掀背式变距微型汽车制造技术

掀背式变距微型汽车主要由前轮梁、椅子、座椅支架、后轮梁、前风档架及附件组成，其特征在于椅子固定在座椅支架上，椅子扶手处座椅支架上有横轴放置在透明材料制成的拱形的前风挡架两边侧板上滑槽中，采用座椅支架前、后端分别与前轮梁、后轮梁铰接方式或者座椅支架铰接在车架后上端轴座上，前轮梁缸体尾部和两个斜后轮梁缸体尾部固定在一起，前轮梁后端、两个后轮梁前端分别插入前轮梁缸体、后轮梁缸体中的滑动方式，通过前轮梁、后轮梁转动与伸缩，展开成为获得舒适、安全行驶所需轮距和轴距的微型汽车，收缩后外形规则、体积小易于运输和停放，具有结构简单、易于操作特点。易于操作特点。易于操作特点。

【技术实现步骤摘要】
掀背式变距微型汽车


[0001]本技术涉及一种轻巧、方便、适合运输的掀背式变距微型汽车。

技术介绍

[0002]科技的发展为人们的都市生活提供着许多种公共交通工具，如城铁、公共汽车等，它们带给人们方便、快速、舒适的出行，在人流高峰时发挥着重要作用，但也存在一些不足，如体积大带来占用道路面宽、转向不灵活、回转半径大等缺点，尤其人流少的时候显得浪费，而小轿车虽然乘坐舒适、满足人们从出发地直接到目的地的需求，但往往满载率低，加之现在许多城市汽车保有量的大幅度增加，造成严重的道路拥堵情况，尤其是在拥有几百万辆汽车的大都市中行驶和泊车显得更困难，摩托车虽然灵活，但安全性低，现在的共享单车也因存在着这些问题影响着其产业的发展，因此需要一种时速30
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60km/h左右，乘坐安全、舒适，泊车时收缩后体积小，占地面积小特点的车，在此超微型汽车(专利号：9422276.8)、伸缩式旅行车(专利号：200720000150.8)、箱式三轮车(专利号：98248138.1)及汽车技术、电子技术等基础上进一步改进和优化箱式变距微型车(专利号：2014208729617)产生本技术，一种展开行驶时，为适当速度下舒适、安全驾驶和乘坐获得所需轮距和轴距的单座或单排双座车，收缩后体积小，易于运输和停放，也在乘坐其它交通工具，如高铁、轮船时携带，该结构易于实现自动化、智能化控制，它不仅是对现有交通工具的补充，也将会成为未来人们都市生活中重要的交通工具。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是提供结构更为简单，展开行驶时满足适当速度所需的轮距和轴距，收缩后体积小，易于运输和停放的车辆，主要是由前保险杠、前轮、地板壳、脚踏板、倒车镜、方向盘托架、前风挡架、方向盘、前风挡架滑槽、椅子、座椅支架、前轮梁缸体、后轮梁、后轮、后轮转向横杆、后轮转向摆杆、后轮转向架、导向杆、后轮梁缸体、导向筒、前轮梁、减震连杆、电池盒、转向蜗轮蜗杆件及附件组成的掀背式变距微型汽车，其特征在于椅子固定在座椅支架上，在椅子扶手位置处座椅支架设置横向轴，前风挡架为透明材料制成的弧形板，其形状如拱形的无盖盒子，两边侧板上开有滑槽，既象半个鸡蛋壳一样，座椅支架横向轴置于前风挡架侧板上滑槽中，前风挡架扣放在椅子前面，通过转动和滑动可以将前风挡架向上翻转到椅子背后面，起到车门、车顶及车前风挡的作用，车架是由后上端设有座椅支架铰接轴座，前轮梁缸体尾端与两个斜后后轮梁缸体尾端固定在一起，从顶部看前轮梁缸体与两个后轮梁缸体为三叉形状，在两个后轮梁缸体中间固定向后伸出导向筒构成，前保险杠、前轮转向架与地板壳连接固定在前轮梁前端，后轮转向架固定在后轮梁后端，两个后轮分别铰接在后轮转向架竖向轴座上，后轮转向架上设有刻度并且开有竖向圆孔，可调整后轮方向并用竖向的销子插入竖向圆孔固定后轮轮子方向，前轮梁后端、后轮梁前端分别设置有竖向轴及竖向圆孔，相应前轮梁缸体前端、后轮梁缸体后端也有对应的竖向滑槽及竖向圆孔，前轮梁后端竖向轴置于前轮梁缸体滑槽中，后轮梁前端竖向轴置于后轮梁缸体
滑槽中，导向杆末端接有横向导向滑筒如T字，前端插入后导向筒中，后轮转向横杆一端铰接在后轮转向摆杆上，另一端在导向杆横向导向滑筒中，座椅支架铰接车架后上端座椅支架轴座上，前轮梁后端、后轮梁前端分别滑到前轮梁缸体前端与两个后轮梁缸体后端，插上销子就锁定，在导向杆伸缩时，后轮转向横杆导向杆横向导向滑筒滑动，推动两个后轮转向、转动，既转动后轮转向摆杆使得后轮顺着后轮梁缸体方向，待到达位置后再转动后轮转向摆杆使得两个后轮平行，转向蜗轮蜗杆件由蜗轮与固定在前轮转向立管上，对应蜗杆和电机固定在转向立管处地板壳上组成，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，带动前轮转向，用地板壳内安装有脚踏板控制动力部件和刹车盘使车前行或停止，前保险杠后端用弹簧顶着起到缓冲作用，在各个部件铰接轴处竖向圆孔重合处插入销子，销子为一端有转动小手柄，另一端有螺纹，在横向圆孔另一侧对应设有螺母，这样简单、可靠；也可以将前轮梁缸体、后轮梁缸体缸体中各个支杆顶端有密封圈形成活塞，将缸体分成两部分腔体，两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、气缸体，通过阀门控制各个梁的伸缩；两个前轮或两个后轮轮毂上安有电机，通过电机转速的调整，实现车转向时两个前轮差速，脚踏板控制动力部件和刹车盘使车前行或停止。
