电池包断路装置、电池包以及车辆制造方法及图纸

本实用新型专利技术涉及电池包技术领域，尤其涉及一种电池包断路装置、电池包以及车辆。包括壳体和设置在壳体内的各个连接铜排，每个连接铜排均连接有导热单元，导热单元至少有部分伸出壳体的表面，导热单元伸出壳体表面的部分设有用于接触换热的换热部。本实用新型专利技术通过设置导热单元，可将连接铜排上的热量传导至壳体外部，再通过其上的换热部与其他装置进行换热，从而实现了对电池包断路装置内部的热量的传导以及换热，进而实现了对电池包断路装置的有效散热。效散热。效散热。

【技术实现步骤摘要】
电池包断路装置、电池包以及车辆


[0001]本技术涉及电池包
，尤其涉及一种电池包断路装置、电池包以及车辆。

技术介绍

[0002]随着新能源汽车的不断发展，对新能汽车的续航里程、安全性提出了更高的要求。为了在电池系统有限的空间内能够容纳更多的电量，除了提高电芯的能量密度外，电池包内的各零部件的排布也需要更为紧凑，以提高空间利用率。
[0003]BDU即电池包断路装置，作为新能源汽动力电池断开与接通高压电的装置，对电池包的安全有着至关重要的作用。通常包括下壳体、上盖、连接铜排、霍尔传感器、接触器、预充继电器、预充电组、熔断器、分流器等电气元件。为了提高空间利用率，BDU壳体内部结构设计的非常紧凑，熔断器、分流器、接触器等电气件在电池系统充放电的过程中会产生较大的热量，在紧凑的空间内无法得到有效的散热，导致BDU内部温度过高，影响电气元件的安全、功能、寿命、可靠性，从而增大电池系统的不安全因素。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本技术提供了一种电池包断路装置、电池包以及车辆。本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电池包断路装置，包括壳体和设置在所述壳体内的各个连接铜排，其特征在于，每个所述连接铜排均连接有导热单元，所述导热单元至少有部分伸出所述壳体的表面，所述导热单元伸出所述壳体表面的部分设有用于接触换热的换热部。2.根据权利要求1所述的电池包断路装置，其特征在于，所述壳体内设有熔断器(1)，所述连接铜排包括与所述熔断器(1)连接的熔断器输入铜排(2)和熔断器输出铜排(3)，所述导热单元包括分别与所述熔断器输入铜排(2)和所述熔断器输出铜排(3)连接的第一延伸段(42)，所述壳体的底部开设有用于所述第一延伸段(42)伸出的第一贯穿孔(44)，所述换热部包括与所述第一延伸段(42)连接的第一换热片(41)。3.根据权利要求2所述的电池包断路装置，其特征在于，所述壳体内设有熔断器(1)触头安装平台，所述熔断器输入铜排(2)和所述熔断器输出铜排(3)均包括用于与所述熔断器(1)的触头相连接的第一触片(43)，所述第一触片(43)位于所述熔断器(1)的触头与相对应的所述熔断器(1)触头安装平台之间，两个所述第一延伸段(42)与相对应的所述第一触片(43)相连接。4.根据权利要求2所述的电池包断路装置，其特征在于，所述壳体内设有一对接触器(5)，所述连接铜排包括分别与所述接触器(5)相连接的BDU正极铜排(6)和BDU负极铜排(7)，所述导热单元包括分别与所述BDU正极铜排(6)和所述BDU负极铜排(7)连接的第二延伸段(82)，所述壳体...

【专利技术属性】
技术研发人员：冯攀，徐超，郭军，李华，霍姣姣，
申请(专利权)人：北京罗克维尔斯科技有限公司，
类型：新型
国别省市：