一种连接性强的汽轮机接轴结构制造技术

本实用新型专利技术公开了一种连接性强的汽轮机接轴结构，本实用新型专利技术涉及汽轮机技术领域，一种连接性强的汽轮机接轴结构，包括轴杆、套轴以及连接轴；套轴内部中间开有套孔，且套轴通过套孔套入轴杆外部中间位置，连接轴设有两个并分别套入于轴杆外部中间左右两侧，且两个连接轴分别贴合于套轴左右两面；套孔内壁开有内孔，且内孔内壁上下侧水平固定有横杆，横杆外部均转动连接有至少五个水平等距排布的导向轮；套轴外壁上下面中间开有与其内部相通的注油口，且注油口末端均设有开于套轴内部的横槽，横槽与注油口相通；本实用新型专利技术的有益效果在于：便于添加润滑油，加强机械性，并降低轴杆温度，同时提高转子与轴杆连接性。同时提高转子与轴杆连接性。同时提高转子与轴杆连接性。

【技术实现步骤摘要】
一种连接性强的汽轮机接轴结构


[0001]本技术涉及汽轮机
，尤其是涉及一种连接性强的汽轮机接轴结构。

技术介绍

[0002]汽轮机也称蒸汽透平发动机，是一种旋转式蒸汽动力装置，高温高压蒸汽穿过固定喷嘴成为加速的气流后喷射到叶片上，使装有叶片排的转子旋转，同时对外做功，现有的汽轮机与电动机连接的轴杆，在长时间运转的状态，不仅内部温度升高，并且机械性也变差，同时其转动轨迹容易出现变化，影响正常使用，再是，现在的轴杆与转子之间的连接性差，并且连接方式复杂。

