一种飞机机翼制造技术

本发明专利技术公开了一种飞机机翼，飞机机翼包括位于其侧缘的降噪装置，所述降噪装置包括多个刚性板件和柔性薄膜。所述多个刚性板件的一端叠置并通过销轴构件连接在一起，从而使得所述多个刚性板件能够以折扇的形式绕所述销轴构件在展开状态和收拢状态之间转变，其中，在所述收拢状态，多个所述刚性板件的每一个的外周边轮廓与所述飞机机翼的外轮廓相符，从而和飞机机翼的外轮廓形成为流线型轮廓。所述柔性薄膜连接所述多个刚性板件中相邻的刚性板件。膜连接所述多个刚性板件中相邻的刚性板件。膜连接所述多个刚性板件中相邻的刚性板件。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机机翼


[0001]本专利技术涉及飞机设备领域，特别涉及一种飞机机翼。

技术介绍

[0002]民用飞机噪声受到适航条例限制而面临迫切的降噪需求。特别是，位于飞机机翼的主机翼、主机翼后缘位置的襟翼的侧缘位置容易在飞机升降、变向过程中产生集中的噪声。
[0003]现有的技术中存在各式各样的机翼降噪设备。例如，文献US2012/0153086 A1公开了一种用于降噪的弹性可变形襟翼侧缘装置。该襟翼侧缘装置10可参见图1、2所示，其实际上为连接襟翼侧缘和飞机主翼100之间的弹性连接件10。在飞机襟翼102如图2所示展开时，弹性连接件10发生变形，进而使得弹性连接件10形成具有降噪效果的侧缘遮挡结构。
[0004]然而，如本领域技术人员熟知，飞机展开襟翼是用于改变机翼上下表面之间的压力差，进而调节飞机升力。襟翼的展开状态是否稳定会在很大程度上影响飞行的飞行状态。针对如图1、2所示的这种降噪结构，由于弹性连接件不允许被设置成具有较大伸展性的材料件，因此，倘若弹性连接件在翼展方向上的长度太小，飞机襟翼的驱动机构需要施加较大的力以拉伸弹性本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种飞机机翼，其特征在于，所述飞机机翼包括位于其侧缘的降噪装置(5)，所述降噪装置(5)包括：多个刚性板件(10)，所述多个刚性板件(10)的一端叠置并通过销轴构件连接在一起，从而使得所述多个刚性板件(10)能够以折扇的形式绕所述销轴构件在展开状态和收拢状态之间转变，其中，在所述收拢状态，多个所述刚性板件(10)的每一个的外周边轮廓与所述飞机机翼的外轮廓相符，从而和飞机机翼的外轮廓形成为流线型轮廓；以及柔性薄膜(20)，所述柔性薄膜(20)连接所述多个刚性板件(10)中相邻的刚性板件(10)。2.根据权利要求1所述的飞机机翼，其特征在于，所述降噪装置(5)还包括驱动机构，所述驱动机构被构造成能够驱动所述多个刚性板件(10)绕所述销轴构件枢转，以使得所述多个刚性板件(10)在所述展开状态和收拢状态之间转变。3.根据权利要求1所述的飞机机翼，其特征在于，所述多个刚性板件(10)沿所述飞机机翼的翼展方向依次叠置。4.根据权利要求3所述的飞机机翼，其特征在于，所述柔性薄膜(20)分别交错地粘贴在相邻的刚性板件(10)的朝向彼此的表面上。5.根据权利要求4所述的飞机机翼，其特征在于，所述相邻的刚性板件(10)的朝向彼此的至少一个表面上设有用于容纳所述柔性薄膜(20)的凹槽(22)。6.根据权利要求1
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5中任一项所述的飞机机翼，...

【专利技术属性】
技术研发人员：王文虎，徐康乐，杨铭铭，谢里，王鉴，
申请(专利权)人：中国商用飞机有限责任公司上海飞机设计研究院，
类型：发明
国别省市：