一种电动推杆组装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及一种电动推杆，具体涉及一种电动推杆组装结构的改进。提供一种电动推杆组装结构，包括一马达组件和一连接所述马达组件的减速器组件，减速器组件包括传动齿轮、上盖板、贯穿上盖板且与所述传动齿轮连接的传动螺杆，以及安装于所述传动螺杆上的轴承，上盖板上设置有轴承孔，轴承位于轴承孔内并通过挡板限位于轴承孔内，挡板通过至少两个固定件与上盖板可拆卸式连接。本实用新型专利技术将现有电动推杆减速机构中卡簧与轴承的配合改进为在上盖板上设置轴承孔，将轴承置于轴承孔内，轴承孔端部盖设挡板，挡板通过四个螺丝固定在上盖板上，从而将轴承限位在轴承孔内，从而避免了需要精车卡簧槽、以及加工卡簧固定孔的复杂工艺，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。

【技术实现步骤摘要】
一种电动推杆组装结构


[0001]本技术涉及电动推杆，具体涉及一种电动推杆组装结构的改进。

技术介绍

[0002]电动推杆在智能家居、健身器具及医疗器械领域具有广泛的应用，现有的电动推杆的组装结构如图1所示，由包括一马达a1和一减速组件b1，其中减速组件中的滚珠轴承b11通过卡簧b12进行限位，在加工过程中需要精确车制卡簧槽，且需要加工用于固定卡簧的安装孔，由此使得加工工艺较为复杂，且对加工精度要求较高，增加了加工的成本。此外，现有电动推杆的外管组件c1仅通过其侧面的一个螺丝与减速组件b1的上盖板固定连接，外管组件受力时容易产生晃动，从而产生噪音，而噪音的存在会影响用户的使用体验。

技术实现思路

[0003]为解决现有技术中存在的加工工艺复杂的问题，本技术的目的是对现有电动推杆的组装结构进行改进，从而降低电动推杆的加工难度。
[0004]为实现上述目的，本技术采用的技术方案为：提供一种电动推杆组装结构，包括：
[0005]一马达组件；以及
[0006]一减速器组件，连接所述马达组件，所述减速器组件包括传动齿轮、上盖板、贯穿所述上盖板且与所述传动齿轮连接的传动螺杆，以及安装于所述传动螺杆上的轴承，所述上盖板上设置有轴承孔，所述轴承位于所述轴承孔内并通过挡板限位于所述轴承孔内，所述挡板通过至少两个固定件与所述上盖板可拆卸式连接。
[0007]进一步地，还包括一外管组件，所述外管组件套设于所述传动螺杆上，所述外管组件上开设有固定孔，所述固定件穿过所述上盖板并安装于所述固定孔内，以将所述上盖板与所述外管组件可拆卸式连接。
[0008]进一步地，所述固定件有4个。
[0009]进一步地，所述固定件为自攻螺丝。
[0010]进一步地，所述轴承为滚珠轴承。
[0011]实施本技术产生的有益效果为：本技术将现有电动推杆减速机构中卡簧与轴承的配合改进为在上盖板上设置轴承孔，将轴承置于轴承孔内，轴承孔端部盖设挡板，挡板通过四个螺丝固定在上盖板上，从而将轴承限位在轴承孔内，避免了需要精车卡簧槽、以及加工卡簧固定孔的复杂工艺，降低了生产成本；同时，螺丝穿过上盖板安装在外管组件上的固定孔内，以此实现了采用螺丝同时将挡板、上盖板和外管组件同时固定，组装更为简便，通过采用四个螺丝实现了外管组件与上盖板的可靠安装，增加了安装的稳定性，解决了现有外管组件因安装不牢固，受力时容易产生噪音的问题。
附图说明
[0012]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0013]其中：图1为现有技术中的电动推杆组装结构；
[0014]图2为本技术电动推杆组装结构的爆炸图；
[0015]图3为本技术电动推杆组装结构的立体图；
[0016]图4为图3的A-A剖视图。
[0017]图中：1-马达组件，2-减速器组件，21-传动齿轮，22-传动销，23-轴套，24-自攻螺丝，25-挡板，26-滚珠轴承，27-轴承孔，28-上盖板，29-传动螺杆，3-外管组件，31-固定孔。
具体实施方式
[0018]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0019]如图2-4所示的一种电动推杆组装结构，包括马达组件1和减速器组件2，减速器组件2与马达组件1通过传动连接。减速器组件2包括传动齿轮21、传动销22、轴套23、自攻螺丝24、挡板25、滚珠轴承26、上盖板28和传动螺杆29。传动齿轮21与马达组件1连接，并通过传动销22与传动螺杆29连接。传动螺杆29贯穿设置在上盖板28两侧，上盖板28一侧的传动螺杆29上安装有轴套23和滚珠轴承26，滚轴轴承26容置于开设于上盖板28上的轴承孔27内，并通过挡板25将其限位在轴承孔27内，挡板25通过四个自攻螺丝24与上盖板28连接。本实施例中，将现有电动推杆减速组件中卡簧与滚珠轴承的配合改进为在上盖板28上设置轴承孔27，将滚珠轴承26置于轴承孔27内，并在轴承孔27端部盖设挡板25，通过四个自攻螺丝24将挡板25固定在上盖板28上，从而将滚珠轴承26限位在轴承孔27内，避免了需要精车卡簧卡槽、以及加工卡簧固定孔等复杂工序，有利于降低生产成本，改善生产过程中产品的一致性。
[0020]在另一个实施例中，电动推杆组装结构中还包括一外管组件3，该外管组件3套设与位于上盖板28另一侧的传动螺杆29上，外管组件3上开设有固定孔31，上述实施例中用于固定上盖板28和挡板25的四个自攻螺丝24穿过上盖板28后安装于固定孔31内，以此将挡板25、上盖板28以及外管组件3同时固定。该组装更为简便，降低了加工工艺难度的同时，通过采用四个螺丝实现了外管组件3与上盖板28的可靠安装，增加了外管组件3的安装稳定性，解决了现有外管组件因安装不牢固，受力时容易产生噪音的问题。
[0021]以上所揭露的仅为本技术较佳实施例而已，当然不能以此来限定本技术之权利范围，因此依本技术权利要求所作的等同变化，仍属本技术所涵盖的范围。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种电动推杆组装结构，其特征在于，包括：一马达组件；以及一减速器组件，连接所述马达组件，所述减速器组件包括传动齿轮、上盖板、贯穿所述上盖板且与所述传动齿轮连接的传动螺杆，以及安装于所述传动螺杆上的轴承，所述上盖板上设置有轴承孔，所述轴承位于所述轴承孔内并通过挡板限位于所述轴承孔内，所述挡板通过至少两个固定件与所述上盖板可拆卸式连接。2.根据权利要求1所述的一种电动推杆组装结构，其特征在于，还包括一外管...

【专利技术属性】
技术研发人员：焦新建，
申请(专利权)人：广东精茂健康科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：