汽模车罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种汽模车罩，采用分体拼装结构组成整体车罩，由左侧罩衣、顶部罩衣、右侧罩衣、底部罩衣和四角收紧五部分组成，该部分整体的设计与被罩汽模整体外形一致，每部分之间连接处采用拉链式或尼龙粘扣或纽扣按压的方式连接，形成整体汽模车罩；每部分罩衣采用孔腔汽垫或水垫结构设计，并且每部分罩衣上单独预留充气口或注水口，使用时，在充气泵或注水泵的作用下，通过充气口或注水口向每部分罩衣内充气或注水，将每部分罩衣的所述孔腔充气或注水，进而形成可缓冲外力冲击的保护层

【技术实现步骤摘要】
汽模车罩


[0001]本技术涉及汽车防护用品领域，具体涉及一种汽模车罩。

技术介绍

[0002]目前，市面上销售的汽车车罩为单层膜结构，只具备防尘、防晒、防雨水的功能，当遇到冰雹、砂石等外力的冲击时，现有单层汽车车罩不能有效的抗击外力冲击，进而有损车窗玻璃和汽车外壳表层。
[0003]现有汽车车罩为一体式单层车罩，搭接或拆装都需要将整体取下或铺装，操作比较麻烦，紧急车内避雨或避险时，需要将一体式单层车罩整体取下，比较费时费力，不利于有效避险。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是为克服上述现有技术的不足，提供一种汽模车罩，是根据汽车尺寸结构生产的充气车罩，在不充气的情况下，本充气车罩与普通车罩没有区别，在极端天气下，如：冰雹、沙尘或高空易落杂物的环境下利用车载充气泵或手动打气筒对充气车罩进行充气，充气车罩充气膨胀以后能根本上缓冲外力对汽车外壳的损伤，尤其抗冰雹对车体外壳的损伤效果突出。
[0005]为实现上述目的，本技术采用下述技术方案：
[0006]汽模车罩，采用分体拼装结构组成整体车罩，由左侧罩衣、顶部罩衣、右侧罩衣、底部罩衣和四角收紧五部分组成，该部分整体的设计与被罩汽模整体外形一致，每部分之间连接处采用拉链式或尼龙粘扣或纽扣按压的方式连接，形成整体汽模车罩；每部分罩衣采用孔腔汽垫或水垫结构设计，并且每部分罩衣上单独预留充气口或注水口，使用时，在充气泵或注水泵的作用下，通过充气口或注水口向每部分罩衣内充气或注水，将每部分罩衣的所述孔腔充气或注水，进而形成可缓冲外力冲击的保护层
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罩衣层。
[0007]进一步地，左侧罩衣和右侧罩衣上均设置可独立拉开的四车门罩衣或二车门罩衣。
[0008]更进一步地，车罩的每部分外表面采用反光布密封缝线布置。
[0009]更进一步地，孔腔汽垫或水垫结构整体为双层软塑料材质制备，并通过横向或纵向密封条等间距形成孔腔，车罩每部分上的孔腔彼此连通导气或导水，进而在需要的注水或充气的情况下，孔腔形成气柱体或水柱体。
[0010]更进一步地，孔腔在饱和支撑状态下，内部直径为20mm
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25mm。
[0011]相比现有技术，本技术的有益效果是：颠覆了传统的一体单层汽车车罩的设计和结构，以及单一的防水防晒的功能，而本申请采用分体拼装的双层空腔结构整体，便于操作，通过车载气泵和水泵进行向每部分罩衣层的孔腔注水或充气，形成气柱体或水柱体，进而有效抗击外力冲击，保护车辆车窗玻璃或外壳表层，同时，当车辆不慎涉水或由于雨水等淹没时，车罩可作为充气的救生圈救生车主或驾驶员，通过四角收紧、拖链裙、车门罩衣
便于驾驶员逃生和避险，改变了传统的车罩在需要车内避险的情况下，还需要整理拉拽车罩打开车门进入车内的操作，而本申请在整体车罩罩衣饱和状态下，只需要讲车门车罩上的拉链或者尼龙粘扣或纽扣拉开，进入车体，即可避险，同时也保护车体外表面抗外力，双管齐下。
附图说明
[0012]图1是本技术爆炸图；
[0013]图2是本技术立体图；
[0014]图3是本技术俯视图；
[0015]图4是本技术左视图；
[0016]图5是本技术内部结构示意图；
