一种带有均压槽的柱塞制造技术

本发明专利技术公开了一种带有均压槽的柱塞，其特征在于，包括设置在缸体内部的柱塞零件一和设置在斜盘上的柱塞零件二，柱塞零件一和柱塞零件二连接，在柱塞零件一上设有与缸体连接第一凹槽，在柱塞零件二与斜盘连接处设有第二凹槽，在柱塞零件二与柱塞零件一连接处设有第二内腔，第二内腔与第二凹槽通过阻尼孔连接。本发明专利技术结构简单，加工便捷、自身稳定性好、造价成本低的柱塞结构，有效降低了液压马达(泵)在不同压力及转速的情况下，出现柱塞卡死导致液压马达(泵)失去工作能力的情况，使柱塞在各种压力和转速下能够平稳工作。力和转速下能够平稳工作。力和转速下能够平稳工作。

【技术实现步骤摘要】
一种带有均压槽的柱塞


[0001]本专利技术涉及一种带有均压槽的柱塞，属于液压马达(泵)的零部件结构


技术介绍

[0002]柱塞是液压马达中的重要组成零件，主要作用是液压马达(泵)工作时用来输送高低压流体，柱塞通过在缸体内的往复运动，使其密封部分的容积发生改变来实现吸油和压油。在高速运动时由于受力不均匀的问题会出现卡住现象，导致液压马达(泵)失去工作能力。
[0003]目前，市场上的液压马达(泵)基本为圆柱体结构，由于外径磨削的比较光滑，液压油不易进入，润滑效果较差，这种结构极易在高速往复运动时出现严重倾斜卡住，从而丧失工作能力。

技术实现思路

[0004]本专利技术要解决的技术问题是：如何提供一种结构简单、加工便捷、自身稳定性好、造价成本低的柱塞结构，使它有效解决液压马达(泵)在不同压力及转速的情况下，出现柱塞卡死导致液压马达(泵)失去工作能力的情况，使柱塞在各种压力和转速下能够平稳工作。
[0005]为了解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是提供了一种带有均压槽的柱塞，其特征在于，包括设置在缸体内部的柱塞零件一和设置在斜盘上的柱塞零件二，柱塞零件一和柱塞零件二连接，在柱塞零件一上设有与缸体连接第一凹槽，在柱塞零件二与斜盘连接处设有第二凹槽，在柱塞零件二与柱塞零件一连接处设有第二内腔，第二内腔与第二凹槽通过阻尼孔连接。
[0006]优选的，所述的柱塞零件一内部设有与第二空腔连接的第一内腔。
[0007]优选的，所述的柱塞零件一与柱塞零件二通过球面连接。r/>[0008]优选地，所述柱塞零件一外侧设有第一凹槽，第一凹槽与缸体配合后形成密闭空间。
[0009]本专利技术结构简单，磨削部分少易加工，自身润滑性能好，性能稳定，成本低，本结构将缸体与柱塞通过配合关系所形成的密闭凹槽空间，用于储存液压油，在柱塞往复运动时对柱塞外侧起润滑作用，同时保证在凹槽中存有高压液压油带，保持柱塞在柱塞孔中，自动找正，柱塞不易被卡住。本结构提高液压马达(泵)产品的可靠性，能更好的适应较快转速及较大压力，使其能够稳定工作，减少柱塞卡死，提高使用寿命。
附图说明
[0010]图1为本专利技术的结构示意图。
具体实施方式
[0011]为使本专利技术更明显易懂兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。
[0012]如图1所示，一种带有均压槽的柱塞，其特征在于，包括设置在缸体1内部的柱塞零件一2和设置在斜盘4上的柱塞零件二3，柱塞零件一2和柱塞零件二3连接，在柱塞零件一2上设有与缸体1连接第一凹槽5，在柱塞零件二3与斜盘4连接处设有第二凹槽8，在柱塞零件二3与柱塞零件一2连接处设有第二内腔7，第二内腔7与第二凹槽8通过阻尼孔9连接，所述的柱塞零件一2内部设有与第二空腔7连接的第一内腔6。所述的柱塞零件一2与柱塞零件二3通过球面连接，所述的柱塞零件一2外侧设有第一凹槽5，第一凹槽5与缸体1配合后形成密闭空间。
[0013]本专利技术结构简单，加工便捷、自身稳定性好、造价成本低的柱塞结构，有效降低了液压马达(泵)在不同压力及转速的情况下，出现柱塞卡死导致液压马达(泵)失去工作能力的情况，使柱塞在各种压力和转速下能够平稳工作。
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【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有均压槽的柱塞，其特征在于，包括设置在缸体(1)内部的柱塞零件一(2)和设置在斜盘(4)上的柱塞零件二(3)，柱塞零件一(2)和柱塞零件二(3)连接，在柱塞零件一(2)上设有与缸体(1)连接第一凹槽(5)，在柱塞零件二(3)与斜盘(4)连接处设有第二凹槽(8)，在柱塞零件二(3)与柱塞零件一(2)连接处设有第二内腔(7)，第二内腔(7)与第二凹槽(8)通过阻尼孔(9)连接。2....

【专利技术属性】
技术研发人员：余红波，房世龙，丘伟平，陈满，张双红，
申请(专利权)人：龙工上海精工液压有限公司，
类型：发明
国别省市：