一种地铁施工的智能高精度打孔设备制造技术

本发明专利技术提出了一种地铁施工的智能高精度打孔设备，包括壳体、设置于壳体的动力装置，所述壳体内转动设有驱动套筒，所述驱动套筒与动力装置动力衔接，所述驱动套筒内壁设有螺旋槽，所述驱动套筒穿设有传动杆，所述传动杆设有与螺旋槽配合的第一凸起，所述传动杆设有第一挡止凸起，所述第一挡止凸起与驱动套筒之间设有第一弹性件，所述传动杆下端设有用于固定钻头的夹持头，用以解决钻头崩裂后破坏孔壁的技术问题。技术问题。技术问题。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁施工的智能高精度打孔设备


[0001]本专利技术涉及一种地铁施工的智能高精度打孔设备。

技术介绍

[0002]锚杆，是当代煤矿、隧道当中巷道支护的最基本的组成部分，他将巷道的围岩加固在一起，使围岩自身支护自身。现在锚杆不仅用于矿山，也用于工程技术中，对边坡，隧道，坝体进行主体加固。
[0003]在地铁施工时，锚杆的施工流程包含打孔，即在安装锚杆前需要预打孔，而打孔的精度直接关系锚杆的安装牢固程度。现有的打孔施工是采用电钻直接打孔，若钻头卡死于钻孔时，钻头不能主动被提起，从而使钻头的卡死更加严重，甚至导致钻头崩裂，崩裂的钻头破坏钻孔的孔壁，使钻孔直径一致性降低，降低锚杆的牢固程度。

