飞机后缘襟翼制造技术

本发明专利技术提供一种既能够降低襟翼侧缘的气动噪声、又能够减小巡航阻力的飞机后缘襟翼。飞机后缘襟翼以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部，且具备沿着主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，其中，在襟翼主体的外侧缘部，在中段部分形成有将襟翼主体的上翼面及下翼面之间贯穿的一个或多个空气通路，空气通路向翼长方向外侧开口，并且在空气通路中填充有多孔介质，在形成有多个空气通路的情况下多个空气通路彼此不连通。通路彼此不连通。通路彼此不连通。

【技术实现步骤摘要】
飞机后缘襟翼


[0001]本专利技术涉及以能够展开及收起的方式设在飞机主翼的后缘部的飞机后缘襟翼，更具体地说，涉及飞机后缘襟翼的降噪结构。

技术介绍

[0002]为了在飞机起降时增加升力，飞机在主翼的后缘部设有后缘襟翼，该后缘襟翼在飞机巡航时相对于主翼收起，在起降时从主翼展开，确保飞机低速起降时升力足够大。
[0003]受适航条例限制，各型号民用飞机均面临迫切的降噪需求。其中，襟翼侧缘噪声是飞机起降阶段中的机体噪声的重要噪声源，是一类较为集中的噪声源，有机会以较小的设计代价获得显著的降噪效果，因此值得深入研究。
[0004]关于襟翼侧缘噪声，其产生原因为，在后缘襟翼从主翼展开的状态下，在襟翼的延伸方向(翼长方向)上，在外侧缘部(翼梢)的翼面附近，在襟翼的上方与下方产生压力差，从而产生从该外侧缘部的下翼面侧向上翼面侧卷起的涡流，导致产生气动噪声。由此可知，减少该涡流的产生对于襟翼侧缘噪声的降低是有效的。
[0005]对此，在专利文献1中，公开了一种降噪用后缘襟翼，通过对后缘襟翼的外侧缘部的中段结构进行裁剪而形成彼此不连通的本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机后缘襟翼，其以能够展开及收起的方式设在飞机的主翼的后缘部，且具备沿着所述主翼的翼长方向延伸的襟翼主体，所述飞机后缘襟翼的特征在于，在所述襟翼主体的外侧缘部，在中段部分形成有将襟翼主体的上翼面及下翼面之间贯穿的一个空气通路或多个空气通路，所述空气通路向翼长方向外侧开口，并且在所述空气通路中填充有多孔介质，在形成有多个空气通路的情况下所述多个空气通路彼此不连通。2.根据权利要求1所述的飞机后缘襟翼，其特征在于，所述一个空气通路或多个空气通路相对于所述襟翼主体的上翼面及下翼面倾斜形成，使得在所述飞机后缘襟翼相对于所述主翼展开时，每个所述空气通路的方向与外部气流方向一致。3.根据权利要求1或2所述的飞机后缘襟翼，其特征在于，在将所述襟翼主体的翼弦方向尺寸设为尺寸L的情况下，所述一个空气通路或多个空气通路的各自的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文虎，孙一峰，宋晓，张思媛，张振，孙可心，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：