一种轴承和轴承密封圈制造技术

本实用新型专利技术公开了一种轴承和轴承密封圈，包括圈体，所述圈体的一侧且环绕内圆设置有呈环形的密封挡油唇，所述密封挡油唇上开设有导油槽。本实用新型专利技术提供的轴承密封圈，所用的结构，保留了密封圈挡油唇，在挡油唇上设置了导油槽。当轴承转动时受离心力作用，部分油脂被甩到密封圈上时，导油槽能使少量的油脂进入防尘槽内部，迅速形成润滑油膜，从而减少密封圈与轴承防尘槽摩擦，降低轴承启动扭矩。延长密封性能，提高了密封轴承使用寿命。并且，因有油脂的润滑，密封圈与轴承防尘槽启动扭矩变小，同时降低轴承温升，有效的保护了密封圈的接触唇口，提高了轴承的使用寿命。提高了轴承的使用寿命。提高了轴承的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
一种轴承和轴承密封圈


[0001]本技术涉及轴承密封
，尤其涉及一种轴承和轴承密封圈。

技术介绍

[0002]轴承应用非常广泛，很多轴承工作环境恶劣，周围有大量的粉尘、油、腐蚀性气体等。为了防止这些异物、油及腐蚀性气体侵入时，通常需要密封圈接触唇口与轴承防尘槽为过盈配合来实现。
[0003]轴承密封圈与轴承防尘槽过盈配合时，密封圈接触唇口与防尘槽为干摩擦。轴承启动扭矩大，摩擦大。轴承温升高，密封圈容易磨损。
[0004]因此，如何提供一种轴承密封圈，以降低摩擦，降低轴承温升，是目前本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现思路

