铁路轨道修理车辆制造技术

本实用新型专利技术属于铁路车辆技术领域，尤其涉及一种铁路轨道修理车辆。该车辆包括车体以及吊机，所述车体的底部通过多个转向架支撑，所述吊机安装在所述车体的顶部上，所述吊机可远程控制，以控制所述吊机起吊物料至需要位置。本实用新型专利技术的吊机安装在车体的顶部上，从而使本实用新型专利技术所示的车辆可具有运输和吊装的功能，可实现对货物的自装自卸，不仅可节省设备购置费用，还可提高运输吊装效率，保障施工进度，同时，也为减轻工人劳动强度和安全作业提供了保障。另外，由于本实用新型专利技术的吊机可远程控制，以控制吊机起吊物料至需要位置，这样可极大的提高操作人员的操作舒适性和操作安全性，具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。具有很好的实用价值。

【技术实现步骤摘要】
铁路轨道修理车辆


[0001]本技术属于铁路车辆
，尤其涉及一种铁路轨道修理车辆。

技术介绍

[0002]铁路货物运输是社会经济发展的重要支撑，所以铁路新线路的建设和既有线路的维护就势在必行。
[0003]随着经济发展，人们对工作环境及降低劳动强度的要求越来越高，尤其在铁路周边更换铁轨或转移其他较重物体等铁路修理工作中，减轻现场作业人员的体力劳动强度和确保操作安全放在铁路轨道修理工作的首位。铁路修理工作进行时，以汽车为载体的起重设备很难在短时间内组织到铁路沿线，若以简易的经过改装的平车起吊设备又存在安全隐患，因此，如何高效安全的解决好上述问题，成为摆在施工队伍前面的拦路石。

技术实现思路

[0004]针对上述现有技术存在的问题，本技术提供一种铁路轨道修理车辆，以高效安全的解决现有技术中铁路修理工作遇到的问题。
[0005]本技术通过以下技术方案来实现上述目的：
[0006]一种铁路轨道修理车辆，所述车辆包括：
[0007]车体，所述车体的底部通过多个转向架支撑；
[0008]吊机，所述吊本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种铁路轨道修理车辆，其特征在于，所述车辆包括：车体，所述车体的底部通过多个转向架支撑；吊机，所述吊机安装在所述车体的顶部上，所述吊机可远程控制，以控制所述吊机起吊物料至需要位置；车身稳定装置，多个所述车身稳定装置沿所述车体的长度方向间隔设置在所述车体上。2.根据权利要求1所述的铁路轨道修理车辆，其特征在于，所述吊机包括：转动盘，所述转动盘可转动地设置在所述车体的顶部；机座，所述机座固定设置在所述转动盘上；驱动件，所述驱动件设置在所述车体上，所述驱动件的输出端可做旋转运动，所述驱动件的输出端和所述转动盘传动连接；第一信号接收模块，所述第一信号接收模块可接收指令，以控制所述驱动件的输出端启动以及转动角度。3.根据权利要求2所述的铁路轨道修理车辆，其特征在于，所述吊机还包括：手动转杆，所述手动转杆固定设置在所述转动盘的顶部，所述手动转杆远离所述转动盘的一端设置有手柄。4.根据权利要求2所述的铁路轨道修理车辆，其特征在于，所述吊机还包括：第一臂部以及第二臂部，所述第一臂部以及所述第二臂部均具有相对的第一端和第二端，所述第一臂部的第一端可转动地连接在所述机座上，所述第一臂部的第二端和所述第二臂部的第一端可转动连接；第一俯仰油缸以及第二俯仰油缸，所述第一俯仰油缸和所述第二俯仰油缸均具有相对的第一端和第二端，所述第一俯仰油缸的第一端设置在所述机座上，所述第一俯仰油缸的第二端和所述第一臂部可转动连接，所述第二俯仰油缸的第一端连接在所述第一臂部上，所述第二俯仰油缸的第二端和所述第二臂部可转动连接；第二信号接收模块，所述第二信号接收模块可接收指令，以控制所述第一俯仰油缸的输出端启动以及转动角度；第三信号接收模块，所述第三信号接收模块可接收指令，以控制所述第二俯仰油缸的输出端启动以及转动角度。5.根据权利要求4所述的铁路轨道修理车辆，其特征在于，所述第一臂部的第二端设置有两个相对的转动孔，所述第二臂部的第一端固定设置有转动轴，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：何衍，王首雄，汤楚强，武慧平，凌斌，邹峰，
申请(专利权)人：中车长江车辆有限公司，
类型：新型
国别省市：