一种恒转矩永磁调速系统技术方案

本实用新型专利技术公开一种恒转矩永磁调速系统，包括调速型永磁耦合器、油箱、第一油泵、第二油泵、双筒过滤器和板式冷却器，油箱上接出两条并联支管油路，第一油泵和第二油泵分别接在两条支管油路上，两条并联支管油路汇交到油箱供油主管油路上，油箱供油主管油路的管口接入调速型永磁耦合器，调速型永磁耦合器回流接入油箱；调速型永磁耦合器的导体转子的感应盘的材料为电导率低的材料；双筒过滤器和板式冷却器都设置在油箱供油主管油路上，双筒过滤器的输入接油泵的输出，双筒过滤器的输出接入板式冷却器的输入，板式冷却器的输出接入调速型永磁耦合器。优点：本恒转矩永磁速系统，稳定工作区宽，调速稳定，响应快，调速精度高；效率高，供油能耗低。能耗低。能耗低。

【技术实现步骤摘要】
一种恒转矩永磁调速系统


[0001]本技术涉及一种恒转矩永磁调速系统。

技术介绍

[0002]对于冶金混料机、行车提升机、磨煤机和罗茨鼓风机因工艺需要进行调速，现有的调速设备主要是调速型永磁耦合器和恒转矩调速用变频器。调速型永磁耦合器效率低、温度高，振动大，经常泄漏，容易失速和故障高。恒转矩调速用变频器其选型功率一般要达到额定功率的1.5～2倍，占地大，系统复杂，且高压系统保护多，保护类停机较多，而且需要防尘防潮。离心风机和离心泵用调速型永磁耦合器启动转矩低、启动困难、稳定工作区窄，容易失速，恒量供油，供油能耗高。

技术实现思路

[0003]本技术提出一种恒转矩永磁调速系统。具体的技术方案是，恒转矩永磁调速系统，包括油箱、第一油泵、第二油泵、双筒过滤器和板式冷却器，
[0004]油箱上接出两条并联支管油路，第一油泵和第二油泵分别接在两条支管油路上，两条并联支管油路汇交到油箱供油主管油路上，油箱供油主管油路的管口接入调速型永磁耦合器，调速型永磁耦合器回流接入油箱；
[0005]两条并联支管油路上在第一油泵和第二油泵输出本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种恒转矩永磁调速系统，包括调速型永磁耦合器，其特征在于，包括油箱(1)、第一油泵(12)、第二油泵(11)、双筒过滤器(18)和板式冷却器(19)，油箱(1)上接出两条并联支管油路，第一油泵(12)和第二油泵(11)分别接在两条支管油路上，两条并联支管油路汇交到油箱供油主管油路上，油箱供油主管油路的管口接入调速型永磁耦合器，调速型永磁耦合器回流接入油箱(1)；调速型永磁耦合器的导体转子的感应盘的材料为电导率低的材料；两条并联支管油路上在第一油泵(12)和第二油泵(11)输出侧都设置止回阀(13)，系统启动时，调速型永磁耦合器气隙调到最大，启动第二油泵(11)供油，启动后空载运行时启动第一油泵(12)供油，关闭第二油泵(11)，负载加载过程中，启动第二油泵(11)供油，关闭第一油泵(12)，调速型永磁耦合器气隙开始减小，直至额定气隙；双筒过滤器(18)和板式冷却器(19)都设置在油箱供油主管油路上，双筒过滤器(18)的输入接油泵的输出，双筒过滤器(18)的输出接入板式冷却器(19)的输入，板式冷却器(19)的输出接入调速型永磁耦合器；在油箱供油主管油路上靠近管口处设置第一蝶阀(23)，在油箱供油主管油路上靠近管口处依次设置测量油管内油温的第一帕热电阻(22)和测量油箱供油主管油路内压力的压力变送器(20)。2.根据权利要求1所述的恒转矩永磁调速系统，其特征在于，第一油泵(12)和第二油泵(11)都为螺杆泵，第一油泵(12)的油量为第二油泵(11)油量的10％
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40％。3.根据权利要求1所述的恒转矩永磁调速系统，其特征在于，在油箱(1)与油箱供油主管油路之间设置一路安全保护油路，安全保护油路接在压力变送器(20)与双筒过滤器(18)之间，在保护油路上设置第二蝶阀(24)。4.根据权利要求3所述的恒转矩永磁调速系统，其特征在于，恒转矩永磁调速系统还包括对油箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄忠念，王琪华，
申请(专利权)人：南京玛格耐特智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：