技术实现思路

[0004]本专利技术提出一种地铁施工的智能高精度打孔设备，以解决钻头崩裂后破坏孔壁的技术问题。
[0005]本专利技术的技术方案是这样实现的：一种地铁施工的智能高精度打孔设备，包括壳体、设置于壳体的动力装置，所述壳体内转动设有驱动套筒，所述驱动套筒与动力装置动力衔接，所述驱动套筒内壁设有螺旋槽，所述驱动套筒穿设有传动杆，所述传动杆设有与螺旋槽配合的第一凸起，所述传动杆设有第一挡止凸起，所述第一挡止凸起与驱动套筒之间设有第一弹性件，所述传动杆下端设有用于固定钻头的夹持头。
[0006]进一步的，所述驱动套筒设有从动齿，所述壳体转动设有驱动齿轮，所述驱动齿轮将动力装置输出扭矩传递于从动齿，所述驱动齿轮包括驱动齿环、反转齿环，所述驱动齿环与从动齿啮合传动，所述传动杆套设有与反转齿环啮合的反转齿轮，所述反转齿轮设有第二挡止凸起，传动杆设有在其靠近反转齿轮时与第二挡止凸起挡止配合的卡块，所述驱动套筒内壁设有与螺旋槽连通的环槽以使第一凸起从螺旋槽进入环槽后空转，反转齿环直径小于驱动齿环。
[0007]进一步的，所述夹持头与传动杆滑动止转配合，所述夹持头设有避让腔，所述避让腔内设有第二弹性件，所述传动杆设有用于挡止第二弹性件以使夹持头与传动杆具有相互靠近趋势的第三挡止凸起。
[0008]进一步的，所述壳体设有延伸臂，所述延伸臂滑动设有定位针。
[0009]进一步的，所述延伸臂设有四个，所述定位针与钻头行进方向平行。
[0010]进一步的，所述驱动齿轮设有与动力装置输出轴连接的连接轴，所述连接轴设有与动力装置输出轴配合的、用于起止转作用的矩形孔。
[0011]进一步的，所述壳体设有便于持握的把手。
[0012]进一步的，所述动力装置为电机。
[0013]进一步的，所述第一弹性件、第二弹性件均为螺旋压缩弹簧。
[0014]采用了上述技术方案，本专利技术的有益效果为：本专利技术的地铁施工的智能高精度打孔设备的驱动套筒与动力装置动力衔接，故动力装置输出并传递动力至驱动套筒，驱动套筒转动使第一凸起沿螺旋槽向下运动并压缩第一弹性件，当传动杆的转动阻力与第一凸起沿螺旋槽向下的运动阻力相等时，驱动套筒带动传动杆转动，传动杆转动以使固定钻头的夹持头转动；当钻头卡死时，钻头的转动阻力增大，第一凸起沿螺旋槽向上运动，此时传动杆、夹持头跟随第一凸起同步向上转动以带动钻头向上运动，实现钻头卡死后的智能上升，避免钻头崩裂破坏孔壁，避免降低钻孔的精度。
[0015]进一步的，当钻头卡死较为严重，此时钻头不能跟随传动杆、夹持头同步向上运动，那么地铁施工的智能高精度打孔设备除钻头、传动杆、夹持头以外的部分逐渐靠近钻头，此时第一凸起在螺旋槽内逐渐螺旋上升并进入环槽，此时卡块与第二挡止凸起逐渐接近并最终挡止配合，传动杆在反转齿轮驱动下反转，此时传动杆带动钻头反转，以智能自适应的实现钻头的解卡，防止钻头崩裂降低钻孔精度。
附图说明
[0016]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0017]图1为本专利技术地铁施工的智能高精度打孔设备的结构示意图；
[0018]图2为本专利技术地铁施工的智能高精度打孔设备的结构分解图；
[0019]图3为本专利技术传动部分的部件配合图；
[0020]图4为本专利技术驱动齿轮的结构示意图；
[0021]图5为本专利技术驱动齿轮另一角度的结构示意图；
[0022]图6为本专利技术驱动套筒的结构示意图；
[0023]图7为本专利技术驱动套筒的结构剖视图；
[0024]图8为本专利技术反转齿轮的结构示意图；
[0025]图9为本专利技术传动杆部分的结构示意图；
[0026]图10为本专利技术传动杆部分的结构剖视图。
具体实施方式
[0027]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0028]在本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0029]在本专利技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0030]一种地铁施工的智能高精度打孔设备实施例1，如图1
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10所示，包括壳体1、设置于壳体的动力装置2，壳体内转动设有驱动套筒3，驱动套筒与动力装置动力衔接，驱动套筒内壁设有螺旋槽4，驱动套筒穿设有传动杆5，传动杆设有与螺旋槽配合的第一凸起6，传动杆设有第一挡止凸起7，第一挡止凸起与驱动套筒之间设有第一弹性件8，传动杆下端设有用于固定钻头100的夹持头9。
[0031]本实施例的地铁施工的智能高精度打孔设备的驱动套筒与动力装置动力衔接，故动力装置输出并传递动力至驱动套筒，驱动套筒转动使第一凸起沿螺旋槽向下运动并压缩第一弹性件，当传动杆的转动阻力与第一凸起沿螺旋槽向下的运动阻力相等时，驱动套筒带动传动杆转动，传动杆转动以使固定钻头的夹持头转动；当钻头卡死时，钻头的转动阻力增大，第一凸起沿螺旋槽向上运动，此时传动杆、夹持头跟随第一凸起同步向上转动以带动钻头向上运动，实现钻头卡死后的智能上升，避免防止钻头崩本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种地铁施工的智能高精度打孔设备，包括壳体、设置于壳体的动力装置，其特征在于，所述壳体内转动设有驱动套筒，所述驱动套筒与动力装置动力衔接，所述驱动套筒内壁设有螺旋槽，所述驱动套筒穿设有传动杆，所述传动杆设有与螺旋槽配合的第一凸起，所述传动杆设有第一挡止凸起，所述第一挡止凸起与驱动套筒之间设有第一弹性件，所述传动杆下端设有用于固定钻头的夹持头。2.根据权利要求1所述的智能高精度打孔设备，其特征在于，所述驱动套筒设有从动齿，所述壳体转动设有驱动齿轮，所述驱动齿轮将动力装置输出扭矩传递于从动齿，所述驱动齿轮包括驱动齿环、反转齿环，所述驱动齿环与从动齿啮合传动，所述传动杆套设有与反转齿环啮合的反转齿轮，所述反转齿轮设有第二挡止凸起，传动杆设有在其靠近反转齿轮时与第二挡止凸起挡止配合的卡块，所述驱动套筒内壁设有与螺旋槽连通的环槽以使第一凸起从螺旋槽进入环槽后空转，反转齿环直径小于驱动齿环。3.根据权利要求2所述的智能高精度打...

【专利技术属性】
技术研发人员：雷呈锋，王晓波，李永刚，段莉，李瑞廷，
申请(专利权)人：雷呈锋，
类型：发明
国别省市：