一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构，属于汽车制造技术领域，包括加强横梁，由横梁本体与横梁支架；所述横梁支架布置在横梁本体的中间位置，横梁支架的一端与所述横梁本体连接，另一端与水槽总成连接；所述横梁本体的两端分别连接有前机舱减震塔，所述水槽总成在与横梁支架连接的位置开螺栓过孔，用于固定所述横梁支架。该结构相对简单，便于安装。可以提高前机舱和前部车身的刚强度，抵御前机舱减震塔受到的横向扭力和冲击载荷，提升车辆在地面不平或者弯道行驶中稳定性，从而有利于整车的平稳性和安全性。从而有利于整车的平稳性和安全性。从而有利于整车的平稳性和安全性。

【技术实现步骤摘要】
一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构


[0001]本技术属于汽车制造
，具体涉及一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构。

技术介绍

[0002]汽车在日常行驶时，由于地面不平或者弯道行驶中前机舱减震塔位置会受到横向扭力和冲击载荷，传统的汽车车架的减震塔的横向抗冲击效果较差，不利于整车的安全性和稳定性。
[0003]现有的横梁结构大多存在以下缺陷：
[0004]一、大多数加强横梁具有相交错的横向加强筋和纵向加强筋，结构复杂，成本高；
[0005]二、所涉及车身多处位置，无法应用在已有车身上，不具有普遍性；
[0006]三、大多需要4个钣金支架焊接在车身，成本浪费，对空间布置要求高，不具有普遍性。

技术实现思路

[0007]为了克服现有技术中存在的传统的汽车车架的减震塔的横向抗冲击效果较差，不利于整车的安全性和稳定性等问题，本技术提供了一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构，结构简单，便于安装，并可提高前机舱和前部车身的刚强度，抵御前机舱减震塔受到的横向扭力和冲击载荷。
[0008]本技术通过如下技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构，其特征在于，包括加强横梁，由横梁本体与横梁支架；所述横梁支架布置在横梁本体的中间位置，横梁支架的一端与所述横梁本体连接，另一端与水槽总成连接；所述横梁本体的两端分别连接有前机舱减震塔，所述水槽总成在与横梁支架连接的位置开螺栓过孔，用于固定所述横梁支架。2.如权利要求1所述的一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构，其特征在于，所述前机舱减震塔的侧边延伸出一个平面，与所述横梁本体两端平面配合，用于固定加强横梁。3.如权利要求2所述的一种乘用车前机舱减震塔加强横梁结构，其特征在于，所述横梁本体横截面为空心圆管状，两端压扁做平，两端的平面与所述前机舱减震塔的侧边延伸平面贴合连接。4.如权利要求1所述的一...

【专利技术属性】
技术研发人员：范凯，甄丽，李玉，赵帅，魏书魁，
申请(专利权)人：一汽奔腾轿车有限公司，
类型：新型
国别省市：