磕碰模拟测试系统技术方案

本申请是关于一种磕碰模拟测试系统。该磕碰模拟测试系统包括磕碰件、磕碰驱动机构、路面模拟控制模块及监测模块；路面模拟控制模块与磕碰驱动机构连接，路面模拟控制模块生成路面磕碰参数，发送包含路面磕碰参数的第一驱动控制命令至磕碰驱动机构；磕碰驱动机构与磕碰件连接，根据从路面模拟控制模块接收的第一驱动控制命令，驱动磕碰件按照路面磕碰参数磕碰待测物；磕碰件与磕碰驱动机构连接，在磕碰驱动机构的驱动下磕碰待测物；监测模块设于待测物，监测模块获得待测物被磕碰后的测试数据，并将测试数据发送至路面模拟控制模块。本申请的测试系统能够避免发生实车测试的安全事故，降低安全风险以及测试成本，及获得更全面的测试数据。试数据。试数据。

【技术实现步骤摘要】
磕碰模拟测试系统


[0001]本申请涉及电动汽车
，尤其涉及一种磕碰模拟测试系统。

技术介绍

[0002]电动汽车是汽车工业未来发展的主要方向之一，发展前景广阔。其中，动力电池作为电动汽车的关键部件，动力电池的安全问题倍受关注。一般情况下，动力电池通常设置在车身的底部，动力电池由电池箱体密封形成电池包。电动汽车在复杂路况上行驶时，难免磕碰到汽车底部的电池包，造成电池包的损坏，从而产生安全风险。
[0003]为了降低电池包因磕碰产生的安全风险，需要对电池包进行磕碰测试，以检测电池包可能面临的磕碰结果而做出对应的防护措施。然而，如果采用真实车辆进行电池包磕碰测试，尤其是在高速行驶的情况下，会存在一定的安全风险，而且测试成本高。

