一种汽轮机调节阀门总关闭时间测量系统技术方案

本实用新型专利技术涉及一种汽轮机调节阀门总关闭时间测量系统，属于汽轮机发电技术领域。本实用新型专利技术包括阀门本体，其特征在于：还包括油动机、连杆、LVDT铁芯、LVDT初级线圈、LVDT次级线圈、伺服卡、数据处理单元、跳闸继电器和示波器，所述阀门本体和油动机连接，所述连杆连接油动机和LVDT铁芯，所述LVDT初级线圈和LVDT次级线圈均与LVDT铁芯配合，所述伺服卡和LVDT初级线圈连接，所述数据处理单元和LVDT次级线圈连接，所述数据处理单元和跳闸继电器均与示波器连接。本实用新型专利技术能够消除现有测量系统中交

【技术实现步骤摘要】
一种汽轮机调节阀门总关闭时间测量系统


[0001]本技术涉及一种汽轮机调节阀门总关闭时间测量系统，属于汽轮机发电


技术介绍

[0002]根据《汽轮机调节控制系统试验导则》(DL/T 711-1999)第4.10条的要求，汽轮机跳闸指令发出后，主汽门和调节阀门必须在规定的时间内迅速关闭，避免因阀门关闭时间过长引起汽轮机超速甚至飞车事故。因此汽轮机阀门总关闭时间就成为评价汽轮机调速系统性能的重要指标，如何精确测量汽轮机阀门总关闭时间就成了电力行业内关注的重要技术。
[0003]现有的汽轮机调节阀门关闭时间测量系统存在以下弊端：
[0004](1)通常情况下汽轮机调节阀门没有设计“全开”和“全关”行程开关，必须通过线性电势差动变压器(LVDT)输出信号来核算阀门关闭时间。现有的测量系统是将LVDT输出的交变电势差送入伺服卡电路进行信号转换，输出4mA～20mA直流信号作为核算调节阀门关闭时间的依据，因为交-直流信号转换过程中存在较大的延迟惯性，所以该测量系统核算的阀门关闭时间必定大于调节阀门实际动作时间，因测量数据失真容易造本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽轮机调节阀门总关闭时间测量系统，包括阀门本体（1），其特征在于：还包括油动机（2）、连杆（3）、LVDT铁芯（4）、LVDT初级线圈（5）、LVDT次级线圈、伺服卡（8）、数据处理单元（9）、跳闸继电器（10）和示波器（11），所述阀门本体（1）和油动机（2）连接，所述连杆（3）连接油动机（2）和LVDT铁芯（4），所述LVDT初级线圈（5）和LVDT次级线圈均与LVDT铁芯（4）配合，所述伺服卡（8）和LVDT初级线圈（5）连接，所述数据处理单元（9）和LVDT次级线圈连接，所述数据处理单元（9）和跳闸继电器（10）均与示波器（11...

【专利技术属性】
技术研发人员：周松国，蔡国保，屈章龙，韩磊，郭严昊，严泽乾，张小平，王波，屈焕成，
申请(专利权)人：华电电力科学研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：