具有抬高气室支架结构的车桥总成制造技术

一种具有抬高气室支架结构的车桥总成，涉及一种汽车配件，包括桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、左气室总成、左气室抬高支架、右气室总成、右气室抬高支架；主减总成安装在桥壳总成的中部，制动器总成、轮毂总成安装在桥壳总成的两端，左、右气室抬高支架安装在桥壳总成上；左气室抬高支架和右气室抬高支架的顶端通过连接板搭接在一起，左、右气室总成的底端分别安装在连接板上，且左、右气室总成的气室推杆分别穿过连接板与调整臂连接。本实用新型专利技术通过连接板将左、右气室抬高支架搭接在一起，可增加其稳定作用，避免气室支架摆动造成气室及调整臂的损坏，还可提高抗压强度，延长使用寿命，降低售后索赔，提高产品品质，易于推广使用。推广使用。推广使用。

【技术实现步骤摘要】
具有抬高气室支架结构的车桥总成


[0001]本技术涉及一种汽车配件，特别是一种具有抬高气室支架结构的车桥总成。

技术介绍

[0002]为了防止气室被磕碰，目前比如大型自卸车等车型的车桥总成一般都采取抬高气室支架的结构，为了避让车架气室中心距需要尽可能的做小，而调整臂与后盖又不能太近，所以现有抬高气室支架的气室支架悬臂太长，根据国家法规要求在气压提升后，悬臂长的气室支架摆动大，容易造成气室、调整臂等相关零件损坏。

技术实现思路

[0003]本技术要解决的技术问题是：提供一种具有抬高气室支架结构的车桥总成，以解决现有技术存在的悬臂长的气室支架摆动大容易造成气室、调整臂等相关零件损坏的不足之处。
[0004]解决上述技术问题的技术方案是：一种具有抬高气室支架结构的车桥总成，包括桥壳总成、主减总成、制动器总成、轮毂总成、左气室总成、左气室抬高支架、右气室总成、右气室抬高支架，所述的主减总成安装在桥壳总成的中部，制动器总成、轮毂总成均分别安装在桥壳总成的两端，所述的左气室抬高支架、右气室抬高支架分别安装在桥壳总成的左、右端上；左气本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种具有抬高气室支架结构的车桥总成，包括桥壳总成（1）、主减总成（2）、制动器总成（3）、轮毂总成（4）、左气室总成（5）、左气室抬高支架（6）、右气室总成（7）、右气室抬高支架（8），所述的主减总成（2）安装在桥壳总成（1）的中部，制动器总成（3）、轮毂总成（4）均分别安装在桥壳总成（1）的两端，所述的左气室抬高支架（6）、右气室抬高支架（8）分别安装在桥壳总成（1）的左、右端上；其特征在于：左气室抬高支架（6）和右气室抬高支架（8）的顶端通过连接板（9）搭接在一起，所述的左气室总成（5）、右气室总成（7）的底端分别安装在连接板（9）上，且左、右气室总成的气室推杆分别穿过连接板（9）与调整臂（10）的一端连接，调整臂（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：樊文问，慕敏，尤家栋，覃作善，林旭华，唐咸能，杨波，明君剑，田惠文，宣晖，邹华，梁家添，冯熙敏，周航宇，林子博，甘晨，黎云敏，唐钼桢，喻首华，张恒华，
申请(专利权)人：方盛车桥柳州有限公司，
类型：新型
国别省市：