一种胀管式热交换器制造技术

一种胀管式热交换器，用于解决背景技术中提到的传统的散热器仅仅通过在冷却水管内通入冷却水散热，该种方式依然使进入到散热器内的冷却水的受热面积有限，从而造成散热效率低的技术问题，包括壳体、两块隔板、多个中空且密封的蓄水壳和多根通水管，两块该隔板均设有壳体内，从而将壳体内分为进水区、热交换区和出水区，多个蓄水壳均固定在热交换区内，多根所述通水管的两端分别与进水区和出水区连通，每根通水管分别穿设过多个蓄水壳，且每根该通水管与多个蓄水壳均连通，本实用新型专利技术散热效果较佳，主要用于冷却散热。主要用于冷却散热。主要用于冷却散热。

【技术实现步骤摘要】
一种胀管式热交换器


[0001]本技术涉及胀管式热交换器
，具体涉及一种能够提高冷却水传热效率的胀管式热交换器。

技术介绍

[0002]胀管式热交换器技术已经相当成熟，并且胀管式热交换器已经被应用到了较多的
，从而胀管式热交换器在多种
都在起着传热、散热的积极作用，从而为多个
的正常发展提供保障。
[0003]汽车发动机是整车的动力源泉，在其工作中，发动机的温度会逐渐升高，当温度过高时，发动机内的机油会由于高温而变稀，从而导致其润滑能力下降，进而造成活塞磨损加剧，出现涨缸拉缸现象。为了解决这个问题，现有的技术是通过在发动机旁边设置散热器，通过热交换媒介再配合风扇对发动机及变速箱腔道进行循环冷却，使得发动机保持正常的工作温度。
[0004]目前，市场上所见的散热器通常包括水室、冷却水管和散热片，并且散热器主要通过散热片和冷却水管进行散热，冷却水管自身可以起到受热并将热量带出的作用，同时，散热器内的散热片占据了散热器内的大部分空间，散热片将接收的热量传递到冷却水管，然后再通过冷却水管带出。
[0005本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种胀管式热交换器，其特征在于：包括壳体(1)、两块隔板(2)、多个中空且密封的蓄水壳(3)和多根通水管(4)，两块该隔板(2)均设在壳体(1)内，从而将壳体(1)内分为进水区(5)、热交换区(6)和出水区(7)，多个蓄水壳(3)均固定在热交换区(6)内，多根所述通水管(4)的两端分别与进水区(5)和出水区(7)连通，每根通水管(4)分别穿设过多个蓄水壳(3)，且每根该通水管(4)与多个蓄水壳(3)均连通。2.根据权利要求1所述的一种胀管式热交换器，其特征在于：每个蓄水壳(3)上均密封连接多对导向管(8)，每对导向管(8)分别位于蓄水壳(3)两侧，以供通水管(4)穿过。3.根据权利要求2所述的一种胀管式热交换器，其特征在于：每根导向管(8)上均设有一个将通水管(4)和导向管(8)密封连接的密封组件。4.根据权利要求3所述的一种胀管式热交换器，其特征在于：所述密封组件包括环形的密封垫(9)、环形的压紧片(10)和至少两根螺栓(11)，两根螺栓(11)分别穿设过压紧片(10)、密封垫(9)并和导向管(8)螺纹连接，以旋进螺栓(11)而带动压紧片(10)移...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵松伟，
申请(专利权)人：四川富佳裕科技有限公司，
类型：新型
国别省市：