技术实现思路

[0004]为克服相关技术中存在的问题，本申请提供一种磕碰模拟测试系统，该磕碰模拟测试系统，能够降低测试的安全风险和测试成本。
[0005]本申请第一方面提供一种磕碰模拟测试系统，其包括磕碰件、磕碰驱动机构、路面模拟控制模块及监测模块；其中：
[0006]所述路面模拟控制模块与所述磕碰驱动机构连接，所述路面模拟控制模块生成路面磕碰参数，发送包含所述路面磕碰参数的第一驱动控制命令至所述磕碰驱动机构；
[0007]所述磕碰驱动机构与所述磕碰件连接，根据从所述路面模拟控制模块接收的第一驱动控制命令，驱动所述磕碰件按照所述路面磕碰参数磕碰待测物；
[0008]所述磕碰件与所述磕碰驱动机构连接，在所述磕碰驱动机构的驱动下磕碰待测物；r/>[0009]所述监测模块，设于所述待测物，所述监测模块获得所述待测物被磕碰后的测试数据，并将所述测试数据发送至所述路面模拟控制模块。
[0010]在其中一个实施例中，所述磕碰模拟测试系统还包括前轮驱动机构和后轮驱动机构，所述前轮驱动机构和所述后轮驱动机构均与所述路面模拟控制模块连接；所述路面模拟控制模块生成路面行驶参数，分别发送包含所述路面行驶参数的第二驱动控制命令至所述前轮驱动机构和后轮驱动机构；所述前轮驱动机构和所述后轮驱动机构根据所述第二驱动控制命令，按照所述路面行驶参数驱动汽车车轮。
[0011]在其中一个实施例中，所述前轮驱动机构、所述后轮驱动机构及所述磕碰驱动机构相互独立设置。
[0012]在其中一个实施例中，所述路面模拟控制模块包括控制器，所述前轮驱动机构、所述后轮驱动机构及所述磕碰驱动机构均包括驱动电机，所述控制器分别控制所述前轮驱动机构、所述后轮驱动机构及所述磕碰驱动机构的驱动电机驱动。
[0013]在其中一个实施例中，所述路面模拟控制模块控制所述前轮驱动机构、所述后轮
驱动机构及所述磕碰驱动机构的驱动电机分别或依次动作。
[0014]在其中一个实施例中，所述前轮驱动机构的驱动电机根据所述路面模拟控制模块的所述第二驱动控制命令，顶起汽车前轮；所述磕碰驱动机构的驱动电机根据所述路面模拟控制模块的所述第一驱动控制命令，驱动所述磕碰件磕碰所述待测物；所述后轮驱动机构的驱动电机根据所述路面模拟控制模块的所述第二驱动控制命令，顶起汽车后轮。
[0015]在其中一个实施例中，所述前轮驱动机构和所述后轮驱动机构分别包括第一直线驱动组件，所述第一直线驱动组件用于驱动所述汽车车轮根据所述路面行驶参数沿与路面垂直的方向往复移动。
[0016]在其中一个实施例中，所述磕碰驱动机构包括第二直线驱动组件，所述第二直线驱动组件用于根据所述路面磕碰参数驱动所述磕碰件沿朝向所述待测物的方向往复移动。
[0017]在其中一个实施例中，所述磕碰驱动机构包括角度调节组件，所述角度调节组件用于根据所述路面磕碰参数驱动所述磕碰件转动。
[0018]在其中一个实施例中，所述待测物为电池包或电动汽车的车身。
[0019]本申请提供的技术方案可以包括以下有益效果：
[0020]本申请的磕碰模拟测试系统中，通过路面模拟控制模块模拟实际路况中不同的路面磕碰参数，根据不同的路面磕碰参数，使磕碰驱动机构驱动磕碰件磕碰待测物并通过监测模块获得待测物被磕碰后的测试数据，从而避免发生实车测试的安全事故，降低安全风险以及测试成本；同时，通过本申请的测试系统，可以模拟更多复杂的路面场景，从而获得更全面的测试数据。
[0021]应当理解的是，以上的一般描述和后文的细节描述仅是示例性和解释性的，并不能限制本申请。
附图说明
[0022]通过结合附图对本申请示例性实施方式进行更详细的描述，本申请的上述以及其它目的、特征和优势将变得更加明显，其中，在本申请示例性实施方式中，相同的参考标号通常代表相同部件。
[0023]图1是本申请一实施例所示的磕碰模拟测试系统的结构示意图；
[0024]图2是本申请一实施例示出的磕碰模拟测试系统的模块示意图；
[0025]图3是本申请一实施例示出的磕碰模拟测试系统的应用示意图。
[0026]附图标号：磕碰件100；磕碰驱动机构200；路面模拟控制模块300；监测模块400；前轮驱动机构500；后轮驱动机构600。
具体实施方式
[0027]下面将参照附图更详细地描述本申请的优选实施方式。虽然附图中显示了本申请的优选实施方式，然而应该理解，可以以各种形式实现本申请而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反，提供这些实施方式是为了使本申请更加透彻和完整，并且能够将本申请的范围完整地传达给本领域的技术人员。
[0028]在本申请使用的术语是仅仅出于描述特定实施例的目的，而非旨在限制本申请。在本申请和所附权利要求书中所使用的单数形式的“一种”、“所述”和“该”也旨在包括多数
形式，除非上下文清楚地表示其他含义。还应当理解，本文中使用的术语“和/或”是指并包含一个或多个相关联的列出项目的任何或所有可能组合。
[0029]应当理解，尽管在本申请可能采用术语“第一”、“第二”、“第三”等来描述各种信息，但这些信息不应限于这些术语。这些术语仅用来将同一类型的信息彼此区分开。例如，在不脱离本申请范围的情况下，第一信息也可以被称为第二信息，类似地，第二信息也可以被称为第一信息。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
[0030]在本申请的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。
[0031]除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种磕碰模拟测试系统，其特征在于，包括磕碰件、磕碰驱动机构、路面模拟控制模块及监测模块；其中：所述路面模拟控制模块与所述磕碰驱动机构连接，所述路面模拟控制模块生成路面磕碰参数，发送包含所述路面磕碰参数的第一驱动控制命令至所述磕碰驱动机构；所述磕碰驱动机构与所述磕碰件连接，根据从所述路面模拟控制模块接收的第一驱动控制命令，驱动所述磕碰件按照所述路面磕碰参数磕碰待测物；所述磕碰件与所述磕碰驱动机构连接，在所述磕碰驱动机构的驱动下磕碰待测物；所述监测模块，设于所述待测物，所述监测模块获得所述待测物被磕碰后的测试数据，并将所述测试数据发送至所述路面模拟控制模块。2.根据权利要求1所述的磕碰模拟测试系统，其特征在于：所述磕碰模拟测试系统还包括前轮驱动机构和后轮驱动机构，所述前轮驱动机构和所述后轮驱动机构均与所述路面模拟控制模块连接；所述路面模拟控制模块生成路面行驶参数，分别发送包含所述路面行驶参数的第二驱动控制命令至所述前轮驱动机构和后轮驱动机构；所述前轮驱动机构和所述后轮驱动机构根据所述第二驱动控制命令，按照所述路面行驶参数驱动汽车车轮。3.根据权利要求2所述的磕碰模拟测试系统，其特征在于，所述前轮驱动机构、所述后轮驱动机构及所述磕碰驱动机构相互独立设置。4.根据权利要求2所述的磕碰模拟测试系统，其特征在于，所述路面模拟控制模块包括控制器，所述前轮驱动机构、所述后轮驱动机构及所述磕碰驱动机构均包括驱动电机，所述控制...

【专利技术属性】
技术研发人员：晏海军，姚亮，
申请(专利权)人：广州小鹏汽车科技有限公司，
类型：新型
国别省市：