[0005]有鉴于此，本技术的目的在于提供一种轴承密封圈，以降低摩擦，降低轴承温升。本技术的另一目的在于提供一种轴承。
[0006]为了达到上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0007]一种轴承密封圈，包括圈体，所述圈体的一侧且环绕内圆设置有呈环形的密封挡油唇，所述密封挡油唇上开设有导油槽。
[0008]优选的，上述导油槽为多个。
[0009]优选的，上述导油槽呈环形均匀分布。
[0010]优选的，上述密封挡油唇的内环壁与所述内圆之间为环形凹槽。
[0011]优选的，上述导油槽的横截面为阶梯面，所述阶梯面的最高面为所述环形凹槽的底面。
[0012]本技术还提供一种轴承，包括轴承本体，所述轴承本体上开设有防尘槽，所述防尘槽内设置有如上述任意一项所述的轴承密封圈，
[0013]当所述轴承本体转动，部分油脂在离心力作用下到达所述轴承密封圈时，通过所述导油槽进入所述防尘槽。
[0014]优选的，上述导油槽为四个。
[0015]优选的，上述导油槽呈夹角90
°
设置。
[0016]优选的，上述导油槽的两个侧壁为平面壁。
[0017]本技术提供的轴承密封圈，包括圈体，所述圈体的一侧且环绕内圆设置有呈环形的密封挡油唇，所述密封挡油唇上开设有导油槽。
[0018]本技术提供的轴承密封圈，所用的结构，保留了密封圈挡油唇，在挡油唇上设置了导油槽。当轴承转动时受离心力作用，部分油脂被甩到密封圈上时，导油槽能使少量的油脂进入防尘槽内部，迅速形成润滑油膜，从而减少密封圈与轴承防尘槽摩擦，降低轴承启动扭矩。延长密封性能，提高了密封轴承使用寿命。
[0019]并且，因有油脂的润滑，密封圈与轴承防尘槽启动扭矩变小，同时降低轴承温升，有效的保护了密封圈的接触唇口，提高了轴承的使用寿命。
附图说明
[0020]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本技术实施例提供的轴承密封圈的结构示意图；
[0022]图2为本技术实施例提供的轴承密封圈的剖视结构示意图。
[0023]上图1
‑
2中：
[0024]圈体1、密封挡油唇2、导油槽3、环形凹槽4。
具体实施方式
[0025]为使本技术实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0026]请参考图1和图2，图1为本技术实施例提供的轴承密封圈的结构示意图；图2为本技术实施例提供的轴承密封圈的剖视结构示意图。
[0027]本技术实施例提供的轴承密封圈，包括圈体1，圈体1的一侧且环绕内圆设置有呈环形的密封挡油唇2，密封挡油唇2上开设有导油槽3。
[0028]本技术实施例提供的轴承密封圈，所用的结构，保留了密封圈挡油唇2，在挡油唇上设置了导油槽3。当轴承转动时受离心力作用，部分油脂被甩到密封圈上时，导油槽3能使少量的油脂进入防尘槽内部，迅速形成润滑油膜，从而减少密封圈与轴承防尘槽摩擦，降低轴承启动扭矩。延长密封性能，提高了密封轴承使用寿命。
[0029]并且，因有油脂的润滑，密封圈与轴承防尘槽启动扭矩变小，同时降低轴承温升，有效的保护了密封圈的接触唇口，提高了轴承的使用寿命。
[0030]具体的，导油槽3为多个。导油槽3呈环形均匀分布。
[0031]具体的，密封挡油唇2的内环壁与内圆之间为环形凹槽4。
[0032]具体的，导油槽3的横截面为阶梯面，阶梯面的最高面为环形凹槽4的底面。
[0033]本技术实施例还提供一种轴承，包括轴承本体，轴承本体上开设有防尘槽，防尘槽内设置有如上述任意一项实施例所述的轴承密封圈，
[0034]当轴承本体转动，部分油脂在离心力作用下到达轴承密封圈时，通过导油槽3进入防尘槽。
[0035]具体的，导油槽3为四个。导油槽3呈夹角90
°
设置。导油槽3的两个侧壁为平面壁。
[0036]本技术实施例提供的轴承密封圈，是一种低摩擦、低温升带导油槽密封结构，该密封结构，能够让轴承内部的油脂很快速进入防尘槽与密封圈接触唇口处，降低轴承的
启动扭矩和摩擦，延长了密封性能，提高了密封轴承的寿命。
[0037]该密封结构，在密封圈挡油唇口周围开个导油槽3，当轴承运转后，轴承内部的油脂迅速的从导油槽3处流入防尘槽接触面上。因有油脂的润滑，密封圈与轴承防尘槽启动扭矩变小，同时降低轴承温升，有效的保护了密封圈的接触唇口，提高了轴承的使用寿命。
[0038]现有技术中，是在轴承密封圈上设置了挡油唇。当轴承转动时受离心力作用，部分油脂被甩到密封圈上。挡油唇引导油脂回到钢球和滚道，并阻挡油脂进入防尘槽，以防止油脂的泄漏。当设计采用密封圈和防尘槽紧接触结构时，这时主要由密封圈唇口和防尘槽接触形成密封。紧接触结构启动及运转扭矩较大，会产生较大的温升。本技术实施例提供的轴承密封圈，所用的结构，保留了密封圈挡油唇2，在挡油唇上设置了开口，在轴承转动时，能使少量的油脂进入防尘槽内部，迅速形成润滑油膜，从而减少密封圈与轴承防尘槽摩擦，降低轴承启动扭矩。延长密封性能，提高密封轴承使用寿命。
[0039]对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本技术。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本技术的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本技术将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种轴承密封圈，包括圈体，所述圈体的一侧且环绕内圆设置有呈环形的密封挡油唇，其特征在于，所述密封挡油唇上开设有导油槽。2.根据权利要求1所述的轴承密封圈，其特征在于，所述导油槽为多个。3.根据权利要求2所述的轴承密封圈，其特征在于，所述导油槽呈环形均匀分布。4.根据权利要求1所述的轴承密封圈，其特征在于，所述密封挡油唇的内环壁与所述内圆之间为环形凹槽。5.根据权利要求4所述的轴承密封圈，其特征在于，所述导油槽的横截面为阶梯面，所述阶梯面的最高面为所述环形凹槽的底面。6.一种轴承...

【专利技术属性】
技术研发人员：王乃明，
申请(专利权)人：宁波新大地轴承有限公司，
类型：新型
国别省市：