端均固定安装有卡销筒，所述滑道的顶部放置有运输车，所述运输车底部的四角均固定安装有万向轮，所述运输车外围的左端固定安装有推手，所述运输车左侧的两端均活动卡接有滑动杆，所述滑动杆的左侧固定安装有移动板，所述运输车的右侧固定安装有弹簧板，所述底板的底部固定安装有轿厢，所述轿厢内部的左端固定安装有液压杆，所述液压杆的右侧固定安装有受力板。
[0006]优选的，所述滑道与固定道采用的是合页连接，所述滑道与固定道顶部的中部均开设有滑动槽，所述万向轮活动卡接在滑动槽中。
[0007]优选的，所述滑道与固定道的内侧口均开设有切口，所述切口合并为九十度，所述固定道九十度垂直时两个卡销筒的孔洞与底板表面的卡口相对应。
[0008]优选的，所述运输车为顶部与右侧开口，所述移动板在滑动杆的帮助下活动卡接在运输车的右侧，所述移动板右侧的两端均开设有贯穿口，所述贯穿口贯穿运输车的右端区域。
[0009]优选的，所述弹簧板是由弹簧与缓冲板组成，所述缓冲板与受力板的位置相对应，所述液压杆内嵌在轿厢左侧的内部。
[0010]优选的，所述推手的两端均固定安装在运输车的两侧，所述推手的高度值大于运输车的高度值，所述推手的宽度值大于运输车的宽度值。
[0011]与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
[0012]1、该实现推车自动进出的物流设备，通过设置有滑道、固定道与受力板等达到固定效果好，正常情况下物流人员将小车推送到轿厢中，万向轮结构活动卡接在滑道中，这样就形成了对运输车左右位置的固定，避免其因为升降晃动与轿厢造成碰撞，随后再将固定道抬升垂直九十度，此刻滑道与固定道就形成了一个L形结构，在两端卡销筒区域卡接上卡销，就能够形成运输车后轮的固定，前端则是依靠液压杆的伸长，使得受力板与弹簧板抵在一起，以此保证整个运输车位置的固定，避免其在运输时出现晃动。
[0013]2、该实现推车自动进出的物流设备，通过设置有液压杆、运输车与滑动杆等达到使用方便的目的，在轿厢内部对底部固定安装在底板结构，底板上又固定安装有滑道等，运输车进入到轿厢中，就直接沿着滑道移动，既起到固定作用，同时该方式能够保证运输车移动稳定，避免因为视野丢失而造成与轿厢的碰撞，另外将运输车的开关门设置成移动板结构，利用简单的升降代替以往的合页开关，既不过度占用区域，同时上料下料也比较容易，另外当运输车移动到预定的楼层中，此时操作人员只需要简单的放平固定道，随后人工简单的辅助推手即可，整个运输车在液压杆的帮助下会缓慢的自动移动出轿厢，保证排出的方便简单。
附图说明
[0014]图1为本技术结构正面示意图；
[0015]图2为本技术结构整体示意图；
[0016]图3为本技术结构侧面示意图；
[0017]图4为本技术结构滑道与固定道示意图；
[0018]图5为本技术结构运输车、滑动杆与移动板示意图。
[0019]图中：1、底板；2、滑道；3、固定道；4、卡销筒；5、运输车；6、万向轮；7、推手；8、滑动杆；9、移动板；10、弹簧板；11、轿厢；12、液压杆；13、受力板。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，均属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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5，一种实现推车自动进出的物流设备，包括底板1，底板1顶部的两端均固定安装有滑道2，两个滑道2的左侧均活动安装有固定道3，两个固定道3的前后端均固定安装有卡销筒4，滑道2的顶部放置有运输车5，运输车5底部的四角均固定安装有万向轮6，且运输车5外围的左端固定安装有推手7，运输车5左侧的两端均活动卡接有滑动杆8，两个滑动杆8的左侧固定安装有移动板9，运输车5的右侧固定安装有弹簧板10，底板1的底部固定安装有轿厢11，轿厢11内部的左端固定安装有液压杆12，液压杆12的右侧固定安装有受力板13。
[0022]其中，滑道2与固定道3采用的是合页连接，且滑道2与固定道3顶部的中部均开设有滑动槽，万向轮6活动卡接在滑动槽中，设置有滑道2与固定道3的作用，一方面使得整个运输车5能够有效地进入到轿厢11中，避免后续出现左右晃动的情况，该滑道2与固定道3的
配合也使得运输车5的位置始终保持在一定的状态，后续便于小车的自我移动，整体使用方便结构简单。
[0023]其中，滑道2与固定道3的内侧口均开设有切口，两个切口合并为九十度，固定道3九十度垂直时两个卡销筒4的孔洞与底板1表面的卡口相对应，该运输车5自身不具备停止固定的能力，很容易受到外界震动的影响而偏移，当需要对运输车5放置到电梯自动上升时，此时滑道2会限制住运输车5的左右移动，人工将固定道3弯折九十度，使得两个切口相对应，再往卡销筒4区域通入两个卡销，就能够很轻松的实现固定道3对运输车5位置的固定，固定简单方便，后续需要运输时，则将卡销取下，固定道3放平即可。
[0024]其中，运输车5为顶部与右侧开口，移动板9在滑动杆8的帮助下活动卡接在运输车5的右侧，且移动板9右侧的两端均开设有贯穿口，贯穿口贯穿运输车5的右端区域，运输车5顶部开设有开口便于内部货物的观察，右侧开口则是保证方便物品的放置，抬升高度低相对省力，但是传统的合页开关门结构占地面积大，在该区域不太合适，利用升降结构实现开关门简单方便又容易。
[0025]其中，弹簧板10本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种实现推车自动进出的物流设备，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）顶部的两端均固定安装有滑道（2），所述滑道（2）的左侧均活动安装有固定道（3），所述固定道（3）的前后端均固定安装有卡销筒（4），所述滑道（2）的顶部放置有运输车（5），所述运输车（5）底部的四角均固定安装有万向轮（6），所述运输车（5）外围的左端固定安装有推手（7），所述运输车（5）左侧的两端均活动卡接有滑动杆（8），所述滑动杆（8）的左侧固定安装有移动板（9），所述运输车（5）的右侧固定安装有弹簧板（10），所述底板（1）的底部固定安装有轿厢（11），所述轿厢（11）内部的左端固定安装有液压杆（12），所述液压杆（12）的右侧固定安装有受力板（13）。2.根据权利要求1所述的一种实现推车自动进出的物流设备，其特征在于：所述滑道（2）与固定道（3）采用的是合页连接，所述滑道（2）与固定道（3）顶部的中部均开设有滑动槽，所述万向轮（6）活动卡接在滑动槽中。3.根据权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡红初，陈飞，许松，许阳，刘建彪，张秋华，王剑，李佑初，罗剑平，
申请(专利权)人：湖南红光物流有限公司，
类型：新型
国别省市：