一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构制造技术

本实用新型专利技术属于公路交通技术领域，尤其为一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构，包括第一混凝土护栏、第二混凝土护栏和放置板；本实用新型专利技术，通过设置转盘和螺纹柱，当人们需要将移动放置板时，人们只需要通过外界工具转动转盘，从而可以带动第一转轴转动，同时可以带动第一齿轮进行转动，在链条的作用下，从而可以带动第二齿轮记性转动，进而可以带动第二转轴进行转动，同时可以带动螺纹柱进行转动，在螺纹柱和螺纹管的相互作用下，从而螺纹柱和螺纹管得以进行分离，进而人们得以移动放置板，在转盘和螺纹柱的相互作用下，人们在移动放置板时更加快捷，进而人们得以清理放置板表面的垃圾。圾。圾。

【技术实现步骤摘要】
一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构


[0001]本技术属于公路交通
，具体涉及一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构。

技术介绍

[0002]高速公路桥梁大多采用常规结构，如空心板、T梁结构，通常为左右幅分离，看上去是一座桥，其实是左边一座桥、右边一座桥，两座分离的桥之间留有间隙，其宽度为30厘米、50厘米，也有许多桥梁中央分隔带间隙为1米甚至以上，目前常见的整体式桥梁中央分隔带间隙一般不会超过1.5米，这种设计可以避免两个相反行车方向引起不同频振动的相互影响，从而避免振动对桥梁间连接部位造成破坏或产生裂缝，有助于延长桥梁寿命，但是现在的这种情况会导致垃圾对下一层的汽车造成影响，可能会导致交通意外。

