一种适合车辆牵引的临时配电柜制造技术

本实用新型专利技术公开了一种适合车辆牵引的临时配电柜，涉及供电装置技术领域，具体为包括缓冲板，所述缓冲板的上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外表面缠绕有强力弹簧，所述缓冲板的上表面固定安装有减震板，所述减震板的上表面设有橡胶垫圈，所述支撑柱的顶端插接有支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有箱体，所述箱体的一侧活动安装有冷却风扇，所述冷却风扇的两侧均设有调节板，所述调节板的中部开设有滑槽。通过固定扣的设置，使本实用新型专利技术具备了快速固定的效果，通过调节板和挡风板的配合设置，在使用的过程中可以调节风吹的位置方向，从而起到了可以控制本实用新型专利技术内部要冷却的位置，达到了可以有目标性降温的目的。达到了可以有目标性降温的目的。达到了可以有目标性降温的目的。

【技术实现步骤摘要】
一种适合车辆牵引的临时配电柜


[0001]本技术涉及供电装置
，具体为一种适合车辆牵引的临时配电柜。

技术介绍

[0002]牵引车一般是指车头和车箱之间是用工具牵引也就是说该车车头可以脱离原来的车箱而牵引其它的车箱，而车箱也可以脱离原车头被其它的车头所牵引一般的大型货车，近些年，随着经济的发展，公路运输中的牵引车应用也越来越多，应用的领域也越来越广泛，车辆牵引在运输方面的同时也节约了大量的人力，车辆牵引的供电系统来源于配电柜，以电力为动力源，将电能转为机械能，众所周知，配电柜是一种常用的电力设备，其用于将上一级的电力分配至就近的负荷，配电柜是电力系统中的重要装置，是配电系统的末级设备，配电柜在各个行业中广泛使用，配电柜中一般都需要保持干燥，以避免过高的温度使其中的设备出现故障或损坏，由于牵引车的工作环境需要较大的功率，以至于配电柜必须满足能承受大功率，并且配电柜各种元器件在工作过程中，产生大量的热量，能够对产生的热量及时的处理，避免因温度过高而造成设备故障。
[0003]现在的牵引车使用的配电柜降温效果较差，在车辆工作的过程中容易出现路面不稳造成的晃动，并且现有的配电柜中还往往容易积聚大量粉尘，不仅使配电柜的美观性和使用性降低，更重要的是会导致配电柜中的设备使用效果变差，且容易损坏，在使用的过程中也不便于安装。