技术实现思路

[0003]本技术的目的是针对上述存在的问题和不足，提供一种便于添加润滑油，加强机械性，并降低轴杆温度，同时提高转子与轴杆连接性的连接性强的汽轮机接轴结构。
[0004]为达到上述目的，所采取的技术方案是：
[0005]一种连接性强的汽轮机接轴结构，包括轴杆、套轴以及连接轴；
[0006]所述套轴内部中间开有套孔，且所述套轴通过套孔套入轴杆外部中间位置，所述连接轴设有两个并分别套入于轴杆外部中间左右两侧，且两个所述连接轴分别贴合于套轴左右两面；
[0007]所述套孔内壁开有内孔，且所述内孔内壁上下侧水平固定有横杆，所述横杆外部均转动连接有至少五个水平等距排布的导向轮；所述套轴外壁上下面中间开有与其内部相通的注油口，且所述注油口末端均设有开于套轴内部的横槽，所述横槽与注油口相通，且所述横槽内壁均开有至少五个与其相通的分流孔；
[0008]所述轴杆外壁左右两侧均开有四个呈环形等距排布的卡槽，且每个所述卡槽末端设有开于轴杆表面的槽口，每个所述槽口为顺时针朝向；
[0009]所述连接轴内壁均贴合有一圈橡胶套，且所述橡胶套内壁均贴合于轴杆表面并与其固定连接，所述连接轴外壁均固定有连接管，且所述连接管中间均开有贯穿其左右两面的管口，所述连接管均通过管口套入轴杆外部，且所述连接管与轴杆之间均插入有转子，所述转子内壁均固定有四个呈环形等距排布的卡块；
[0010]所述连接管上表面中心均开有与其内部相通的润滑孔，且所述润滑孔内均嵌入有海绵块。
[0011]更佳的，所述导向轮末端均与轴杆外壁接触，且所述套轴通过导向轮与轴杆滚动连接。
[0012]更佳的，至少五个所述分流孔分别与至少五个所述导向轮对应，且所述分流孔均与内孔相通。
[0013]更佳的，所述槽口与卡槽相通，且所述槽口与卡槽呈九十度夹角。
[0014]更佳的，所述卡块与卡槽对应，且所述卡块滑入卡槽内并沿着卡槽卡入槽口内，使
得所述转子卡接固定在连接管内并与轴杆相连为一体。
[0015]更佳的，所述海绵块末端贴合于转子表面。
[0016]采用上述技术方案，所取得的有益效果是：
[0017]通过至少五个导向轮，当轴杆在转动时，导向轮也跟随滚动，这样不仅能够起到导向的作用，并且更加利于保持轴杆的运动轨迹，避免出现偏差而影响正常工作；
[0018]向两个注油口内加入润滑油，进入的润滑油沿着注油口流向横槽再流向各个分流孔，因至少五个分流孔分别与至少五个导向轮对应，所以润滑油可以准确的滴落在每个导向轮的表面，这样便可以对导向轮进行润滑，保证其滚动时的流畅性；
[0019]将转子插入连接管与轴杆之间，并将卡块滑入卡槽中并沿着卡槽滑到末端卡入槽口内，使得转子被卡住固定在连接管和轴杆之间，并且通过卡块可以将转子与轴杆相连为一体，使得转子转动时带动轴杆一块转动，同时也带动与轴杆相连的电动机转子转动，这样的连接方式不仅简单方便，并且连接性也比较强；
[0020]向润滑孔内加入润滑油，润滑油被海绵块吸附，将海绵块吸满润滑油之后便可以停止添加润滑油，由于海绵块的末端贴合于转子的表面，所以海绵块可以持续对转子的表面进行润滑，并且有利于降低转子在工作时的温度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例的技术方案，下文中将对本技术实施例的附图进行简单介绍。其中，附图仅仅用于展示本技术的一些实施例，而非将本技术的全部实施例限制于此。
[0022]图1为本技术的整体主视平面结构示意图；
[0023]图2为本技术的整体主视剖面结构示意图；
[0024]图3为本技术的连接管侧视剖面结构示意图。
[0025]图中标记：轴杆1、卡槽101、槽口102、套轴2、注油口201、横槽202、分流孔203、套孔204、内孔205、横杆206、导向轮207、连接轴3、橡胶套301、连接管302、管口303、润滑孔304、海绵块305、转子306、卡块307。
具体实施方式
[0026]为了使得本技术的技术方案的目的、技术特征和技术效果更加清楚，下文中将结合本技术具体实施例的附图，对本技术实施例的示例方案进行清楚、完整地描述。
[0027]参见图1至图3，本申请是一种连接性强的汽轮机接轴结构，包括轴杆1、套轴2以及连接轴3，套轴2内部中间开有套孔204，且套轴2通过套孔204套入轴杆1外部中间位置，连接轴3设有两个并分别套入于轴杆1外部中间左右两侧，且两个连接轴3分别贴合于套轴2左右两面；
[0028]具体的，通过轴杆1外部的两个连接轴3，方便使用者通过轴杆1分别与汽轮机和电动机中的转子进行连接，而通过套轴2可以起到导向的作用；
[0029]套孔204内壁开有内孔205，且内孔205内壁上下侧水平固定有横杆206，横杆206外部均转动连接有至少五个水平等距排布的导向轮207，导向轮207末端均与轴杆1外壁接触，
且套轴2通过导向轮207与轴杆1滚动连接；
[0030]进一步的，将套轴2通过套孔204套入轴杆1表面，并使得内孔205中的导向轮207末端也与轴杆1表面接触，通过至少五个导向轮207，当轴杆1在转动时，导向轮207也跟随滚动，这样不仅能够起到导向的作用，并且更加利于保持轴杆1的运动轨迹，避免出现偏差而影响正常工作；
[0031]套轴2外壁上下面中间开有与其内部相通的注油口201，且注油口201末端均设有开于套轴2内部的横槽202，横槽202与注油口201相通，且横槽202内壁均开有至少五个与其相通的分流孔203，至少五个分流孔203分别与至少五个导向轮207对应，且分流孔203均与内孔205相通；
[0032]进一步的，通过套轴2外壁的两个注油口201，使用者可以向两个注油口201内加入润滑油，进入的润滑油沿着注油口201流向横槽202，再通过横槽202分别流向各个分流孔203，由于分流孔203与内孔205相通，所以润滑油被送入内孔205，并且因至少五个分流孔203分别与至少五个导向轮207对应，所以润滑油可以准确的滴落在每个导向轮207的表面，这样便可以对每个导向轮207进行润滑，保证其滚动时的流畅性；
[0033]轴杆1外壁左右两侧均开有四个呈环形等距排布的卡槽101，且每个卡槽101末端设有开于轴杆1表面的槽口102，每个槽口102为顺本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种连接性强的汽轮机接轴结构，包括轴杆(1)、套轴(2)以及连接轴(3)，其特征在于：所述套轴(2)内部中间开有套孔(204)，且所述套轴(2)通过套孔(204)套入轴杆(1)外部中间位置，所述连接轴(3)设有两个并分别套入于轴杆(1)外部中间左右两侧，且两个所述连接轴(3)分别贴合于套轴(2)左右两面；所述套孔(204)内壁开有内孔(205)，且所述内孔(205)内壁上下侧水平固定有横杆(206)，所述横杆(206)外部均转动连接有至少五个水平等距排布的导向轮(207)；所述套轴(2)外壁上下面中间开有与其内部相通的注油口(201)，且所述注油口(201)末端均设有开于套轴(2)内部的横槽(202)，所述横槽(202)与注油口(201)相通，且所述横槽(202)内壁均开有至少五个与其相通的分流孔(203)；所述轴杆(1)外壁左右两侧均开有四个呈环形等距排布的卡槽(101)，且每个所述卡槽(101)末端设有开于轴杆(1)表面的槽口(102)，每个所述槽口(102)为顺时针朝向；所述连接轴(3)内壁均贴合有一圈橡胶套(301)，且所述橡胶套(301)内壁均贴合于轴杆(1)表面并与其固定连接，所述连接轴(3)外壁均固定有连接管(302)，且所述连接管(302)中间均开有贯穿其左右两面的管口(303)，所述连接管(302)均通过管口(303)套入...

【专利技术属性】
技术研发人员：沈强，
申请(专利权)人：赛赐电力科技上海有限公司，
类型：新型
国别省市：