一种方便调节的单芯汽车电线制造技术

本实用新型专利技术公开了一种方便调节的单芯汽车电线，包括第一电线、第一导电板、伸缩电线、第二导电板和第二电线，所述第一电线的外壁固定有保护套，所述第一电线外壁设置有连接箱，所述连接箱的外壁固定有固定块，所述连接箱的外壁开设有滑槽，所述滑块的下方设置有第一导电板，所述第一导电板的左端设置有第二电线。该方便调节的单芯汽车电线，设置有伸缩电线，当使用者需要使用单芯汽车电线进行工作时，通常会发生单芯汽车电线长度不够的问题，通过设置的伸缩电线，由于伸缩电线具有弹性，进而保障对第二电线进行调节时，不会发生断线的情况，方便了使用者对单芯汽车电线的长度进行调节，节约了使用者进行调节的时间，增加了使用者的工作效率。者的工作效率。者的工作效率。

【技术实现步骤摘要】
一种方便调节的单芯汽车电线


[0001]本技术涉及单芯汽车电线
，具体为一种方便调节的单芯汽车电线。

技术介绍

[0002]单芯汽车电线是指在一个绝缘层内只有一路导体，当电压超过35kV时，大多数采用单芯电缆，它的线芯与金属屏蔽层的关系，可看作一个变压器的初级绕组中线圈与铁芯的关系，当单芯电缆线芯通过电流时就会有磁力线交链铝包或金属屏蔽层，使它的两端出现感应电压。
[0003]目前市场上已知的单芯汽车电线一般存在不便于调节的问题，导致使用者在使用单芯汽车电线时出现长度过长或过短的事情发生，从而需要使用者对单芯汽车电线进行拼接或者剪切，浪费使用者有限的维修时间，降低使用者的工作效率，无法满足使用者的日常工作需求。
[0004]所以我们提出了一种方便调节的单芯汽车电线，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

