一种汽车用风扇电机转子制造技术

一种汽车用风扇电机转子，包括转子、固定块、锁紧圈、磁瓦、连接杆、按钮、第一弹簧和推板；固定块套设在转子外，固定块的侧端面上设有多组第一凹槽；磁瓦安装在第一凹槽内；固定块的侧端面上设有卡槽；锁紧圈上设有开口；连接杆的两端分别转动设有转动杆；两组转动杆远离连接杆的一端分别转动连接锁紧圈的开口处；连接杆内设有第一安装仓，连接杆远离转子的端面上设有多组第二凹槽；按钮的一端穿过连接杆，按钮上设有凸缘板；凸缘板滑动连接第一安装仓的内壁；第一弹簧的两端连接推板和凸缘板；锁紧圈配合插入卡槽内，锁紧圈上设有固定组件。本实用新型专利技术将磁瓦紧密的固定在风扇电机转子上，降低磁瓦掉落的几率，保证风扇电机的正常工作。正常工作。正常工作。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车用风扇电机转子


[0001]本技术涉及电机
，尤其涉及一种汽车用风扇电机转子。

技术介绍

[0002]汽车风扇电机是一种汽车风扇的专用驱动电机；汽车风扇电机其主要由外壳、设于外壳的定子组件及转子组件组成；传统的汽车风扇电机的转子组件包括有转轴及沿转轴周面均布的线圈，定子组件为固设于外壳上且绕转子均布的磁瓦。
[0003]随着该领域技术人员不断的研发，市场及资料上出现了将线圈固设于外壳内圈，而将磁瓦与转轴实施连接的风扇电机；此类电机的输出功率更大；此类电机的转子组件包括有转轴及设于转轴上的磁瓦，磁瓦与转轴之间通过玻璃胶带或胶水实施粘合，在使用过程中，容易出现连接不牢固，发生脱落的情况；为此，本技术提出一种汽车用风扇电机转子。

技术实现思路

[0004](一)技术目的
[0005]为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种汽车用风扇电机转子，本技术将磁瓦紧密的固定在风扇电机转子上，降低磁瓦掉落的几率，保证风扇电机的正常工作。
[0006](二)技术方案
[0007]本技术提供了一种汽车用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车用风扇电机转子，其特征在于，包括转子(1)、固定块(2)、锁紧圈(3)、磁瓦(4)、连接杆(8)、按钮(9)、第一弹簧(10)和推板(11)；固定块(2)套设在转子(1)外，固定块(2)的侧端面上均匀设有多组第一凹槽(201)；磁瓦(4)设有多组，多组磁瓦(4)分别配合安装在多组第一凹槽(201)内，磁瓦(4)与第一凹槽(201)一一对应；固定块(2)的侧端面上设有卡槽(202)；卡槽(202)与多组第一凹槽(201)连通；锁紧圈(3)上设有开口；连接杆(8)的两端分别转动设有转动杆(18)；两组转动杆(18)远离连接杆(8)的一端分别转动连接锁紧圈(3)的开口处，两组转动杆(18)、连接杆(8)和锁紧圈(3)形成闭合连接；连接杆(8)内设有第一安装仓(801)，连接杆(8)远离转子(1)的端面上设有多组第二凹槽(802)；第一安装仓(801)与多组第二凹槽(802)连通；按钮(9)设有两组，两组按钮(9)的一端均穿过连接杆(8)，两组按钮(9)位于第一安装仓(801)内的一端均设有凸缘板(12)；两组凸缘板(12)均滑动连接第一安装仓(801)的内壁；第一弹簧(10)和推板(11)均设有两组，每组第一弹簧(10)的两端分别连接一组推板(11)和一组凸缘板(12)；锁紧圈(3)配合插入卡槽(202)内形成固定结构，锁紧圈(3)上设有用于配合插入多组第二凹槽(802)内对锁紧圈(3)和连接杆(8)进行固定的多组固定组件。2.根据权利要求1所述的一种汽车用风扇电机转子，其特征在于，每组固定组件均包括卡块(14)和移动杆(15)；...

【专利技术属性】
技术研发人员：鲍金虎，
申请(专利权)人：温州寅虎五金冲压有限公司，
类型：新型
国别省市：