[0017]图6是本技术主视图。
[0018]其中1.左侧罩衣，2.顶部罩衣，3.右侧罩衣，4.底部罩衣，5.拉链，6.拖链裙，7.四角收紧，8.充气口，9.拉链保护层，10.双向拉链，11.车门罩衣，12.孔腔。
具体实施方式
[0019]下面结合附图和实施例对本技术进行进一步的阐述，应该说明的是，下述说明仅是为了解释本技术，并不对其内容进行限定。
[0020]实施例
[0021]如图1至图6所示，汽模车罩，采用分体拼装结构组成整体车罩，由左侧罩衣1、顶部罩衣2、右侧罩衣3、底部罩衣4和底部的四角收紧7(需要说明的是，底部的四脚收紧7整体为长方形，首位连接处采用尼龙粘扣连接，其7上方与底部罩衣4的拖链裙6之间连接处采用拉链链接方式)五部分组成，该部分整体的设计与被罩汽模整体外形一致，每部分之间连接处采用拉链5或尼龙粘扣或纽扣按压的方式连接，形成整体汽模车罩；每部分罩衣采用孔腔12汽垫或水垫结构设计，并且每部分罩衣上单独预留充气口或注水口8，使用时，在充气泵或注水泵的作用下，通过充气口或注水口向每部分罩衣内充气或注水，将每部分罩衣的所述孔腔充气或注水，进而形成可缓冲外力冲击的保护层
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罩衣层。左侧罩衣和右侧罩衣上均设置可独立拉开的四车门罩衣或二车门罩衣11，车罩的每部分外表面采用反光布密封缝线布置，孔腔汽垫或水垫结构整体为双层软塑料材质制备，并通过横向或纵向密封条等间距形成孔腔，车罩每部分上的孔腔彼此连通导气或导水，进而在需要的注水或充气的情况下，孔腔形成气柱体或水柱体，孔腔8在饱和支撑状态下，内部直径为20mm
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25mm。
[0022]需要说明的是，在每部分车罩彼此连接处的拉链上方缝有拉链保护层9，每个拉链常采用双向拉链10结构，提高拉链牵拉链接效率；其目的是，有效避免拉链脱滑，外部雨水通过拉链进入车内，有效阻隔外部雨水或灰尘。
[0023]本技术的原理：
[0024]一种汽模车罩，是根据汽车尺寸结构生产的充气车罩，在不充气的情况下，本充气车罩与普通车罩没有区别，在极端天气下，如：冰雹、沙尘或高空易落杂物的环境下利用车载充气泵或手动打气筒对充气车罩进行充气，充气车罩充气膨胀以后能根本上缓冲外力对汽车外壳的损伤；通过分体式的车罩罩衣部分拉链式连接，每部分车罩罩衣为双层气囊或
者水柱体结构设计，进而可以有效抗外力冲击力，有效保护车窗和车外壳；通过车门车罩拉链式的结构设计，巧妙的颠覆传统一体式的车罩，在需进入车内避险时的整体取下的操作思路，在饱和注入水时，可以有效降低车内温度，在饱和充气的情况下，一旦车辆被洪水或雨水冲刷，可以当做救生圈驾驶员自保。
[0025]上述虽然结合附图对本技术的具体实施方式进行了描述，但并非对本技术保护范围的限制，在本技术的技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性劳动即可做出的各种修改或变形仍在本技术的保护范围以内。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.汽模车罩，其特征是，采用分体拼装结构组成整体车罩，由左侧罩衣、顶部罩衣、右侧罩衣、底部罩衣和四角收紧五部分组成，该部分整体的设计与被罩汽模整体外形一致，每部分之间连接处采用拉链式或尼龙粘扣或纽扣按压的方式连接，形成整体汽模车罩；每部分罩衣采用孔腔汽垫或水垫结构设计，并且每部分罩衣上单独预留充气口或注水口，使用时，在充气泵或注水泵的作用下，通过充气口或注水口向每部分罩衣内充气或注水，将每部分罩衣的所述孔腔充气或注水，进而形成可缓冲外力冲击的保护层
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罩衣层。2.根据权利要求1所述的汽模车罩...

【专利技术属性】
技术研发人员：谢龙，
申请(专利权)人：谢龙，
类型：新型
国别省市：