颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质技术

本申请提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质中，碳载量检测方法包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；根据当前转速和当前扭矩，确定发动机的当前运行工况；根据发动机的当前运行工况，分别确定第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息对应的修正系数；根据第一碳载量信息、第二碳载量信息、第三碳载量信息、第一碳载量信息的修正系数、第二碳载量信息的修正系数和第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；最终，若判断出最终碳载量大于阈值，则进行针对颗粒物捕捉器的再生处理。从而达到对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理的目的。处理的目的。处理的目的。

【技术实现步骤摘要】
颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质


[0001]本申请涉及计算机
，特别涉及一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质。

技术介绍

[0002]为满足国家推出的国六排放法规要求，通常会在排放汽车尾气前添加颗粒物捕捉器，用于过滤掉尾气大部分的碳烟等颗粒物，在汽车的行驶过程中，颗粒物捕捉器上的积碳量会逐渐增加。
[0003]目前，对颗粒物捕捉器上的积碳量的计算，未考虑颗粒物捕捉器在不同工况下的积碳速率差异较大，因此计算得到的颗粒物捕捉器上的积碳量的精确度差，从而影响对颗粒物捕捉器的再生处理的判断，进而容易出现颗粒物捕捉器烧毁的情况。

技术实现思路

[0004]有鉴于此，本申请提供一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法、相关设备及存储介质，用于对颗粒物捕捉器上的碳载量进行精确计算，以便及时进行颗粒物捕捉器的再生处理。
[0005]本申请第一方面提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法，包括：
[0006]获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；其中，所述行驶信息包括：所述车辆的发动机的当前转速以及当前扭矩；所述当前碳载量信息包括：第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息；所述第一碳载量信息为通过碳载量计算模型计算得到的碳载量信息；所述第二碳载量信息为根据当前压差，在预设的压差
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第二碳载量信息的对应关系中查询得到；所述第三碳载量信息为根据所述车辆的当前里程、当前油耗和当前行驶时间确定；
[0007]根据所述当前转速和所述当前扭矩，确定所述发动机的当前运行工况；
[0008]根据所述发动机的当前运行工况，分别确定所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息和所述第三碳载量信息对应的修正系数；
[0009]根据所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息、所述第三碳载量信息、所述第一碳载量信息的修正系数、所述第二碳载量信息的修正系数和所述第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；
[0010]判断所述最终碳载量是否大于阈值；
[0011]若判断出所述最终碳载量大于阈值，则进行针对所述颗粒物捕捉器的再生处理。
[0012]可选的，所述根据所述当前转速和所述当前扭矩，确定所述发动机的当前运行工况，包括：
[0013]若所述当前转速小于第一预设转速，则确定所述发动机的当前运行工况为第一运行工况；
[0014]若所述当前转速大于所述第一预设转速，且所述当前扭矩小于预设扭矩，则确定
所述发动机的当前运行工况为第二运行工况；
[0015]若所述当前转速大于所述第一预设转速，小于第二预设转速，且所述当前扭矩大于所述预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第三运行工况；
[0016]若所述当前转速大于所述第二预设转速，且所述当前扭矩大于所述预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第四运行工况。
[0017]可选的，所述根据所述发动机的当前运行工况，分别确定所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息和所述第三碳载量信息对应的修正系数，包括：
[0018]在预设的运行工况
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第一碳载量信息的修正系数的对应关系中，查询得到与所述当前运行工况对应的所述第一碳载量信息的修正系数；
[0019]在预设的运行工况
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第二碳载量信息的修正系数的对应关系中，查询得到与所述当前运行工况对应的所述第二碳载量信息的修正系数；
[0020]在预设的运行工况
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第三碳载量信息的修正系数的对应关系中，查询得到与所述当前运行工况对应的所述第三碳载量信息的修正系数。
[0021]可选的，所述根据所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息、所述第三碳载量信息、所述第一碳载量信息的修正系数、所述第二碳载量信息的修正系数和所述第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量，包括：
[0022]将所述第一碳载量信息与所述第一碳载量信息的修正系数的乘积，作为第一修正碳载量；
[0023]将所述第二碳载量信息与所述第二碳载量信息的修正系数的乘积，作为第二修正碳载量；
[0024]将所述第三碳载量信息与所述第三碳载量信息的修正系数的乘积，作为第三修正碳载量；
[0025]将所述第一修正碳载量、所述第二修正碳载量以及所述第三修正碳载量的和，作为最终碳载量。
[0026]本申请第二方面提供了一种颗粒物捕捉器的碳载量检测装置，包括：
[0027]获取单元，用于获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；其中，所述行驶信息包括：所述车辆的发动机的当前转速以及当前扭矩；所述当前碳载量信息包括：第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息；所述第一碳载量信息为通过碳载量计算模型计算得到的碳载量信息；所述第二碳载量信息为根据当前压差，在预设的压差
