一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架制造技术

本发明专利技术提供了一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，其包括导向扭杆装置、第一转向架和第二转向架，第一转向架和第二转向架铰接，第一转向架上设置有一根一位车轴，第二转向架上设置有一根二位车轴，一位车轴和二位车轴中部均设置有与轨道上表面接触的走行轮；第一转向架和第二转向架的两侧均设置有一个连杆导向装置，连杆导向装置主动改变第一转向架和第二转向架之间的角度，解除对走行轮的纵向约束，使得走行轮在曲线轨道上纯滚动，没有任何横向力的产生，从而提高了跨座式单轨转向架曲线通过能力，提高了转向架直线运行横向平稳性，改善了车辆运行品质，降低单轨车辆走行轮在曲线上的偏磨和异常噪声，保证了行车的安全性。性。性。

【技术实现步骤摘要】
一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架


[0001]本专利技术涉及轨道车辆设计领域，特别是涉及一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架。

技术介绍

[0002]随着城市化的不断发展，各种制式的交通工具应运而生。单轨车辆作为一种中运量的轨道交通车辆，近年来在国内陆续推广应用。跨座式单轨车辆结构与铁道车辆差异较大，跨座式单轨交通作为一种城市轨道交通的经典制式，具有转弯半径小，占地面积少，爬坡能力强乘坐舒适等特点，应用前景广阔，但单轨车辆在过曲线时，在走行轮、导向轮和稳定轮的耦合作用下，使得走行轮容易发生侧倾和侧偏现象，胎面的侧向滑移量和侧向力将导致走行轮的偏磨。运行线路弯道较多，且曲率较小，使得车辆走行轮轮胎偏磨严重，不仅轮胎使用周期短，维修和保养费用大，而且导致走行轮胎附着能力大幅降低，使得跨座式单轨车辆驱动效率降低，制动距离拉长，严重影响行车安全。

技术实现思路

[0003]针对现有技术中的上述问题，本专利技术提供了一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，解决了现有技术中跨座式单轨车辆在曲线轨道上运行时，容易造成走行轮轮胎偏磨严重，严重影响行本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，其特征在于，包括导向扭杆装置(1)、第一转向架(2)和第二转向架(3)，所述第一转向架(2)和第二转向架(3)铰接，第一转向架(2)上设置有一根一位车轴(4)，第二转向架(3)上设置有一根二位车轴(5)，所述一位车轴(4)和二位车轴(5)中部均设置有与轨道上表面接触的走行轮(6)；所述导向扭杆装置(1)与车体底架固定连接，导向扭杆装置(1)与一位车轴(4)一端铰接；第一转向架(2)和第二转向架(3)的两侧均设置有一个连杆导向装置(7)，所述连杆导向装置(7)包括与一位车轴(4)端部铰接的第一连杆(701)和与二位车轴(5)端部铰接的第二连杆(702)，所述第一连杆(701)和第二连杆(702)之间设置有中间连杆(703)，所述中间连杆(703)上设置有三个铰接孔，两侧的铰接孔分别与第一连杆(701)和第二连杆(702)的自由端铰接，中间连杆(703)绕中间铰接孔转动。2.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，还包括一根两端分别与所述第一转向架(2)和第二转向架(3)下底面铰接的推拉连杆(8)。3.根据权利要求1所述的一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，其特征在于，还包括呈“H”字形的构架(9)，所述构架(9)设置于所述第一转向架(2)和第二转向架(3)顶部，所述一位车轴(4)和二位车轴(5)上的走行轮(6)分别设置于构架(9)两端的开口内；所述中间连杆(703)通过中间铰接孔与构架(9)内侧壁铰接。4.根据权利要求3所述的一种跨座式单轨车辆迫导向径向转向架，其特征在于...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯龙刚，梁树林，池茂儒，刘开成，
申请(专利权)人：西南交通大学，
类型：发明
国别省市：