一种用于钢模台车的施工梯制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于钢模台车的施工梯，涉及钢模台车技术领域，该用于钢模台车的施工梯，包括侧杆，所述侧杆的数量为两个，两个所述侧杆的相对面均固定连接有固定块，所述固定块的顶部与方环的底部活动连接，所述方环的底部固定连接有插杆，所述插杆的底部贯穿固定块并延伸至固定块的下方，所述固定块表面远离侧杆的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与螺栓的表面螺纹连接，所述螺栓靠近侧杆的一端固定连接有插块。本实用新型专利技术通过设置方环、孔板、方杆和防滑柱，以解决现有技术中，目前常见用于钢模台车的施工梯在使用时，施工梯的角钢与操作人员脚部接触面积较小，踩踏角钢时即容易硌脚，又容易踩滑造成安全事故的问题。又容易踩滑造成安全事故的问题。又容易踩滑造成安全事故的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于钢模台车的施工梯


[0001]本技术涉及钢模台车
，具体为一种用于钢模台车的施工梯。

技术介绍

[0002]钢模台车是为提高隧道衬砌表面光洁度和衬砌速度，并降低劳动强度而设计、制造的专用设备，采用钢模台车浇筑效率相对与传统模板提高百分之三十，且更加节省人力，钢模台车施工梯用于操作人员攀爬至钢模台车上，施工梯由两个侧杆和若干个横向的角钢组成，角钢焊接在侧杆上，形成施工梯，操作人员踩踏角钢即可攀爬至钢模台车上。
[0003]现有技术中，目前常见用于钢模台车的施工梯在使用时，施工梯由两个侧杆和若干个横向的角钢组成，操作人员踩踏角钢即可攀爬至钢模台车上，但角钢与操作人员脚部接触面积较小，踩踏角钢时即容易硌脚，又容易踩滑造成安全事故。