[0005]本技术的目的在于提供一种方便调节的单芯汽车电线，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的单芯汽车电线一般存在不便于调节的问题。
[0006]为实现上述该单芯汽车电线便于调节的目的，本技术提供如下技术方案：一种方便调节的单芯汽车电线，包括第一电线、第一导电板、伸缩电线、第二导电板和第二电线，所述第一电线的外壁固定有保护套，且保护套的左端设置有卡块，所述第一电线外壁设置有连接箱，且连接箱的内部开设有卡槽，所述连接箱的外壁固定有固定块，且固定块的内壁固定有滚珠，并且滚珠的内壁设置有活动板，所述连接箱的外壁开设有滑槽，且滑槽的内壁设置有滑块，所述滑块的下方设置有第一导电板，且第一导电板的右端固定有伸缩电线，并且伸缩电线的右端固定有第二导电板，所述第一导电板的左端设置有第二电线。
[0007]优选的，所述卡槽的内壁设置有卡块，且卡槽与卡块构成卡合结构。
[0008]优选的，所述滑块的数量有2个，且2个滑块以第一导电板的水平中线为对称轴对称设置。
[0009]优选的，所述第一导电板的右侧固定有伸缩电线，且第一导电板与伸缩电线构成伸缩结构。
[0010]优选的，所述伸缩电线的右侧固定有第二导电板，且第二导电板通过伸缩电线与第一导电板构成一体化结构。
[0011]优选的，所述滑槽的内壁设置有滑块，且滑槽与滑块构成滑动结构，并且滑块的上方设置有活动板，而且活动板通过滑块与滑槽构成一体化结构。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该方便调节的单芯汽车电线；
[0013]1、设置有伸缩电线，当使用者需要使用单芯汽车电线进行工作时，通常会发生单芯汽车电线长度不够的问题，通过设置的伸缩电线，使的使用者对活动板进行移动，由于活
动板的底部固定有滑块，进而使的滑块通过连接箱外壁开设的滑槽进行滑动，由于滑块的下方固定有第一导电板，通过滑块的滑动带动第一导电板进行移动，当单芯汽车电线过短时，通过活动板向左移动，进而拉伸第二电线的长度，由于伸缩电线具有弹性，进而保障对第二电线进行调节时，不会发生断线的情况，从而方便了使用者对单芯汽车电线的长度进行调节，节约了使用者对单芯汽车电线长度进行调节的时间，进而增加了使用者的工作效率；
[0014]2、设置有活动板，当使用者对需要对单芯汽车电线进行调节时，通过设置的活动板方便了使用者对单芯汽车电线的调节，只需使用者更具所需单芯汽车电线的长短，进行左右调节即可，同时由于设置的活动板长度大于连接箱开设的滑槽的长度，有效的防止了雨水通过滑槽进行内部的可能性，从而增加了内部零件的安全性，防止了内部零件的潮湿性，增加了装置的使用寿命，减少了使用者的维修频率，增加了整体装置的实用性。
附图说明
[0015]图1为本技术正剖结构示意图；
[0016]图2为本技术侧视结构示意图；
[0017]图3为本技术俯视结构示意图；
[0018]图4为本技术图1中A处放大结构示意图。
[0019]图中：1、第一电线；2、保护套；3、卡块；4、连接箱；5、卡槽；6、固定块；7、滚珠；8、活动板；9、滑槽；10、滑块；11、第一导电板；12、伸缩电线；13、第二导电板；14、第二电线。
具体实施方式
[0020]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0021]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种方便调节的单芯汽车电线，包括第一电线1、保护套2、卡块3、连接箱4、卡槽5、固定块6、滚珠7、活动板8、滑槽9、滑块10、第一导电板11、伸缩电线12、第二导电板13和第二电线14，第一电线1的外壁固定有保护套2，且保护套2的左端设置有卡块3，第一电线1外壁设置有连接箱4，且连接箱4的内部开设有卡槽5，连接箱4的外壁固定有固定块6，且固定块6的内壁固定有滚珠7，并且滚珠7的内壁设置有活动板8，连接箱4的外壁开设有滑槽9，且滑槽9的内壁设置有滑块10，滑块10的下方设置有第一导电板11，且第一导电板11的右端固定有伸缩电线12，并且伸缩电线12的右端固定有第二导电板13，第一导电板11的左端设置有第二电线14。
[0022]卡槽5的内壁设置有卡块3，且卡槽5与卡块3构成卡合结构，通过设置的卡块3，增加了保护套2与连接箱4进行连接时的稳定性，有效的防止了使用者对单芯汽车电线进行调节时发生脱落的现象，同时方便了使用者对保护套2和连接箱4进行连接。
[0023]滑块10的数量有2个，且2个滑块10以第一导电板11的水平中线为对称轴对称设置，通过设置的滑块10，增加了对第一导电板11的固定性，方便了使用者对第一导电板11进行移动，从而完成对单芯汽车电线的长度进行调节。
[0024]第一导电板11的右侧固定有伸缩电线12，且第一导电板11与伸缩电线12构成伸缩结构，通过设置的第一导电板11，使的使用者可以根据所需单芯汽车电线的长度进行调节，从而方便了使用者对单芯汽车电线所需要的长度进行调节，节约了使用者进行调节的时间。
[0025]伸缩电线12的右侧固定有第二导电板13，且第二导电板13通过伸缩电线12与第一导电板11构成一体化结构，通过设置的第二导电板13，增加了伸缩电线12在进行调节时的稳定性，同时保障了第二电线14与第一电线1之间的连接，防止了发生脱落的现象，降低了内部电线连接失败的概率。
[0026]滑槽9的内壁设置有滑块10，且滑槽9与滑块10构成滑动结构，并且滑块10的上方设置有活动板8，而且活动板8通过滑块10与滑槽9构成一体化结构。通过设置的活动板8，方便了使用者在单芯汽车电线的外部对单芯汽车电线进行调节，同时有效的防止了单芯汽车电线内部进入雨水的现象，保障了内部零件的安全性。
[0027]工作原理：在使用该方便调节本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种方便调节的单芯汽车电线，包括第一电线（1）、第一导电板（11）、伸缩电线（12）、第二导电板（13）和第二电线（14），其特征在于：所述第一电线（1）的外壁固定有保护套（2），且保护套（2）的左端设置有卡块（3），所述第一电线（1）外壁设置有连接箱（4），且连接箱（4）的内部开设有卡槽（5），所述连接箱（4）的外壁固定有固定块（6），且固定块（6）的内壁固定有滚珠（7），并且滚珠（7）的内壁设置有活动板（8），所述连接箱（4）的外壁开设有滑槽（9），且滑槽（9）的内壁设置有滑块（10），所述滑块（10）的下方设置有第一导电板（11），且第一导电板（11）的右端固定有伸缩电线（12），并且伸缩电线（12）的右端固定有第二导电板（13），所述第一导电板（11）的左端设置有第二电线（14）。2.根据权利要求1所述的一种方便调节的单芯汽车电线，其特征在于：所述卡槽（5）的内壁设置有卡块（3），且卡槽...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏飞平，罗七辉，李伟祥，李小生，
申请(专利权)人：江苏拓来电子有限公司，
类型：新型
国别省市：