用于车辆的门扇的保护装置和用于车辆的门装置制造方法及图纸

本发明专利技术涉及一种用于车辆的门扇的保护装置(120)，其包括基体(205)、推杆(210)和悬架(215)。基体(205)具有用于将基体(205)固定在门扇上的固定侧(225)和与固定侧(225)相对置的密封侧(220)。所述基体(205)还包括第一外部区段(230)和第二外部区段(235)。第一外部区段(230)和第二外部区段(235)在密封侧(220)和固定侧(225)之间延伸。推杆(210)设置在密封侧(220)上。悬架(215)使推杆(210)可运动地与基体(205)连接，并且所述悬架成形用于响应于作用在第一外侧(230)上的力作用而引起推杆(210)远离固定侧(225)的躲避运动。(210)远离固定侧(225)的躲避运动。(210)远离固定侧(225)的躲避运动。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于车辆的门扇的保护装置和用于车辆的门装置


[0001]本专利技术涉及一种用于车辆的门扇的保护装置以及一种用于车辆的门装置。

技术介绍

[0002]在车辆的车门上可以设置保护装置，例如防夹橡胶。该保护装置可以包括探测系统，以用于探测被夹在两个门扇之间或夹在门与车辆门架之间的异物。

技术实现思路

[0003]在这种背景下，本专利技术的目的是提出一种用于车辆的门扇的改进的保护装置和一种用于车辆的改进的门装置。
[0004]该目的通过根据独立权利要求的用于车辆的门扇的保护装置和用于车辆的门装置来实现。
[0005]用于车辆的门扇的保护装置具有基体、推杆和悬架。基体具有密封侧和与密封侧相对置的用于将基体固定在门扇上的固定侧。此外，基体包括第一外部区段和第二外部区段。第一外部区段和第二外部区段在密封侧和固定侧之间延伸。推杆设置在密封侧上。悬架使推杆可运动地与基体连接，并且成形用于，响应于作用在第一外侧上的力作用而引起推杆远离固定侧的躲避运动。
[0006]该保护装置可以作为防夹保护装置设置在门扇的关闭边缘上。如果在本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于车辆(100)的门扇(110)的保护装置(120)，所述保护装置(120)具有如下特征：基体(205)，所述基体具有用于将基体(205)固定在门扇(110)上的固定侧(225)和与固定侧(225)相对置的密封侧(220)，并且所述基体包括第一外部区段(230)和第二外部区段(235)，第一外部区段(230)和第二外部区段(235)在密封侧(220)和固定侧(225)之间延伸；推杆(210)，所述推杆设置在密封侧(220)上；和悬架(215)，所述悬架使推杆(210)可运动地与基体(205)连接，并且所述悬架成形用于响应于作用在第一外侧(230)上的力作用(505)而引起推杆(210)远离固定侧(225)的躲避运动(510)。2.根据权利要求1所述的保护装置(120)，其中，所述悬架(215)成形用于将由所述力作用(505)引起的挤压力偏转为在推杆(210)的延伸方向上作用的运动力，以使推杆(210)运动。3.根据上述权利要求中任一项所述的保护装置(120)，其中，所述第一外部区段(230)和悬架(215)能响应于所述力作用(505)而变形，其中，所述第一外部区段(230)朝向第二外部区段(235)运动并且悬架(215)被压缩，以便引起推杆(210)的躲避运动(510)。4.根据上述权利要求中任一项所述的保护装置(120)，其中，悬架(215)具有第一连接片(240)，所述第一连接片成形用于使推杆(210)与所述第一外部区段(230)连接，并且悬架(215)具有第二连接片(245)，该第二连接片成形用于使推杆(210)与第二外部区段(235)连接。5.根据权利要求4所述的保护装置(120)，其中，第一连接片(240)和/或第二连接片(245)具有弯曲部，第一连接片(240)和/或第二连接片(245)的与推杆(210)连接的端部比与基体(205)连接的端部更远地远离固定侧(225)。6.根据上述权利要求中任一项所述的保护装置(120)，其中，在基体(205)中成形空心空间(250)，该空心空间被推杆(210)和悬架(215)跨越，由于所述躲避运动(510)，增大在推杆(210)和所述空心空间(250)的与推杆(210)相对置的后壁之间的距离。7.根据上述权利要求中任一项所述的保护装置(120)，其中，悬架(215)成形用于响应于作用到推杆(210)的自由端上的外力而引起推杆(210)朝向所述固定侧(225)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：J，
申请(专利权)人：克诺尔有限公司，
类型：发明
国别省市：