技术实现思路

[0003]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构，具有便于清理的特点。
[0004]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构，包括第一混凝土护栏、第二混凝土护栏和放置板，所述第一混凝土护栏表面开设有第一凹槽，所述第一凹槽内壁固定连接有伸缩杆，所述伸缩杆表面套接有弹簧，所述伸缩杆表面固定连接有限位环，所述放置板表面开设有卡槽。
[0005]优选的，所述伸缩杆另一端固定连接有卡块，所述卡块与卡槽相匹配，所述放置板表面镶嵌有过滤板，所述第二混凝土护栏表面开设有活动槽，所述活动槽内设置有隔板，所述隔板表面穿设有第一轴承。
[0006]优选的，所述第一轴承内穿设有第一转轴，所述第一转轴一端固定连接有转盘，所述第一转轴另一端固定连接有第一齿轮，所述第一齿轮表面设置有链条，所述隔板表面穿设有第二轴承。
[0007]优选的，所述第二轴承表面穿设有第二转轴，所述第二转轴一端固定连接有第二齿轮，所述第一齿轮与第二齿轮通过链条传送连接，所述第二转轴另一端固定连接有螺纹柱。
[0008]优选的，所述放置板表面开设有第二凹槽，所述第二凹槽内固定连接有螺纹管，所述螺纹管与螺纹柱相匹配。
[0009]与现有技术相比，本技术的有益效果是：
[0010]本技术，通过设置转盘和螺纹柱，当人们需要将移动放置板时，人们只需要通过外界工具转动转盘，从而可以带动第一转轴转动，同时可以带动第一齿轮进行转动，在链条的作用下，从而可以带动第二齿轮记性转动，进而可以带动第二转轴进行转动，同时可以带动螺纹柱进行转动，在螺纹柱和螺纹管的相互作用下，从而螺纹柱和螺纹管得以进行分离，进而人们得以移动放置板，在转盘和螺纹柱的相互作用下，人们在移动放置板时更加快
捷，进而人们得以清理放置板表面的垃圾。
附图说明
[0011]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0012]图1为本技术正视剖面的结构示意图；
[0013]图2为图1中A处放大的结构示意图；
[0014]图3为图1中B处放大的结构示意图；
[0015]图中：1、第一混凝土护栏；2、第二混凝土护栏；3、第一凹槽；4、伸缩杆；5、弹簧；6、限位环；7、卡块；8、放置板；9、卡槽；10、过滤板；11、活动槽；12、隔板；13、第一轴承；14、第一转轴；15、转盘；16、第一齿轮；17、链条；18、第二轴承；19、第二转轴；20、第二齿轮；21、螺纹柱；22、第二凹槽；23、螺纹管。
具体实施方式
[0016]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0017]实施例
[0018]请参阅图1
‑
3，本技术提供以下技术方案：一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构，包括第一混凝土护栏1、第二混凝土护栏2和放置板8，所述第一混凝土护栏1表面开设有第一凹槽3，所述第一凹槽3内壁固定连接有伸缩杆4，所述伸缩杆4表面套接有弹簧5，所述伸缩杆4表面固定连接有限位环6，所述放置板8表面开设有卡槽9。
[0019]具体的，所述伸缩杆4另一端固定连接有卡块7，所述卡块7与卡槽9相匹配，所述放置板8表面镶嵌有过滤板10，所述第二混凝土护栏2表面开设有活动槽11，所述活动槽11内设置有隔板12，所述隔板12表面穿设有第一轴承13。
[0020]具体的，所述第一轴承13内穿设有第一转轴14，所述第一转轴14一端固定连接有转盘15，所述第一转轴14另一端固定连接有第一齿轮16，所述第一齿轮16表面设置有链条17，所述隔板12表面穿设有第二轴承18。
[0021]具体的，所述第二轴承18表面穿设有第二转轴19，所述第二转轴19一端固定连接有第二齿轮20，所述第一齿轮16与第二齿轮20通过链条17传送连接，所述第二转轴19另一端固定连接有螺纹柱21，通过设置转盘15和螺纹柱21，当人们需要将移动放置板8时，人们只需要通过外界工具转动转盘15，从而可以带动第一转轴14转动，同时可以带动第一齿轮16进行转动，在链条17的作用下，从而可以带动第二齿轮20记性转动，进而可以带动第二转轴19进行转动，同时可以带动螺纹柱21进行转动，在螺纹柱21和螺纹管23的相互作用下，从而螺纹柱21和螺纹管23得以进行分离，进而人们得以移动放置板8，在转盘15和螺纹柱21的相互作用下，人们在移动放置板8时更加快捷，进而人们得以清理放置板8表面的垃圾。
[0022]具体的，所述放置板8表面开设有第二凹槽22，所述第二凹槽22内固定连接有螺纹管23，所述螺纹管23与螺纹柱21相匹配。
[0023]本技术的工作原理及使用流程：本技术，在使用时，首先将该装置放置到合适的位置，当人们需要对放置板8进行固定时，人们首先将放置板8放置到合适的位置，在伸缩杆4和弹簧5的作用下，从而可以将卡槽9与卡块7相匹配，然后人们在通过外界工具转动转盘15，从而可以带动第一转轴14转动，同时可以带动第一齿轮16进行转动，在链条17的作用下，从而可以带动第二齿轮20记性转动，进而可以带动第二转轴19进行转动，同时可以带动螺纹柱21进行转动，在螺纹柱21和螺纹管23的相互作用下，从而螺纹柱21和螺纹管23得以进行匹配，进而人们得以对放置板8进行固定。
[0024]最后应说明的是：以上所述仅为本技术的优选实施例而已，并不用于限制本技术，尽管参照前述实施例对本技术进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构，包括第一混凝土护栏(1)、第二混凝土护栏(2)和放置板(8)，其特征在于：所述第一混凝土护栏(1)表面开设有第一凹槽(3)，所述第一凹槽(3)内壁固定连接有伸缩杆(4)，所述伸缩杆(4)表面套接有弹簧(5)，所述伸缩杆(4)表面固定连接有限位环(6)，所述放置板(8)表面开设有卡槽(9)。2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构，其特征在于：所述伸缩杆(4)另一端固定连接有卡块(7)，所述卡块(7)与卡槽(9)相匹配，所述放置板(8)表面镶嵌有过滤板(10)，所述第二混凝土护栏(2)表面开设有活动槽(11)，所述活动槽(11)内设置有隔板(12)，所述隔板(12)表面穿设有第一轴承(13)。3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁中央分隔带防落物网结构，其特征在于：所述第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：石春龙，郑德磊，李文超，程健，张忠伟，王大千，耿文睿，姜盼，
申请(专利权)人：中国市政工程东北设计研究总院有限公司，
类型：新型
国别省市：