[0004]另一方式座椅支架座椅板下前、后端设有铰接轴座，座椅支架前端与前轮梁后端铰接，座椅支架后端与后轮梁前端铰接，减震连杆前端与前轮梁后端铰接，减震连杆后端与后轮梁前端铰接成四连杆，座椅支架座椅板下后端铰接轴座为偏心，对于后轮梁前端轴也偏心，这样转动后轮梁改变后轮轴距，同理后轮转向架来调整后轮方向，减震连杆为使用弹簧的连杆，方向盘连杆一端与方向盘托架铰接，另一端铰接在座椅支架前端，在前轮梁与座椅支架铰接轴上设置蜗轮与座椅支架固定，对应蜗杆和电机固定在前轮梁支撑杆后部组成折叠蜗轮蜗杆件，这样通过电机带动蜗杆转动蜗轮，再带动座椅支架转动的车架折叠方式。
[0005]前风挡架也可采用用一组拱形杆铰接在椅子扶手位置处座椅支架设置横向轴上，拱形杆上套有透明软材料，形成软的车顶棚，也可以将方向盘其形状制作成蝶形。
[0006]该技术自动方式，采用微型计算机(单片机)与继电器、控制器、电磁阀、传感器、电机及电池等组成的电路编制相应程序进行控制，程序流程如此设置，伸出前轮梁、转动两个后轮沿后轮梁推至最后端让两个后轮平行后固定，通过控制器控制行驶和转向电机，实现车自动行驶和转向，来到使用者面前展开供人乘坐，不用后自动收缩，行驶到指定位置存放的智能化方式。
[0007]本技术其优点在于展开时具有较大的轮距和轴距，使得乘坐舒适，且不易翻车安全性高，不使用收缩后外形规则，易于码放和运输，适合于在人口密集道路拥挤停车位少的地方泊车。
附图说明
[0008]附图1为本技术透视主视图。
[0009]附图2为本技术透视俯视图。
[0010]附图3为本技术折叠后透视主视图。
[0011]附图4为本技术折叠后仰视图。
[0012]附图5为本技术液压缸透视主视图。
[0013]附图6为本技术液压缸透视俯视图。
在车架中部铰接，转动可调整两个后轮梁缸体(19)角度，前轮梁(21)后端、后轮梁(13) 前端分别有圆台套，相应车架前轮梁缸体(12)前端、后轮梁缸体(19)后端也有对应的锥面，前轮梁(21)后端插入前轮梁缸体(12)中，后轮梁(13)前端插入后轮梁缸体(19) 中，在前轮梁缸体(12)、后轮梁缸体(19)缸体中各个梁顶端有密封圈形成活塞，将缸体分成两部分腔体，缸体两端用管道相连，管道中部安置一个旋转阀门，形成液、气缸体，通过阀门控制各个梁的伸缩。
[0021]在图7、8所示实例中，24.减震连杆、25.折叠蜗轮蜗杆件、26.方向盘连杆的掀背式变距微型汽车，座椅支架(11)座椅板下前、后端铰接轴座，座椅支架(11)前端与前轮梁(21) 后端铰接，座椅支架(11)本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.掀背式变距微型汽车，主要是由前保险杠(1)、前轮(2)、地板壳(3)、脚踏板(4)、倒车镜(5)、方向盘托架(6)、前风挡架(7)、方向盘(8)、前风挡架滑槽(9)、椅子(10)、座椅支架(11)、前轮梁缸体(12)、后轮梁(13)、后轮(14)、后轮转向横杆(15)、后轮转向摆杆(16)、后轮转向架(17)、导向杆(18)、后轮梁缸体(19)、导向筒(20)、前轮梁(21)、电池盒(22)、转向蜗轮蜗杆(23)及附件组成，其特征是椅子(10)固定在座椅支架(11)上，在椅子(10)扶手位置处座椅支架(11)设置横向轴，前风挡架(7)为透明材料制成的弧形板，其形状如拱形的无盖盒子，既象半个鸡蛋壳一样，两边侧板上开有滑槽，座椅支架(11)横向轴置于前风挡架(7)侧板上滑槽中，前风挡架(7)扣放在椅子(10)前面，车架是由后上端设有座椅支架(11)铰接轴座，前轮梁缸体(12)尾部和两个斜后后轮梁缸体(19)尾部固定在一起，从顶部看前轮梁缸体(12)与两个后轮梁缸体(19)为三叉形状，在两个后轮梁缸体(19)中间固定向后伸出导向筒(20)构成，前保险杠(1)、前轮(2)转向架与地板壳(3)连接固定在前轮梁(21)前端，后轮转向架(17)固定在后轮梁(13)后端，两个后轮(14)分别铰接在后轮转向架(17)竖向轴座上，后轮转向架(17)上设有刻度并且开有竖向圆孔，前轮梁(21)后端、后轮梁(13)前端分别设置有竖向轴及竖向圆孔，相应车架前轮梁缸体(12)前端、后轮梁缸体(19)后端也有对应的竖向滑槽及竖向圆孔，前轮梁(21)后端竖向轴置于前轮梁缸体(12)滑槽中，后轮梁(13)前端竖向轴置于后轮梁缸体(19)滑槽中，...

【专利技术属性】
技术研发人员：胡静宇，马侠安，盛革，胡钧赫，胡欣翔，
申请(专利权)人：胡静宇，
类型：新型
国别省市：