【技术实现步骤摘要】
一种车门控制模块及车辆
[0001]本技术涉及车门控系统
，具体涉及一种车门控制模块及车辆，尤其涉及一种用于控制车辆的车门工作状态的车门控制模块以及包括了车门控制模块的车辆。
技术介绍
[0002]MTS是电控公交车门防夹控制系统，是Modular Electronic Door Control的缩写，用于取代传统的机械传动车门控制系统，以达到良好的控制效果，增加了车门防夹功能，使车辆运行更具有安全性。
[0003]公交车门控制系统看似简单，却与乘客安全息息相关，目前国内的公交车车门都没有安装防夹功能，大部分的乘客都希望公交车采用具有防夹功能的车门。
[0004]现有技术中，公开号为CN207513430U的中国技术专利提供了一种车辆用车门控制系统，在车门主体的上方设置防盗报警模块，防盗报警模块的上方设置防夹信息处理模块，防夹信息处理模块的一侧安装急停处理模块与急停制动模块，急停处理模块的上方设置压力传感器，急停处理模块的下方设置误夹报警器，该车门控制系统可以在车辆关门的时候进行提示，避免发生安全事故。...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种车门控制模块，应用于车辆车门控制系统，用于控制车辆车门的工作状态，其特征在于，所述车门控制模块包括阀体、电磁阀组(26)、活塞组件和控制器(39)，所述控制器(39)设置有ECU控制端(27)。2.如权利要求1所述的车门控制模块，其特征在于，所述车门控制模块还包括通道过渡板(30)。3.如权利要求1所述的车门控制模块，其特征在于，所述阀体包括第一阀体(36)、第二阀体(37)、中阀体(38)。4.如权利要求1或3所述的车门控制模块，其特征在于，所述阀体设有第一进气口(P11)、第二进气口(P12)、第一输出口(P21)、第二输出口(P22)、控制口(P4)、排气口(P3)。5.如权利要求1所述的车门控制模块，其特征在于：所述电磁阀组(26)包括关门线圈(A)、开门线圈(B)、缓冲线圈(C)。6.如权利要求1所述的车门控制模块，其特征在于，所述活塞组件包括第一活塞(16)、第二活塞(25)、第一密封垫(17)、第二密封垫(18)、第三密封垫(19)、第四密封垫(20)、第五密封垫(33)、第六密封垫(34)、第七密封垫(23)、第八密封垫(24)。7.如权利要求1所述的车门控制模块，其特征在于，所述车门控制模块还包括多气口可旋转式应急开关(5)。8.如权利要求7所述的车门控制模块，其特征在于，所述应急开关(5)连接第一进气口(P11)、第二进气口(P12)与压缩空气气源，其与阀体之间具有应急控制通道(6)、...
【专利技术属性】
技术研发人员：王鲜艳，史延涛，蔡圣乐，李传武，张惠，
申请(专利权)人：瑞立集团瑞安汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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