用于液压系统的加热系统、加热控制方法及挖掘机技术方案

本发明专利技术提供一种用于液压系统的加热系统、加热控制方法及挖掘机，属于液压技术领域。所述用于液压系统的加热系统包括：泵送装置，通过吸油管路连接至油箱的两个腔室中的一者，通过回油管路连接至所述两个腔室中的另外一者；温度传感装置，设置在吸油管路的进油口处，用于检测进油口处的液压油温度；加热装置，设置在吸油管路或回油管路的内部，用于对吸油管路或回油管路内部的液压油加热，所述液压油经由泵送装置泵送以在两个腔室内部循环流动；以及控制装置，用于根据进油口处的液压油温度与预设温度的比较结果控制加热装置工作。通过上述方案，可以避免加热时液压油局部温度过高导致的变质，并能够精确的监控加热过程中油箱内部液压油温度变化。液压油温度变化。液压油温度变化。

【技术实现步骤摘要】
用于液压系统的加热系统、加热控制方法及挖掘机


[0001]本专利技术涉及液压
，具体地涉及一种用于液压系统的加热系统、加热控制方法及挖掘机。

技术介绍

[0002]液压油是一种用于包含液压挖掘机等在内的工程机械传动的介质，在液压系统中起着能量传递、润滑、防锈、冷却和清洗等作用。液压系统的性能直接受液压油温度的影响。一般设备工作温度处于40℃～80℃范围内较为理想，如果液压油温度太低，则粘度大，管路阻力大，甚至会引起管路爆管，如果液压油温度过高，则会导致液压油变质，影响传递效率。
[0003]现有的工程机械中的液压系统主要通过以下两种方式加热液压油。
[0004]溢流加热：在启动发动机前无自动预热功能，启动发动机之后的各个动作溢流，通过溢流阀节流时产生的流阻转化为热能使液压油温度逐步升高。这种方法存在预热时间长和浪费人工的缺点，尤其是在环境温度低的情况下，另外发动机处在非经济操作模式，因而会造成不必要的燃油消耗，并且这种方式存在一定风险，对机手工作经验要求高。
[0005]电阻丝加热：如图1所示，在液压油箱内部回油室本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于液压系统的加热系统，其特征在于，所述加热系统包括：泵送装置，通过吸油管路连接至油箱的两个腔室中的一者，通过回油管路连接至所述两个腔室中的另外一者；温度传感装置，设置在所述吸油管路的进油口处，用于检测所述进油口处的液压油温度；加热装置，设置在所述吸油管路或所述回油管路的内部，用于对所述吸油管路或所述回油管路内部的液压油加热，所述液压油经由所述泵送装置泵送以在所述两个腔室内部循环流动；以及控制装置，用于根据所述进油口处的液压油温度与预设温度的比较结果控制所述加热装置工作。2.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述泵送装置设置在所述油箱内部。3.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述泵送装置包括循环泵，所述加热装置设置在所述循环泵连接的吸油管路或回油管路的内部。4.根据权利要求3所述的加热系统，其特征在于，所述两个腔室为回油室和吸油室，所述回油室和所述吸油室通过隔板分隔，其中，在所述加热装置设置在所述吸油管路内部时，所述隔板与所述油箱的顶面留有空隙，并且与所述油箱的底面也留有空隙；或者在所述加热装置设置在所述回油管路内部时，所述隔板与所述油箱的顶面留有空隙。5.根据权利要求1所述的加热系统，其特征在于，所述加热系统还包括模式切换按钮，与所述控制装置和所述液压系统相连接，用于在第一模式和第二模式中切换，其中，所述第一模式为对油箱内的液压油进行加热，所述第二模式为在对油箱内的液压油进行加热的同时，为液压系统的正常操作提供液压油。6.根据权利要求1至5中任一项所述的加热系统，其特征在于，所述加热系统...

【专利技术属性】
技术研发人员：李文举，张磊，杨正维，李岳华，
申请(专利权)人：中联重科股份有限公司，
类型：发明
国别省市：