一种地铁安全屏蔽门制造技术

本实用新型专利技术属于市政设施技术领域，尤其为一种地铁安全屏蔽门，包括门架以及滑动连接于所述门架内侧的两个滑动门框，其中一个所述滑动门框固定连接有安装座和保护块，所述安装座的底部固定连接有两个呈对称分布的固定块；在门架内侧的两个滑动门框进行闭合时，两个滑动门框随着靠近，使固定座一端的压块进入保护块内，直至两个滑动门框完全闭合后此时压块对无自锁开关挤压，使得无自锁开关通电此时投射灯开启，通过投射灯投射光线来警示乘车人员，而在乘车人员上车时，两个滑动门框滑动打开时，压块逐渐从保护块中脱出不再对无自锁开关挤压，使得投射灯关闭解除警示，从而在保证警示效果的同时，也不会因踩踏而影响到美观性。也不会因踩踏而影响到美观性。也不会因踩踏而影响到美观性。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁安全屏蔽门


[0001]本技术属于市政设施
，具体涉及一种地铁安全屏蔽门。

技术介绍

[0002]屏蔽门是指在站台上以玻璃幕墙的方式包围地铁站台与列车上落空间。列车到达时，再开启玻璃幕墙上电动门供乘客上下列车的保护设施，设置屏蔽门的主要目的是防止人员跌落轨道发生意外事故，降低车站空调通风系统的运行能耗。
[0003]现有的地铁站口为了防止乘车人员从站台上掉落轨道，都会设置屏蔽门并在距离屏蔽门一定距离外贴设警示线，但是贴设警示线的方式由于地铁站人流量大很容易变得脏污，影响到警示效果降低安全性的同时，也会影响到整体美观性。
[0004]因此，本领域技术人员提供了一种地铁安全屏蔽门，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

