一种采用二衬台车半钢模堵头施工的隧道制造技术

本实用新型专利技术涉及保温箱技术领域，具体为一种采用二衬台车半钢模堵头施工的隧道，包括初衬、主钢筋，中埋止水带和二衬台车端头模，所述初衬右侧固连有主钢筋，且主钢筋右侧固连有中埋止水带，所述中埋止水带右侧固连有另一主钢筋，且另一主钢筋右侧固连有二衬台车端头模，所述主钢筋表面固连有分布钢筋，所述初衬与中埋止水带之间固连有泡沫海绵模块，且初衬顶端内壁开设有观察孔。本实用新型专利技术的优势在于安装时不用裁断，更稳定可靠，并能消除在钢筋位的缝隙，不需要用土工布堵缝，有效解决隧道断面堵头开挖和初衬超欠现象的困扰。堵头开挖和初衬超欠现象的困扰。堵头开挖和初衬超欠现象的困扰。

【技术实现步骤摘要】
一种采用二衬台车半钢模堵头施工的隧道


[0001]本技术涉及隧道
，具体为一种采用二衬台车半钢模堵头施工的隧道。

技术介绍

[0002]公路、铁路、地铁轨道交通、有单线、双线，以及三线共洞隧道，引水工程有引水隧道，隧道二衬施工需要二衬台车，二衬台车一种是无钢模堵头，另一种是半钢模堵头，堵头安装施工是用木方或木板安装，厢型地铁隧道和地下车站很少采用二衬台车，一般都是搭钢管架支模施工，底板、连续剪力墙二衬、现浇板面断面堵头采用木方或模板安装。我国以前修建的隧道，二衬施工大都是采用素混凝土(没有使用钢筋的混凝土)，随着隧道施工质量要求的提高，现在一般都采用钢筋混凝土，很少有隧道二衬采用素混凝土，因此二衬台车半钢模堵头施工的隧道得到不断发展和创新，现已基本上满足人们的使用需求，但仍然存在一些问题。
[0003]问题一：
[0004]现有的二衬开挖和初衬会出现超欠现象，而且要绑扎两层钢筋(技术术语称主钢筋和分布钢筋)，断面堵头分布钢筋有余长连续钢筋，安装材料采用木方或木板，每块木方或木板都要木楔固定在二衬台车端头堵头板上安装，断面堵本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种采用二衬台车半钢模堵头施工的隧道，包括初衬(110)、主钢筋(120)，中埋止水带(130)和二衬台车端头模(140)，所述初衬(110)右侧固连有主钢筋(120)，且主钢筋(120)右侧固连有中埋止水带(130)，所述中埋止水带(130)右侧固连有另一主钢筋(120)，且另一主钢筋(120)右侧固连有二衬台车端头模(140)，其特征在于：所述主钢筋(120)表面固连有分布钢筋(150)，所述初衬(110)与中埋止水带(130)之间固连有泡沫海绵模块(160)，且初衬...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘雁璇，
申请(专利权)人：刘雁璇，
类型：新型
国别省市：