本发明专利技术涉及一种轨道列车和轨道状态检测监测方法及监测系统承载平台，通过将监测系统、发电储电系统及通信网关系统集成安装在监测系统承载平台上，能够将监测系统承载平台与列车快速拖挂或分离，监测系统承载平台能够随同列车运行，在运行中对轨道列车和轨道状态进行实时快速检测和监测，并将监测数据和承载平台自身状态实时传送到地面服务器及操纵机车相应控制设备，及时发现行车安全隐患，确保行车安全。车安全。车安全。
【技术实现步骤摘要】
一种轨道列车和轨道状态监测方法及监测系统承载平台
[0001]本专利技术属于轨道交通领域，具体涉及一种轨道列车和轨道状态监测方法及监测系统承载平台。
技术介绍
[0002]为了保证轨道交通的行车安全，需要加强对轨道列车和轨道状态进行监测。随着社会的发展进步，轨道交通越来越繁忙，轨道列车运行的速度越来越快、车次越来越多、运行间隔越来越短，需要实时对轨道列车运行状态进行监测和消除轨道状态监测对作业窗口时段要求，对轨道列车运行状态和轨道状态进行监测的对象范围也越来越宽。迫切需要一种能够在列车运行时对轨道列车运行的列尾状态和轨道状态进行在线监测的方法和设备。
[0003]现有的轨道列车和轨道状态检测现状存在下述问题：1)因铁路运输向着高速化和重载化发展，为保证运输安全，列车尾部车辆需安装各种状态采集检测设备、监测设备、控制设备和通信设备，这些设备目前很难找到合适安装空间，尤其是货运列车尾部车辆；同时这些设备需要供电，而货运列车车厢本身是没有电源的，这又需要安装储电和发电设备，又增加设备安装和固定难度。
[0004]2)列车尤其是货运列车尾部车辆是不带电的，同时列车运行交路长，货运列车中途停时间长，需要长时间稳定供电。若利用车辆运行的产生动能或车辆运行中振动进行发电的设备安装需要改造车体，成本高，车体也存在安全隐患，若利用太阳能、风能发电受环境影响大，不能稳定发电，且安装空间受限；若配置大容量电池，成本高，重量体积都大，电池容量受环境影响较大，续航时间波动大，充电困难，应用不便。
[0005]3)因车辆没有预留设备安装位置，导致设备安装于车辆存在困难。设备即使能安装于货运列车最后一节车辆上，大部分安置于车钩处，安装位置较低靠近铁轨，存在干扰、振动大等问题。
[0006]4)目前设备即使安装在列车尾部车辆上，存在安装、固定、移除、搬运困难，有些发电设备需固定到货运车辆上带来列车编组和解编问题，影响列车运输效率。
[0007]5)大的设备如轨道检测设备等，只能安装于专用的车辆内，不方便安装、调试、更换等。
[0008]经专利检索，与本专利技术有一定关系的专利主要有以下专利：1、申请号为“201911358768.5”、申请日为“2019.12.25”、公开号为“CN111045004A”、公开日为“2020.04.21”、名称为“一种铁路道砟厚度无损快速测量系统及测量方法”、申请人为“中国铁路设计集团有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术公开了一种铁路道砟厚度无损快速测量系统及测量方法，属于无损检测
该专利技术设计加工了用于搭载探地雷达、GPS定位设备、测距轮的轻便式轨道小车，研发了特征层自动追踪人机交互技术，形成了集探测、定位于一体的铁路道砟厚度快速测量系统，具有轻便、定位准确、分辨率高、测量成果连续等优点，解决了既有铁路道砟厚度难以测量的问题，以无损测量的方法替代了传统人工挖掘道砟测量的方式，同时能够提供线路下方连续的道砟厚度值，便于
精细化设计工作的开展，并且效率非常高，每小时可测量几十公里以上的道砟厚度值。
[0009]2、申请号为“201811238767.2”、申请日为“2018.10.23”、公开号为“CN109291946A”、公开日为“2019.02.01”、名称为“一种铁路牵引站巡检机器人”、申请人为“深圳市朗驰欣创科技股份有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术涉及工业机器人
，具体是一种铁路牵引站巡检机器人，包括升降机械臂和第一电机座，所述升降机械臂上沿竖直方向分别安装有齿条和滑轨，所述第一电机座上设有可沿滑轨滑动的滑槽，所述第一电机座上安装有升降步进电机，所述升降步进电机的电机轴上安装有与所述齿条啮合的齿轮；所述第一电机座连接有第二电机座，所述第二电机座上安装有执行步进电机，所述执行步进电机连接有谐波减速器，所述谐波减速器铰接有机械大臂，所述机械大臂铰接有末端执行器。该专利技术通过在升降机械臂上沿竖直方向分别安装有齿条和滑轨，从而可以带动机械大臂和末端执行器等沿竖直方向上下移动，从而可以使机械大臂下降和上升的区间增大。
