一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，包括：上线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧；下线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧，下线车站结构与上线车站结构呈L型交叉相连；以及无障碍电梯，位于上线车站结构与下线车站结构之间的交叉处，且纵穿上线车站结构与下线车站结构之间的换乘中间平台。本实用新型专利技术未增加车站规模，实现了迅速、便捷的“站台对站台”无障碍换乘，同时通过设置换乘扶梯、转换平台能实现了迅速、便捷的“站台对站台”换乘功能。换乘功能。换乘功能。

【技术实现步骤摘要】
一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构


[0001]本技术涉及城市轨道交通
，尤其涉及一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构。

技术介绍

[0002]随着我国城市轨道交通的迅速发展，在规划、设计、施工及已建成的换乘车站数量在不断的增加；其中换乘车站在各个城市轨道交通线网中充当着重要的角色，换乘车站主要充当着客流转运的功能；根据我国城市轨道交通发展来看，地下式换乘车站居多。
[0003]其中，地下式两线换乘的车站主要有“T”、“L”、“十”字等换乘形式，根据空间位置来看两线换乘车站主要有“厅厅”、“台台”、“厅台”换乘。
[0004]往往两线换乘的车站采用常规站台(类矩形，即站台任何一处宽度一致)，在此基础上若想增加无障碍、扶梯的台台换乘，则需对双线站台均进行加宽处理，所以在现有的两线L型换乘的站台均暂无设置无障碍、扶梯换乘；主要存在以下缺陷：
[0005]1)换乘楼梯的换乘路径不够便捷、迅速；
[0006]2)地下式L换乘车站，暂未实现“站台对站台”无障碍换乘，乘客迫切需求该功能。...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，其特征在于，包括：上线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧；下线车站结构，呈楔形，包括宽侧和窄侧，下线车站结构与上线车站结构呈L型交叉相连；以及无障碍电梯，位于上线车站结构与下线车站结构之间的交叉处，且纵穿上线车站结构与下线车站结构之间的换乘中间平台。2.根据权利要求1所述的用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，其特征在于，上线车站结构与下线车站结构的宽侧均靠近换乘中间平台设置，窄侧分别设置在站前单渡线一侧。3.根据权利要求1所述的用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，其特征在于，呈L型的上线车站结构与下线车站结构的交叉处夹角在60～120度之间。4.根据权利要求2所述的用于两交通线中无障碍换乘的地下式地铁车站结构，其特征在于，上线车站结构包括上线楔形站台、上线换乘楼梯、上线换乘楼梯和上线无障碍通道，上...

【专利技术属性】
技术研发人员：孙国文，宋超业，贺维国，李乐，孙晓科，陈翰，李勇，吕书清，郭烨，王之心，
申请(专利权)人：中铁第六勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：