【技术实现步骤摘要】
一种应用在新建路面结构中带有无损支挡结构的模板
[0001]本技术涉及公路工程
，具体涉及一种应用在新建路面结构中带有无损支挡结构的模板。
技术介绍
[0002]随着“十三五”规划的逐步推进，我国正在由交通大国向交通强国迈进，截止2019年，我国公路总里程已达484.65万公里，高速公路达14.26万公里，居世界第一，运输行业取得了长足的发展壮大。对于公路而言，路面结构往往是最重要也是最直观的一种公路结构，路面直接承受行车荷载，并将荷载逐层传递给路基，起到荷载传递和保护路基的作用。
[0003]依据我国现行规范，路面结构（路基段）由面层、基层（上基层、下基层、底基层）和必要的功能层组合而成，面层可分为表面层、中面层和下面层。路面结构直接与外界环境相接触，生存条件恶劣。对各方面指标要求较高，如平整度、抗车辙、抗疲劳（低温）开裂、抗水损坏、抗滑、耐磨等要求。
[0004]目前，在路面铺筑过程中采用分层铺筑，对上述各功能层由下而上分别铺筑，依次为底基层、下基层、上基层、下面层、中面层、上面层，各层横断面宽度逐...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种应用在新建路面结构中带有无损支挡结构的模板，包括基础模板（9），其特征是：基础模板（9）上活动安装有定位组件（10），定位组件（10）上固定装有可调节支挡结构，可调节支挡结构的端部固定有第一支撑套筒（3），且可调节支挡结构可调节基础模板（9）与第一支撑套筒（3）之间的间距，第一支撑套筒（3）内套装有第一销钉（2），第一销钉（2）的下端可插入路基面（1）中，且第一支撑套筒（3）上装有用于限定第一支撑套筒（3）与第一销钉（2）相对位置的限位组件。2.根据权利要求1所述的一种应用在新建路面结构中带有无损支挡结构的模板，其特征是：所述可调节支挡结构包括第一调节器（7）、第二调节器（13），第一调节器（7）的一侧螺纹连接有第一支撑螺杆（6），第一支撑螺杆（6）与第一支撑套筒（3）固定，第一调节器（7）的另一侧螺纹连接有第二支撑螺杆（8），第二支撑螺杆（8）与定位组件（10）固定，定位组件（10）的下部还固定有第三支撑螺杆（12），第三支撑螺杆（12）与第二调节器（13）的一侧通过螺纹连接，第二调节器（13）的另一侧螺纹连接有第四支撑螺杆（14），第四支撑螺杆（14）与第一支撑套筒（3）固定。3.根据权利要求1或2所述的一种应用在新建路面结构中带有无损支挡结构的...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘大海，韦正鹏，王宝成，张登奎，冯升正，达星月，
申请(专利权)人：甘肃畅陇公路养护技术研究院有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。