[0005]为解决上述
技术介绍
中提出的问题。本技术提供了一种地铁安全屏蔽门。
[0006]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种地铁安全屏蔽门，包括门架以及滑动连接于所述门架内侧的两个滑动门框，其中一个所述滑动门框固定连接有安装座和保护块，所述安装座的底部固定连接有两个呈对称分布的固定块，所述安装座的底部设有投射灯，所述投射灯固定连接有转动块，所述转动块转动连接于两个所述固定块之间，两个所述固定块的内侧均转动连接有转动杆，所述转动杆与所述转动块固定连接，所述安装座的底部固定连接有连接座，所述连接座的内侧固定连接有马达，所述马达与外部电源电性连接，所述马达的输出端与其中一个所述转动杆固定连接，另一个所述滑动门框固定连接有固定座，所述固定座固定连接有压块，所述压块与所述保护块滑动连接，所述保护块的内壁固定连接有无自锁开关，所述无自锁开关与外部电源电性连接，所述投射灯与所述无自锁开关电性连接。
[0007]优选的，所述固定块开设有转动槽。
[0008]优选的，所述转动杆转动连接于所述转动槽的内侧。
[0009]优选的，所述保护块开设有活动槽，所述无自锁开关固定连接于所述活动槽的内侧。
[0010]优选的，所述压块与所述活动槽滑动连接。
[0011]优选的，所述投射灯位于所述保护块的上方。
[0012]与现有技术相比，本技术的有益效果是：在门架内侧的两个滑动门框进行闭合时，两个滑动门框随着靠近，使固定座一端的压块进入保护块内，直至两个滑动门框完全闭合后此时压块对无自锁开关挤压，使得无自锁开关通电此时投射灯开启，通过投射灯投射光线来警示乘车人员，而在车辆到站乘车人员上车时，两个滑动门框滑动打开时，压块逐渐从保护块中脱出不再对无自锁开关挤压，从而使投射灯不再受到挤压而关闭，使得投射
灯关闭解除警示，从而在保证警示效果的同时，也不会因踩踏而影响到美观性，且本方案通过马达带动转动杆转动使得投射灯的倾斜角度可进行调节，使得投射灯的照射位置随着投射灯的倾斜调节可适当延长，从而进一步提高了实用性。
附图说明
[0013]附图用来提供对本技术的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本技术的实施例一起用于解释本技术，并不构成对本技术的限制。在附图中：
[0014]图1为本技术的结构示意图；
[0015]图2为图1中A部的放大图；
[0016]图3为本技术中滑动门框打开后的状态示意图；
[0017]图4为本技术的侧视剖面图。
[0018]图中：1、门架；2、滑动门框；3、安装座；31、固定块；311、转动槽；32、转动杆；33、连接座；34、马达；4、投射灯；41、转动块；5、固定座；51、压块；6、保护块；61、无自锁开关；62、活动槽。
具体实施方式
[0019]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0020]请参阅图1
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4，本技术提供以下技术方案：一种地铁安全屏蔽门，包括门架1以及滑动连接于门架1内侧的两个滑动门框2，其中一个滑动门框2固定连接有安装座3和保护块6，安装座3的底部固定连接有两个呈对称分布的固定块31，安装座3的底部设有投射灯4，投射灯4固定连接有转动块41，转动块41转动连接于两个固定块31之间，两个固定块31的内侧均转动连接有转动杆32，转动杆32与转动块41固定连接，安装座3的底部固定连接有连接座33，连接座33的内侧固定连接有马达34，马达34与外部电源电性连接，马达34的输出端与其中一个转动杆32固定连接，另一个滑动门框2固定连接有固定座5，固定座5固定连接有压块51，压块51与保护块6滑动连接，保护块6的内壁固定连接有无自锁开关61，无自锁开关61与外部电源电性连接，投射灯4与无自锁开关61电性连接。
[0021]本实施方案中：本方案在安装后可对投射灯4的倾斜角度可进行调节，使得投射灯4的照射位置随着投射灯4的倾斜调节可适当延长，在进行调节时通过连接座33内侧的马达34来带动其输出端固定的转动杆32转动，使得转动杆32随着马达34的带动而在固定块31开设的转动槽311转动，从而使转动块41随着转动杆32的转动而实现倾斜，完成调节，从而提高了实用性，在使用时门架1内侧的两个滑动门框2进行关闭时，两个滑动门框2随着靠近，使固定座5一端的压块51进入保护块6开设的活动槽62内，直至两个滑动门框2完全闭合后，此时压块51对无自锁开关61挤压，使得无自锁开关61开启将投射灯4通电亮起，此时通过投射灯4投射光线来警示乘车人员，而在车辆到站乘车人员上车时，两个滑动门框2进行滑动打开时，随着滑动门框2的移动压块51逐渐从保护块6中脱出，从而不再对无自锁开关61挤压，使得投射灯4不再受到挤压而关闭，解除警示，从而在保证警示效果的同时，也不会因踩
踏而影响到美观性。
[0022]在图2和图4中：固定块31开设有转动槽311，转动杆32转动连接于转动槽311的内侧；转动槽311起到对转动杆32的转动限位作用，提高转动时的稳定性。
[0023]在图1和图3中：保护块6开设有活动槽62，无自锁开关61固定连接于活动槽62的内侧，压块51与活动槽62滑动连接，投射灯4位于保护块6的上方；通过活动槽62对压块51起到滑动时的导向作用，使得压块51在向保护块6的内侧移动时能够更加稳定的与保护块6内侧的无自锁开关61接触，从而提高了接触时的稳定性。
[0024]本技术的工作原理及使用流程：在安装后可对投射灯4的倾斜角度可进行调节，使得投射灯4的照射位置随着投射灯4的倾斜调节可适当延长，在进行调节时通过马达34来带动转动杆32转动，从而使转动块41随着转动杆32的转动而带动投射灯4实现倾斜完成调节，从而提高了实用性，在使用时门架1内侧的两个滑动门框2进行关闭时，两个滑动门框2随着靠近，使固定座5一端的压块51进入保护本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁安全屏蔽门，包括门架（1）以及滑动连接于所述门架（1）内侧的两个滑动门框（2），其特征在于：其中一个所述滑动门框（2）固定连接有安装座（3）和保护块（6），所述安装座（3）的底部固定连接有两个呈对称分布的固定块（31），所述安装座（3）的底部设有投射灯（4），所述投射灯（4）固定连接有转动块（41），所述转动块（41）转动连接于两个所述固定块（31）之间，两个所述固定块（31）的内侧均转动连接有转动杆（32），所述转动杆（32）与所述转动块（41）固定连接，所述安装座（3）的底部固定连接有连接座（33），所述连接座（33）的内侧固定连接有马达（34），所述马达（34）与外部电源电性连接，所述马达（34）的输出端与其中一个所述转动杆（32）固定连接，另一个所述滑动门框（2）固定连接有固定座（5），所述固定座（5）固定连接有压块（51），所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：李豪风，
申请(专利权)人：李豪风，
类型：新型
国别省市：