技术实现思路

[0004](一)解决的技术问题
[0005]针对现有技术的不足，本技术提供了一种适合车辆牵引的临时配电柜，解决了上述
技术介绍
中提出的问题。
[0006](二)技术方案
[0007]为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：包括缓冲板，所述缓冲板的上表面固定安装有支撑柱，所述支撑柱的外表面缠绕有强力弹簧，所述缓冲板的上表面固定安装有减震板，所述减震板的上表面设有橡胶垫圈，所述支撑柱的顶端插接有支撑板，所述支撑板的上表面固定安装有箱体，所述箱体的一侧活动安装有冷却风扇，所述冷却风扇的两侧均设有调节板，所述调节板的中部开设有滑槽，所述滑槽的内部插接有锁紧螺栓，所述锁紧螺栓的一端螺纹连接有手柄，所述锁紧螺栓的另一端抵接有挡风板，所述箱体的一侧设有风扇控制板，所述风扇控制板的上表面设有温度显示器，所述风扇控制板的上表面设有开关按钮和调速器，所述箱体的外表面铰接有箱门，所述箱门的外表面设有把手，所述箱门的外表面设有电子操作板，所述箱体的顶部设有温度报警灯，所述箱体的顶部设有出风口，所述箱体的后侧开设有通风口，所述缓冲板的下表面固定安装有固定座，所述固定座的一侧固定安装有固定块，所述固定块的两侧设有固定扣。
[0008]可选的，所述支撑柱、减震板和橡胶垫圈的数量均为四个，且均匀的分布在缓冲板
的上表面。
[0009]可选的，所述箱体内部的底部设有散热板，且通风口的内部设有过滤网。
[0010]可选的，所述箱门的内表面设有干燥剂，且设有隔音层。
[0011]可选的，所述固定座的内部固定安装有电动推杆，电动推杆的活动端固定安装有连接块，连接块的下表面设有万向轮。
[0012]可选的，所述冷却风扇的数目为四个，且均匀的设在箱体的两侧。
[0013]可选的，所述锁紧螺栓穿过调节板并延伸至箱体的内部，且通过螺母对锁紧螺栓进行固定，挡风板的一端铰接在箱体的内壁上。
[0014](三)有益效果
[0015]本技术提供了一种适合车辆牵引的临时配电柜，具备以下有益效果：
[0016]1、该一种适合车辆牵引的临时配电柜，通过固定扣的设置，使本技术具备了快速固定的效果，通过调节板和挡风板的配合设置，在使用的过程中可以调节风吹的位置方向，从而起到了可以控制本技术内部要冷却的位置，达到了可以有目标性降温的目的。
[0017]2、该一种适合车辆牵引的临时配电柜，通过温度显示器的设置，使本技术具备了快速了解内部温度高低的效果，通过开关按钮和调速器的配合设置，在使用的过程中可以根据需要随意调整冷却风扇的风速与开始和停止，达到了节约资源以及避免过度浪费的目的。
附图说明
[0018]图1为本技术本体结构示意图；
[0019]图2为本技术后视结构示意图；
[0020]图3为本技术内部结构示意图；
[0021]图4为本技术固定座剖视结构示意图。
[0022]图中：1、缓冲板；2、支撑柱；3、强力弹簧；4、减震板；5、橡胶垫圈；6、支撑板；7、箱体；8、冷却风扇；9、调节板；10、滑槽；11、锁紧螺栓；12、手柄；13、挡风板；14、风扇控制板；15、温度显示器；16、开关按钮；17、调速器；18、箱门；19、把手；20、电子操作板；21、温度报警器；22、出风口；23、通风口；24、固定座；25、固定块；26、固定扣；27、电动推杆；28、连接块；29、万向轮；30、干燥剂；31、散热板。
具体实施方式
[0023]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0024]请参阅图1至图4，本技术提供技术方案：一种适合车辆牵引的临时配电柜，包括缓冲板1，所述缓冲板1的上表面固定安装有支撑柱2，所述支撑柱2、减震板4和橡胶垫圈5的数量均为四个，且均匀的分布在缓冲板1的上表面，所述支撑柱2的外表面缠绕有强力弹簧3，所述缓冲板1的上表面固定安装有减震板4，所述减震板4的上表面设有橡胶垫圈5，所述支撑柱2的顶端插接有支撑板6，所述支撑板6的上表面固定安装有箱体7，所述箱体7内部
的底部设有散热板31，且通风口23的内部设有过滤网，所述箱体7的一侧活动安装有冷却风扇8，所述冷却风扇8的数目为四个，且均匀的设在箱体7的两侧，所述冷却风扇8的两侧均设有调节板9，通过调节板9和挡风板13的配合设置，在使用的过程中可以调节风吹的位置方向，从而起到了可以控制本技术内部要冷却的位置，达到了可以有目标性降温的目的，所述调节板9的中部开设有滑槽10，所述滑槽10的内部插接有锁紧螺栓11，所述锁紧螺栓11穿过调节板9并延伸至箱体7的内部，且通过螺母对锁紧螺栓11进行固定，挡风板13的一端铰接在箱体7的内壁上，所述锁紧螺栓11的一端螺纹连接有手柄12，所述锁紧螺栓11的另一端抵接有挡风板13，所述箱体7的一侧设有风扇控制板14，所述风扇控制板14的上表面设有温度显示器15，通过温度显示器15的设置，使本技术具备了快速了解内部温度高低的效果，所述风扇控制板14的上表面设有开关按钮16和调速器17，通过开关按钮16和调速器17的配合设置，在使用的过程中可以根据需要随意调整冷却风扇8的风速与开始和停止，达到了节约资源以及避免过度浪费的目的，所述箱体7的外表面铰接有箱门18，所述箱门18的内表面设有干燥剂30，且设有隔音层，所述箱门18的外表面设有把手19，所述箱门18的外表面设有电子操作板20，所述箱体7的顶部设有温本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种适合车辆牵引的临时配电柜，包括缓冲板(1)，其特征在于：所述缓冲板(1)的上表面固定安装有支撑柱(2)，所述支撑柱(2)的外表面缠绕有强力弹簧(3)，所述缓冲板(1)的上表面固定安装有减震板(4)，所述减震板(4)的上表面设有橡胶垫圈(5)，所述支撑柱(2)的顶端插接有支撑板(6)，所述支撑板(6)的上表面固定安装有箱体(7)，所述箱体(7)的一侧活动安装有冷却风扇(8)，所述冷却风扇(8)的两侧均设有调节板(9)，所述调节板(9)的中部开设有滑槽(10)，所述滑槽(10)的内部插接有锁紧螺栓(11)，所述锁紧螺栓(11)的一端螺纹连接有手柄(12)，所述锁紧螺栓(11)的另一端抵接有挡风板(13)，所述箱体(7)的一侧设有风扇控制板(14)，所述风扇控制板(14)的上表面设有温度显示器(15)，所述风扇控制板(14)的上表面设有开关按钮(16)和调速器(17)，所述箱体(7)的外表面铰接有箱门(18)，所述箱门(18)的外表面设有把手(19)，所述箱门(18)的外表面设有电子操作板(20)，所述箱体(7)的顶部设有温度报警灯(21)，所述箱体(7)的顶部设有出风口(22)，所述箱体(7)的后侧开设有通风口(23)，所述缓冲板(1)的下表面固定安装有固定座(24)，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐波，王大威，张思，张忠祥，
申请(专利权)人：武汉光盛电气有限公司，
类型：新型
国别省市：