技术实现思路

[0004]本技术提供了一种用于钢模台车的施工梯，具备防止硌脚和踩滑的优点，以解决现有技术中，目前常见用于钢模台车的施工梯在使用时，施工梯的角钢与操作人员脚部接触面积较小，踩踏角钢时即容易硌脚，又容易踩滑造成安全事故的问题。
[0005]为实现防止硌脚和踩滑的目的，本技术提供如下技术方案：一种用于钢模台车的施工梯，包括侧杆，所述侧杆的数量为两个，两个所述侧杆的相对面均固定连接有固定块，所述固定块的顶部与方环的底部活动连接，所述方环的底部固定连接有插杆，所述插杆的底部贯穿固定块并延伸至固定块的下方，所述固定块表面远离侧杆的一侧开设有螺纹槽，所述螺纹槽的内壁与螺栓的表面螺纹连接，所述螺栓靠近侧杆的一端固定连接有插块，所述插杆的表面开设有插槽，所述插块的表面与插槽的内壁活动连接，所述方环的内壁分别固定连接有孔板和方杆，所述方杆的顶部与孔板的下表面活动连接，所述方杆的顶部固定连接有防滑柱。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述方环的底部固定连接有定位销，所述固定块的顶部开设有定位槽，所述定位槽的内壁与定位销的表面活动连接。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述固定块的正面和背面均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部与方环的底部活动连接。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述插块呈等腰梯形，所述插槽的形状与插块的形状相适配。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述孔板包括方板和通孔，所述方板固定连接在方环的内壁，所述通孔开设在方板的上表面，所述方板的下表面与方杆的顶部活动连接。
[0010]作为本技术的一种优选技术方案，所述方杆的侧面固定连接有连接块，所述连接块的顶部和底部均为曲面。
[0011]与现有技术相比，本技术提供了一种用于钢模台车的施工梯，具备以下有益
效果：
[0012]1、该用于钢模台车的施工梯，通过设置方环、孔板、方杆和防滑柱，在使用时，方环固定在侧杆上，踩踏方环，方环和孔板增加与脚部的接触面积，防滑柱用于防滑，通过方环、孔板和防滑柱增加与脚部的接触面积，防止踩滑，达到了防止硌脚和踩滑的效果，有效降低安全事故的发生，以解决现有技术中，目前常见用于钢模台车的施工梯在使用时，施工梯的角钢与操作人员脚部接触面积较小，踩踏角钢时即容易硌脚，又容易踩滑造成安全事故的问题。
[0013]2、该用于钢模台车的施工梯，通过设置插杆、螺栓和插块，在使用时，方环安装时将插杆穿过固定块，转动螺栓使插块与插槽紧密贴合，即可将方环固定住，方便方环的安装，方环和孔板损坏后，反向转动螺栓使插块与插槽分离，即可将方环拆下，方便方环和孔板的更换。
附图说明
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为本技术的侧杆位置处结构放大图；
[0016]图3为本技术的固定块位置处右剖图；
[0017]图4为本技术的方环位置处结构放大图；
[0018]图5为本技术的方环位置处俯视图；
[0019]图6为本技术的方杆位置处俯视截面图。
[0020]图中：1、侧杆；2、固定块；3、方环；4、插杆；5、螺纹槽；6、螺栓；7、插块；8、插槽；9、孔板；901、方板；902、通孔；10、方杆；11、防滑柱；12、定位销；13、定位槽；14、支撑块；15、连接块。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
‑
6，本技术公开了一种用于钢模台车的施工梯，包括侧杆1，侧杆1的数量为两个，两个侧杆1的相对面均固定连接有固定块2，方环3的数量为若干个，同一方环3位置连接有两个固定块2，固定块2的顶部与方环3的底部活动连接，方环3的底部固定连接有插杆4，插杆4穿过固定块2对方环3起到定位作用，插杆4的底部贯穿固定块2并延伸至固定块2的下方，固定块2表面远离侧杆1的一侧开设有螺纹槽5，螺纹槽5的内壁与螺栓6的表面螺纹连接，螺栓6靠近侧杆1的一端固定连接有插块7，转动螺栓6使插块7与插槽8的内壁紧密贴合，将插杆4固定住，即可将方环3固定住，插杆4的表面开设有插槽8，插块7的表面与插槽8的内壁活动连接，方环3的内壁分别固定连接有孔板9和方杆10，方杆10的顶部与孔板9的下表面活动连接，方杆10的顶部固定连接有防滑柱11，防滑柱11的顶部呈圆台状，防滑柱11的顶部突出方环3和孔板9顶部所在水平面，防滑柱11的顶部与脚部接触，防止踩滑。
[0023]具体的，方环3的底部固定连接有定位销12，固定块2的顶部开设有定位槽13，定位
槽13的内壁与定位销12的表面活动连接。
[0024]本实施方案中，定位销12插入定位槽13中，使方环3与固定块2连接的更加紧密。
[0025]具体的，固定块2的正面和背面均固定连接有支撑块14，支撑块14的顶部与方环3的底部活动连接。
[0026]本实施方案中，支撑块14和固定块2共同对方环3进行支撑，将方环3支撑的更加稳定。
[0027]具体的，插块7呈等腰梯形，插槽8的形状与插块7的形状相适配。
[0028]本实施方案中，插块7的正剖图截面呈等腰梯形，插块7插入插槽8中，防止插杆4晃动，从而将方环3固定的更加牢固。
[0029]具体的，孔板9包括方板901和通孔902，方板901固定连接在方环3的内壁，通孔902开设在方板901的上表面，方板901的下表面与方杆10的顶部活动连接。
[0030]本实施方案中，通孔902防止踩踏在方板901上时打滑。
[0031]具体的，方杆10的侧面固定连接有连接块15，连接块15的顶部和底部均为曲面。
[0032]本实施方案中，相邻两个方杆10的相对面分别与连接块15的两侧固定连接，将多个方杆10连接为一个整体，提本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于钢模台车的施工梯，包括侧杆(1)，所述侧杆(1)的数量为两个，其特征在于：两个所述侧杆(1)的相对面均固定连接有固定块(2)，所述固定块(2)的顶部与方环(3)的底部活动连接，所述方环(3)的底部固定连接有插杆(4)，所述插杆(4)的底部贯穿固定块(2)并延伸至固定块(2)的下方，所述固定块(2)表面远离侧杆(1)的一侧开设有螺纹槽(5)，所述螺纹槽(5)的内壁与螺栓(6)的表面螺纹连接，所述螺栓(6)靠近侧杆(1)的一端固定连接有插块(7)，所述插杆(4)的表面开设有插槽(8)，所述插块(7)的表面与插槽(8)的内壁活动连接，所述方环(3)的内壁分别固定连接有孔板(9)和方杆(10)，所述方杆(10)的顶部与孔板(9)的下表面活动连接，所述方杆(10)的顶部固定连接有防滑柱(11)。2.根据权利要求1所述的一种用于钢模台车的施工梯，其特征在于：所述方环(3)的底部固定连接有定位销(12)，所述固定...

【专利技术属性】
技术研发人员：王平，
申请(专利权)人：四川禾达机械设备有限公司，
类型：新型
国别省市：