【技术实现步骤摘要】
一种消防车上用于无人机的升降架
[0001]本专利技术涉及一种消防领域，尤其是涉及一种消防车上用于无人机的升降架。
技术介绍
[0002]目前，我国的高层建筑数量稳居世界第一，但高层建筑火灾的扑救一直是个世界性难题，建筑物不断刷新高度、人员密集、危险源多，给火灾防治带来严峻挑战；目前大多依靠举高类消防车、高层建筑内的消防管网设施、消防直升机等装备进行灭火；目前世界上举升高度最高的消防车为芬兰博浪涛公司生产的101m登高平台车，造价两千多万，总重60多吨，我国仅有不超过10辆；这样的救援利器理应利用率很高，但据调研，其买来仅仅是个“摆设”，多数都作为平时训练使用；问题主要受制于体积大，最快展开时间也要12分钟，这还不算路上的时间，同时还受制于救援现场的风力大小是否具备作业条件，而在这些时间里，现场的灭火战斗早已开始，从而延误最佳救援时机；消防直升机也是高层建筑灭火的一种方式，通过把消防直升机安装在消防车厢内，既需要满足直升机在使用时车厢能快速的打开，又需要满足消防车在行驶时防止直升机与车厢发生碰撞的现象，目前还没有一种装置能够...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种消防车上用于无人机的升降架，包括底箱（1），其特征在于：所述底箱（1）内壁安装有可上下移动的底板（3），所述底板（3）上端表面前后两端左右两侧分别安装有夹板（35），所述夹板（35）上端表面分别滑动连接有卡板（34），所述底箱（1）上端表面左右两侧分别安装有密封板（2），所述底板（3）向上移动时可构成密封板（2）同时向外侧翻转又向下移动的结构；所述底板（3）向上移动到顶端时可构成夹板（35）同时向外侧扩散且扩散到顶端时卡板（34）又向外侧移动的结构。2.如权利要求1所述的一种消防车上用于无人机的升降架，其特征在于：所述底箱（1）内壁固定连接有电机（4），所述电机（4）后端固定连接有第一锥齿轮（5），所述第一锥齿轮（5）下端后侧啮合有第二锥齿轮（6），所述第二锥齿轮（6）中心处固定连接有第一转轴（7），所述第一转轴（7）转动连接在底箱（1）内壁，所述第一转轴（7）外表面滑动连接有第一螺纹杆（8），所述第一螺纹杆（8）外表面下端固定连接有第一支撑板（9），所述第一支撑板（9）左右两端内壁分别滑动连接有第一导杆（10），所述第一导杆（10）底端表面分别固定连接在底箱（1）内壁；所述第一螺纹杆（8）外表面中部螺纹连接有第一螺纹筒（13），所述第一螺纹筒（13）上端表面固定连接有伸缩筒（14），所述伸缩筒（14）上端转动连接在底板（3）内壁，所述伸缩筒（14）外表面上端固定连接有大锥齿轮（15），所述第一螺纹杆（8）转动连接在大锥齿轮（15）内壁；所述第一螺纹筒（13）外表面下端转动连接有第二支撑板（12），所述第二支撑板（12）下端表面左右两侧分别固定连接有第二导杆（11），所述第二导杆（11）下端分别固定连接在底箱（1）内壁，所述第二支撑板（12）上端表面左侧固定连接有U形板（20），所述U形板（20）上端内壁转动连接有小螺纹杆（18），所述伸缩筒（14）外表面下端固定连接有主动锥齿轮（16），所述主动锥齿轮（16）上端左侧啮合有从动锥齿轮（17），所述从动锥齿轮（17）固定连接在小螺纹杆（18）外表面右端，所述小螺纹杆（18）外表面螺纹连接有小螺纹筒（19），所述小螺纹筒（19）外表面下端固定连接有复位杆，所述复位杆包括第一内杆（27）、第一外筒（25）、第一弹簧（26），所述第一内杆（27）滑动连接在第一外筒（25）内壁，所述第一弹簧（26）下端固定连接在第一外筒（25）底端内壁，所述第一弹簧（26）上端固定连接在第一内杆（27）下端表面，所述第一外筒（25）下端表面固定连接有长滑板（22），所述第一螺纹筒（13）外表面上端开设有卡槽，所述长滑板（22）下端表面右侧固定连接有与卡槽相配合的卡销（23），所述长滑板（22）下端表面左侧滑动连接有复位导杆（24），所述复位导杆（24）滑动连接在第二支撑板（12）内壁，所述U形板（20）下端内壁滑动连接有与长滑板（22）相配合的限位导杆（21）。3.如权利要求2所述的一种消防车上用于无人机的升...
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