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第二碳载量信息的对应关系中查询得到；所述第三碳载量信息为根据所述车辆的当前里程、当前油耗和当前行驶时间确定；
[0028]第一确定单元，用于根据所述当前转速和所述当前扭矩，确定所述发动机的当前运行工况；
[0029]第二确定单元，用于根据所述发动机的当前运行工况，分别确定所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息和所述第三碳载量信息对应的修正系数；
[0030]计算单元，用于根据所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息、所述第三碳载量信息、所述第一碳载量信息的修正系数、所述第二碳载量信息的修正系数和所述第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；
[0031]判断单元，用于判断所述最终碳载量是否大于阈值；
[0032]再生单元，用于若所述判断单元判断出，所述最终碳载量大于阈值，则进行针对所述颗粒物捕捉器的再生处理。
[0033]可选的，所述第一确定单元，包括：
[0034]第一确定子单元，用于若所述当前转速小于第一预设转速，则确定所述发动机的当前运行工况为第一运行工况；
[0035]所述第一确定子单元，还用于若所述当前转速大于所述第一预设转速，且所述当前扭矩小于预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第二运行工况；
[0036]所述第一确定子单元，还用于若所述当前转速大于所述第一预设转速，小于第二预设转速，且所述当前扭矩大于所述预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第三运行工况；
[0037]所述第一确定子单元，还用于若所述当前转速大于所述第二预设转速，且所述当前扭矩大于所述预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第四运行工况。
[0038]可选的，所述第二确定单元，包括：
[0039]查询单元，用于在预设的运行工况
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第一碳载量信息的修正系数的对应关系中，查询得到与所述当前运行工况对应的所述第一碳载量信息的修正系数；
[0040]所述查询单元，还用于在预设的运行工况
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第二碳载量信息的修正系数的对应关系中，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种颗粒物捕捉器的碳载量检测方法，其特征在于，包括：获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；其中，所述行驶信息包括：所述车辆的发动机的当前转速以及当前扭矩；所述当前碳载量信息包括：第一碳载量信息、第二碳载量信息和第三碳载量信息；所述第一碳载量信息为通过碳载量计算模型计算得到的碳载量信息；所述第二碳载量信息为根据当前压差，在预设的压差
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第二碳载量信息的对应关系中查询得到；所述第三碳载量信息为根据所述车辆的当前里程、当前油耗和当前行驶时间确定；根据所述当前转速和所述当前扭矩，确定所述发动机的当前运行工况；根据所述发动机的当前运行工况，分别确定所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息和所述第三碳载量信息对应的修正系数；根据所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息、所述第三碳载量信息、所述第一碳载量信息的修正系数、所述第二碳载量信息的修正系数和所述第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量；判断所述最终碳载量是否大于阈值；若判断出所述最终碳载量大于阈值，则进行针对所述颗粒物捕捉器的再生处理。2.根据权利要求1所述的碳载量检测方法，其特征在于，所述根据所述当前转速和所述当前扭矩，确定所述发动机的当前运行工况，包括：若所述当前转速小于第一预设转速，则确定所述发动机的当前运行工况为第一运行工况；若所述当前转速大于所述第一预设转速，且所述当前扭矩小于预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第二运行工况；若所述当前转速大于所述第一预设转速，小于第二预设转速，且所述当前扭矩大于所述预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第三运行工况；若所述当前转速大于所述第二预设转速，且所述当前扭矩大于所述预设扭矩，则确定所述发动机的当前运行工况为第四运行工况。3.根据权利要求1所述的碳载量检测方法，其特征在于，所述根据所述发动机的当前运行工况，分别确定所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息和所述第三碳载量信息对应的修正系数，包括：在预设的运行工况
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第一碳载量信息的修正系数的对应关系中，查询得到与所述当前运行工况对应的所述第一碳载量信息的修正系数；在预设的运行工况
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第二碳载量信息的修正系数的对应关系中，查询得到与所述当前运行工况对应的所述第二碳载量信息的修正系数；在预设的运行工况
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第三碳载量信息的修正系数的对应关系中，查询得到与所述当前运行工况对应的所述第三碳载量信息的修正系数。4.根据权利要求1所述的碳载量检测方法，其特征在于，所述根据所述第一碳载量信息、所述第二碳载量信息、所述第三碳载量信息、所述第一碳载量信息的修正系数、所述第二碳载量信息的修正系数和所述第三碳载量信息的修正系数，计算得到最终碳载量，包括：将所述第一碳载量信息与所述第一碳载量信息的修正系数的乘积，作为第一修正碳载量；
将所述第二碳载量信息与所述第二碳载量信息的修正系数的乘积，作为第二修正碳载量；将所述第三碳载量信息与所述第三碳载量信息的修正系数的乘积，作为第三修正碳载量；将所述第一修正碳载量、所述第二修正碳载量以及所述第三修正碳载量的和，作为最终碳载量。5.一种颗粒物捕捉器的碳载量检测装置，其特征在于，包括：获取单元，用于获取车辆的当前行驶信息和颗粒物捕捉器的当前碳载量信息；其中，所述行驶信息包括：所述车辆的发动机的当前转速以...

【专利技术属性】
技术研发人员：褚国良，李云强，吕文芝，孙楠楠，薛振涛，王国栋，王素梅，张军，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：发明
国别省市：