[0010]3、申请号为“201710427686.6”、申请日为“2017.06.08”、公开号为“CN107139958A”、公开日为“2017.09.08”、名称为“一种货运重载铁路探伤车转向架”、申请人为“中车洛阳机车有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术涉及铁路机车车辆制造
，具体说是一种货运重载铁路探伤车转向架，包括“H”形的支撑构架，所述支撑构架两端下部设置有滚动轮对；所述轮对轴箱的外侧固定设置有弹性固定销，所述弹性固定销之间固定设置有探伤小车悬吊梁，所述探伤小车悬吊梁上固定安装有探伤小车；所述支撑构架的构架横梁两侧还固定设置有基础制动机构；所述支撑构架中部设置有悬挂机构，所述机构横梁中间部开设有牵引孔，所述牵引孔内配合插接中心销。
[0011]4、申请号为“201611068102.2”、申请日为“2016.11.29”、公开号为“CN106394602A”、公开日为“2017.02.15”、名称为“一种轻型钢轨探伤小车”、申请人为“蓬莱奥斯勃机械有限公司”的中国专利技术专利，该专利技术涉及铁路钢轨探伤设备，尤其是铁路钢轨自动探伤小车，包括驱动小车和探伤小车组成，驱动小车有驱动车轮、车体、座椅、脚踏板、电气系统、工作台等部分组成；探伤小车由车轮、探伤车支架、探伤轮总成、弹性伸缩支架、物料平台等组成。其特征在于提供一种重量轻，可折叠，上下道方便，探伤设备可根据铁路繁忙路段的需要随时增加或减少，探伤轮水平和角度可调节，同时探伤轮相对于钢轨的位置不会由于弯道钢轨高度差而变化，探伤精度高的轻型钢轨探伤小车。
[0012]5、申请号为“201921738442.0”、申请日为“2019.10.17”、公开号为“CN211055139U”、公开日为“2020.07.21”、名称为“一种铁路用快速检测装置”、申请人为“四川新能电力有限公司”的技术专利，该技术公开了一种铁路用快速检测装置，包括具有轨道故障检测功能的轨道检测车，还包括工具小车，工具小车与轨道检测车后端之间设置有连接机构，且工具小车上设置有工具盛放盒，所述轨道检测车后端安装有遮挡支架，遮挡支架上设置有遮挡布。该技术通过设置工具小车，工具小车通过连接机构与轨道检测车实现活动扣接，工具小车上设置有工具盛放盒，可在不增加轨道检测车空间的情况下便能轻松将多个检修工具跟随携带，大大提高了工作人员乘坐的舒适性以及活动空间，同时通过设计遮挡支架和遮挡布，不仅可对工作人员进行遮阳和遮雨，还能对检修工具进行遮阳和遮雨，保护更全面。
[0013]6、申请号为“201721192955.7”、申请日为“2017.09.18”、公开号为
“
CN207157232U”、公开日为“2018.03.30”、名称为“一种钢轨母材轨底超声波探伤装置”、申请人为“四川曜诚无损检测技术有限公司”的技术专利，该技术涉及在役钢轨探伤
，公开了一种钢轨母材轨底超声波探伤装置，包括小车本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轨道列车和轨道状态监测方法，其特征在于：在列车正常运行过程中，利用监测系统（121）对轨道列车和轨道状态进行监测。2.根据权利要求1所述的轨道列车和轨道状态监测方法，其特征在于：将用来监测轨道列车和轨道状态的监测系统（121）集成安装在监测系统承载平台（1）上，将监测系统承载平台（1）与列车编组运行，实时监测轨道列车和轨道状态。3.根据权利要求2所述的轨道列车和轨道状态监测方法，其特征在于：所述监测系统承载平台（1）设置有发电储电系统（122）及通信网关系统（123），能够实时传输对轨道列车和轨道状态的监测数据，以及监测系统承载平台（1）的自身状态监测数据。4.根据权利要求3所述的轨道列车和轨道状态监测方法，其特征在于：所述监测系统承载平台（1）拖挂在列车车尾，能够与列车快速连接和分离，方便搬入搬出轨道。5.一种实现权利要求1至4任意一项所述的轨道列车和轨道状态监测方法的监测系统承载平台，包括：转向架（11）及车体（12），其特征在于：所述监测系统承载平台（1）...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈建明，
申请(专利权)人：陈建明，
类型：发明
国别省市：
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